财聯社 2 月 16 日訊（記者 張屹鵬）在第五周實現同環比皆大漲後，2023 年國内車市未将回暖趨勢延續，進入第六周（2 月 6 日 -12 日）後依然寒意徐徐。不過行業普遍認為，2 月車市向好趨勢不變。
此前的第五周較為特殊，表現出色很大程度上是因為 " 同比對象是 2022 年春節、環比對象是 2023 年春節 " 因素。相關上險數據顯示，告别 " 特殊周 " 後，第六周乘用車總體銷量為 28.35 萬輛，同比下降 2.0%，環比微增 5.7%。其中，新能源乘用車單周總銷量 8.58 萬輛，同比增長 72.9%，環比增長 22.7%；燃油車乘用車銷量為 19.77 萬輛，同比下降 17.5%，環比下降 0.3%。
具體到新能源車，比亞迪拿下 31,413 輛的周上險量，環比增長 29.38%，繼續穩居單周上險排行榜首位；上汽通用五菱排名第二，上險量為 8,262 輛；特斯拉中國被上汽通用五菱超越退居第三位，上險量為 6,963 輛，環比下降 19.44%。緊随特斯拉的是廣汽乘用車、長安汽車、理想以及蔚來。
上險量出爐一天後的 2 月 15 日，乘聯會發布了 2023 年 2 月 1 日 -2 月 12 日銷量數據。數據顯示，2 月 1-12 日，乘用車市場零售 46.4 萬輛，同比去年增長 46%，較上月同期下降 18%。今年以來累計零售 175.7 萬輛，同比去年下降 27%。新能源車市場方面，零售量為 11.4 萬輛，同比去年增長 106%，較上月同期下降 18%。今年以來累計零售 44.5 萬輛，同比去年增長 9%。
"1 月車市上險量是一個曆史性的低位，前些年很多企業将 12 月的一部分上險量轉移到了 1 月，但是今年明顯是無‘存糧’可以用。到了 2 月份，被傳導後的壓力就更大了。" 汽車行業分析師朱玉龍分析稱。
春節過後，" 降價陣營 " 不斷擴大，蔚來展開針對部分庫存車型的促銷，最大降幅超 10 萬元，飛凡汽車、廣汽埃安、沃爾沃、極氪、上汽通用五菱亦推出了不同方式的降價、促銷政策。
" 價格戰的打響，幾乎會波及到每一家車企。" 有行業人士直言，無論是漲價還是降價，都有車企各自的無奈之處，" 面對未能持續回暖的車市，今年的價格戰肯定不會就此結束。但從數據看，官降帶來的效果無法做到持續釋放，‘限時促銷’或成為後續更多車企采取的方式。"
除車企端的政策外，地方性政策亦對今年車市初段表現影響關鍵。
進入 2023 年以來，北京、上海、浙江、海南、無錫、大連、沈陽等十餘個省市發放汽車消費券、延續購車補貼等舉措。2 月 16 日，國家發改委發布文章《努力推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長》。文章指出，綜合施策釋放消費潛力，把恢複和擴大消費擺在優先位置，多渠道增加城鄉居民收入，特别是提高中低收入居民的消費能力，改善消費環境和條件，全面促進消費提質升級，支持住房改善、新能源汽車、養老服務、教育醫療文化體育服務等消費，培育線上線下融合等新型消費。
展望 2 月車市表現，乘聯會秘書長崔東樹認為，2 月車市零售增速值得期待。" 今年 2 月是春節後的真正市場啟動期，也是疫情三年結束後的市場啟動期。因此蟄伏已久的消費市場會持續折射出巨大的新投資新消費機遇，燃油車市場的需求會逐步恢複。"
在崔東樹看來，疫情後消費者購新能源車剛需小幅下降，疊加油價不太高，春節後燃油車市場下降速度放緩，有望形成較好的開門紅增長。" 疫情後服務業面臨百廢待興的新局面，期待節後車市會有一波入門級消費者的購車潮。" 崔東樹表示，" 相信 2 月的市場應該明顯回暖。"
