日前，有消息稱，賽力斯考慮在香港上市，或将籌集超過 10 億美元，最早可能于明年實現上市。對此，《每日經濟新聞》記者向多位賽力斯人士進行核實，但截至發稿未獲回應。
對于上述消息，香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時表示，賽力斯計劃在香港上市是有可能的。" 這是賽力斯在積極響應政策導向，爲了進一步鞏固香港國際金融中心地位。" 沈萌表示。
事實上，賽力斯并不是 2024 年第一家被曝出赴港上市的汽車公司。今年 10 月，奇瑞汽車也被曝出拟赴港上市，業務估值約 500 億元。
除汽車企業外，美的集團、順豐控股均已在今年完成在港股的二次上市。12 月 9 日，恒瑞醫藥也官宣，拟發行 H 股股票并在港交所主闆上市。" 近期很多知名上市公司去香港上市，均是在用實際行動來支持香港國際金融中心地位的進一步穩固。" 沈萌稱。
公開消息顯示，賽力斯于 2016 年 6 月 15 日在上海證券交易所上市，發行價爲 5.81 元 / 股。截至 12 月 13 日收盤，賽力斯報收 130.16 元，市值高達 1965.13 億元。
記者查閱賽力斯 A 股走勢圖發現，賽力斯股價從 2021 年開始進入增長期，并在當年突破 80 元大關，2022 年股價最高上漲至 90.5 元 / 股，2024 年突破 100 元 / 股，最高股價達到 149 元 / 股。
圖片來源：新浪财經截圖
在外界看來，賽力斯在資本市場的優異表現，主要得益于其與華爲的合作。公開消息顯示，華爲與賽力斯的聯合業務始于 2021 年，雙方跨界合作陸續推出了問界 M5、M7、M9 等車型。" 賽力斯與華爲牽手合作之初，沒人相信我們能成功。" 賽力斯董事長張興海在 AITO 問界第 40 萬輛新車下線儀式上曾坦言，現在看來，賽力斯與華爲雙方建立的開放性商業模式是正确的。
今年以來問界系列産品矩陣持續擴容，問界新 M5、新 M7 Pro、問界 M9 五座版相繼上市，深受市場認可及用戶喜愛。官方數據顯示，問界新 M7 在 2024 年度的累計交付量突破 18 萬輛，連續 11 個月蟬聯中國新勢力車型銷冠；問界 M9 上市 11 個月累計大定超 18 萬輛，連續 7 個月蟬聯 50 萬元級及以上豪華車型銷冠。
據張興海透露，賽力斯的目标是，AITO 問界在 5 年内實現年銷百萬輛。" 問界 M9 和 AITO 問界融合品牌做到單一車型、單一品牌站穩行業領先位置，這一目标我們一定要實現。" 張興海強調稱。
财報數據顯示，在今年盈利之前，賽力斯已連續虧損了 4 年，累計虧損金額約 98.35 億元。其中，2023 年，賽力斯淨虧損近 24.5 億元。對此，賽力斯方面解釋稱，這主要是由于問界 M9、M7 等研發投入較高，導緻研發費用、人工成本等綜合成本較高。同時，爲了實現銷售上量，公司加大了銷售渠道建設和市場營銷投入。
直到今年第一季度，賽力斯結束了連續 4 年虧損狀态，迎來了首個季度盈利。财報數據顯示，2024 年第一季度，賽力斯歸屬于上市公司股東的淨利潤約爲 2.2 億元，較上年同期（-6.251 億元）增加了 8.45 億元，實現扭虧爲盈；今年前三季度，賽力斯歸屬于上市公司股東的淨利潤約 40.38 億元。
圖片來源：賽力斯公告
對于今年前三季度實現盈利的原因，賽力斯方面解釋稱，這主要得益于公司銷量及營業收入持續增長、産品結構調整、高價值産品的銷售規模增長，以及公司堅持技術創新、價值貢獻的經營方針，生産經營全鏈條精細化管理，産品毛利率同比增加。
東吳證券在其研報中分析稱，由于賽力斯在售車型訂單和交付表現較佳，同時公司第三季度費用率改善超預期，東吳證券将賽力斯 2024~2026 年歸母淨利潤預期，從原來的分别 59.9 億元、97.6 億元、154.3 億元上調至 62 億元、110 億元、159 億元，并給予賽力斯 " 買入 " 評級。
每日經濟新聞
