題圖來源：視覺中國
記者丨楊松 編輯丨鄢子爲
一汽豐田天津工廠，仍在正常運營。
12 月 5 日，《21CBR》記者來到工廠門外，上班時間，保安來回走動，沒有員工出入。
附近路口，有一些大卡車裝載一汽豐田車型，向外駛去。
月初，此地出現 " 關廠 " 傳言。
一汽豐田官方回應，因車型老化等原因，部分産線停産，生産仍在繼續。
即便如此，累積産值過萬億的天津基地，确已輝煌不再。
産線調整
天津濱海區，一汽豐田的存在感足，路上随處可見皇冠、銳志、卡羅拉等車型。
高鐵站外的出租車司機，多數也開着豐田車。
" 這款車省油，一公裏油耗 6 毛錢。" 開着豐田油電混動産品的出租車司機稱，跑不出單的同行，才會去買便宜車。
該合資品牌生産的新能源車，也滲透到當地市場。
這位司機表示，bZ3 外觀漂亮，其小區沒法安裝充電樁，補能不方便。
他預估，當地目前約有兩千輛這款車，占出租車市場的 1 成左右。
bZ3 是一款純電車型，由一汽豐田天津新能源汽車工廠生産。新能源汽車占有率逐步提升，上遊生産端變動加速。
初春，一汽豐田泰達第 2 生産線人員陸續向新一工廠（皇冠工廠）、第 3 生産線、新能源工廠以及成都工廠轉移。
4 月，接近該工廠人士發文稱，該産線正式停産。其配了張圖，一個空蕩的車間裏，擺放了 " 最後 " 一輛威馳車。
官方資料顯示，一汽豐田 2002 年落戶天津，截至 2020 年中，天津基地汽車産銷超過 665 萬輛，銷售收入 9200 億元。
照此推算，其工廠迄今的産值總和，預計在萬億以上。
老款車型的産線停産改造，新能源工廠則在擴建。
來源：視頻截圖
一汽豐田新能源工廠，于 2022 年 10 月投産，占地面積 197 萬平方米，主攻新能源車型，年産能達 20 萬輛。
該廠除了推出 bZ3 車型，還生産混動的格瑞維亞、純電的 bZ4X。
這條智能化、高效率的生産線，需要的人力較少。
在工廠宿舍天濱公寓附近，一個快遞驿站的人員稱，前幾年，這裏住了上千人，從快遞量能感受到，今年人變少了。
增速放緩
一汽豐田是豐田在華合資公司，豐田持股 50%，一汽集團持股 50%。
在國内市場，新能源汽車滲透率接近 40%。有的大型汽車集團，電動化轉型緩慢，仰仗其技術支援的合資企業，有掉隊風險。
從銷量看，一汽豐田增速放緩。
乘聯會數據顯示，前 10 個月，該品牌批發量爲 65.2 萬輛，同比微增 0.8%，低于同期乘用車 3.2% 的整體增速。
對标新能源汽車 34.2% 增速，這個态勢堪憂。
2023 年，是一汽豐田成立二十周年。 年初，管理層設下 102 萬輛的年度銷售目标。今年僅剩兩個月時間，目标僅完成六成。
" 當下市場環境嚴峻，對于各位經銷商夥伴的庫存壓力和資金壓力，公司高度關注。"
11 月初，一汽豐田向經銷商發函稱，爲改善經銷商的庫存和資金壓力，将在 2023 年 12 月至 2024 年 2 月繼續下調工廠産量，其中 12 月下調至 6.6 萬輛，2024 年 1 月和 2 月下調至 6 萬和 3.8 萬輛。
該公司此前已下調了 10 月和 11 月的産量。
與新造車品牌選擇直營不同，一汽豐田需要仰仗經銷商渠道，向消費者消售賣汽車。
汽車流通行業不景氣。乘聯會數據顯示，11 月中國汽車經銷商庫存預警指數爲 60%，位于榮枯線之上。
爲緩解經銷商庫存壓力，一汽豐田調整産能，天津工廠部分産線停産，意料之中。
有數據顯示，截至 2022 年，天津基地三處工廠，總産能達 62 萬輛，确需龐大訂單才能消化。
爲了提振銷量，一汽豐田開啓雙 12 大促，對新卡羅拉、新 RAV4 榮放等一衆車型，推出限時購置稅補 5000 元等舉措。在抖音，其狂撒優惠券。
慢了半拍
" 日系品牌處在低谷，正在尋找解決之道。" 汽車行業分析師梅松林稱。
電動化轉型緩慢，一汽豐田錯失紅利。
該公司主要采用油電混動路線，也生産氫能和純電車型。
乘聯會數據顯示，11 月，其新能源乘用車批發銷量僅 3069 輛，排在榜單倒數五位。
豐田在氫能領域投入重金，研發時間超 30 年，推出了氫燃料電池車 MIRAI 車型。
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該路線發展緩慢，市場規模小，豐田氫能車型去年全球銷量不到 4000 台。
" 日系車的新能源路線，同中國市場主流不合拍。" 梅松林認爲，一汽豐田當下處境，還與其合資尴尬身份相關。
" 合資車企，不适合承擔轉型使命。" 他表示，這類企業的使命是擴大生産、多賣車，轉型則需要由上至下推行，重構技術、産品、供應鏈體系。
豐田高層坦承，中國汽車市場智能化、電動化的發展非常迅速，隻有當機立斷，才能開發出令中國消費者滿意的商品。
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" 中國消費者對 BEV（純電動車）的喜好，相對其他地方更強，今後在中國，豐田發展純電動車的力度，也會比其他地區更強、更足。" 豐田中國董事長兼總經理上田達郎表示。
知易行難，傳統車企轉型不易，合資企業更爲艱難。
一汽豐田仍依賴油車産品，3 月份上市的純電車型 bZ3，8 個月累計銷量約 2.4 萬輛，有一部分還流向出行市場。
感受到寒意後，該公司隻能通過減産、調整産線等方式，爲新電動産品蓄力。
