财聯社 8 月 3 日訊（編輯 馬轶傑）8 月 2 日，小鵬汽車 ( 09868.HK ) 自動駕駛副總裁吳新宙在社交媒體宣布了自己離職一事，引發了市場關注。
此前，小鵬汽車剛剛獲得德國大衆汽車 7 億美元的戰略投資，雙方還簽署合作協議，未來将在智能駕駛、智能座艙等技術環節進行深度合作。
而此時自動駕駛業務的關鍵人物離職，背後的原因着實耐人尋味。
吳新宙其人
公開資料顯示，吳新宙畢業于清華大學，獲電子工程學士學位。此後，在美國伊利諾伊大學香槟分校獲得電子工程碩士及博士學位。
加入小鵬之前，吳新宙曾任高通自動駕駛高級工程總監，期間領導過多個項目研發，在自動駕駛、精确定位及地圖繪制、車聯網、通信及無線網絡方面有着豐富的經驗。
據悉，2017 年何小鵬加入後，小鵬汽車便将智能駕駛作爲戰略重點，但相關的研發并不順利。
2019 年初，吳新宙加入小鵬汽車，擔任自動駕駛副總裁。吳新宙加入後，重新梳理技術架構，整合團隊，帶領小鵬汽車的自動駕駛業務步入正軌。時至今日，小鵬汽車在智駕領域的實力優勢也得到了行業内的公認。
有報道稱，吳新宙的下一站或是全球智能芯片巨頭英偉達，将擔任該公司 " 全球副總裁 " 一職，并向英偉達聯合創始人兼 CEO 黃仁勳直接彙報。
從過往履曆和可能的去向看，吳新宙的離職對于小鵬汽車而言無疑是重大的損失。
何小鵬親自挂帥自動駕駛
而在吳新宙宣布離職後，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬也在社交媒體上進行了回應。
據何小鵬透露，吳新宙的離職早在去年下半年就已确定，在近 10 個多月的時間裏，團隊作了多方面的過渡工作。
此外，小鵬汽車 XNGP ( 小鵬自研智能輔助駕駛系統 ) 項目負責人李力耘将接手吳新宙的工作，繼續帶領 AD ( 自動駕駛 ) 團隊的日常工作執行。
而更爲值得關注的是，何小鵬稱自己則将帶領自動駕駛和研發團隊。
智能化 " 拯救 " 銷量 技術優勢不容有失
華泰證券電子團隊 8 月 1 日發布的研究指出，起步早、叠代快、本土化服務能力強使得小鵬汽車等造車新勢力在本輪汽車智能化浪潮中獲得了相對老牌車企前所未有的優勢。
以小鵬 X-EEA3.0 架構爲代表的新勢力逐步實現了在智駕、 座艙、網關、BMS、電機電控、熱管理等領域軟硬件解耦，集中化速度較外資品牌領先 1-3 年。
而據小鵬汽車最新發布的銷量數據，2023 年 7 月，小鵬汽車共交付新車 11,008 台，環比增長 28%，月銷量重回萬台水平。
其中，小鵬 G6 車型 7 月累計交付超 3900 輛，是小鵬汽車能夠走出銷量泥潭的重要動力。
吳新宙早前接受媒體采訪時也透露稱，小鵬 G6 上市首月訂單數超 4 萬輛，其中智能駕駛高配版本的占比 70%，大大超出團隊預期，也讓 G6 的交付周期延長到了 12 周。
可以看到，智能駕駛技術的加持是小鵬目前在市場中的核心競争力，也是拯救終端銷量的 " 密碼 "。這也很可能是吳新宙離職後，何小鵬選擇親自挂帥自動駕駛業務的主要考量。
而在關鍵人物離職之後，小鵬汽車能否繼續站穩國内智能駕駛第一梯隊，也自然會是市場後續關注的一大焦點。
