網通社快訊 今年 8 月初，零跑科技股份有限公司聯合創始人、董事、總裁吳保軍一行前往西安經開區考察，就做大做強智能網聯汽車産業和新能源電池産業等進行深入交流。雙方表示，将充分發揮各自的優勢，推動合作項目早日落地。
8 月 14 日，西安市委常委、經開區黨工委書記康軍一行到訪浙江零跑科技股份有限公司（上圖），詳細了解零跑汽車的發展曆程、産業布局以及發展規劃等。交談過程中，零跑科技創始人、董事長、首席執行官朱江明表示，非常看好公司在西安經開區的發展，并對未來的合作前景充滿信心。
在不到半個月的時間裏便完成了相互考察，可以看出零跑汽車與西安經開區的合作意願很大，未來極有可能在該地區建廠。
圖爲：西安市經開區
西安市作爲我國西北地區的重要經濟中心，近年來正加快新能源汽車産業的構建。尤其是經開區，一直在積極完善産業鏈的發展，目前已形成以陝汽控股、吉利新能源汽車爲 " 鏈主 " 的雙龍頭千億級汽車産業集群，具備 60 萬輛整車的産能，聚集汽車零部件、内飾件配套企業 40 餘家。2022 年，經開區實現汽車産量 24.9 萬輛，産值 674.13 億元。
2021 年獲得生産資質的零跑汽車，目前擁有兩座整車生産工廠，分别是金華工廠和在建的錢塘工廠。其中，金華工廠于 2021 年 8 月開始運營，規劃産能 25 萬輛 / 年。但此前零跑汽車曾表示，金華工廠已經可以達到 30 萬的年産能，雙班産能更是可以實現 36 萬輛 / 年。未來，零跑還将不斷加大在金華的投入，年産能在 2025 年預計将達到 60 萬輛。
圖爲：零跑汽車金華工廠
不過，按照零跑汽車 2025 年實現 80 萬銷量的目标，一個金華工廠顯然無法滿足。爲了擴大生産能力，零跑計劃建設新工廠。
最初向零跑抛去橄榄枝的是合肥，雙方于 2021 年 1 月簽訂戰略合作協議，計劃在合肥建立第二工廠。不過，半路卻殺出來一個程咬金。2021 年 3 月 29 日，零跑與杭州錢塘新區簽約，計劃在前進智造園建設新能源汽車項目，年産能最高可達到 30-40 萬輛，項目總投資 40 億元，預計 2023 年底或 2024 年初正式竣工投産。
按照這兩座工廠目前的産能規劃，雖然能夠滿足零跑 2025 的銷量目标，但是以中國新能源汽車市場的發展速度來看，企業必須要進行更加長遠的規劃。小鵬汽車 CEO 何小鵬就曾表示，最終在國内存活的車企，年銷量最低都會達到 300 萬輛。
零跑汽車從 2022 年開始進入快速增長階段，全年總交付量達到 11.11 萬輛，同比增長 154.1%。最新數據顯示，零跑汽車今年 7 月新車交付量再創新高，交付 14335 輛，1-7 月累計交付 58837 輛。
雖然市場表現漲勢驚人，但零跑仍未改變虧損的現狀。4 月 28 日，零跑發布今年一季度業财報，其營收同比減少 28%，歸屬于上市公司股東的淨利潤爲 -11.33 億元，毛利率爲 -7.8%。
" 賣一輛虧一輛 " 是絕大多數新勢力造車面臨的問題，要想走出虧損窘境，勢必要實現規模經濟。而與西安經開區的互動，或許正是零跑汽車爲今後擴大規模化生産做準備。
（圖 / 文 網通社 毛凱悅）
