車手最重要的是什麼？
這裡不是周傑倫的電影，這裡要說的也不是 " 雙眼 "，而是盡可能的 " 保命 "。
首先是最基礎的護具，頭盔更是重中之重。
在有效的防護撞擊的情況下，另外一個更重要的是防止脖子被 " 甩斷 " ……
這裡牽扯到一個叫做 HANS 的東西。
我們知道，很多酷樂車友已經在用了；但是另外一部分車友，也最好知道 HANS 的工作原理和重要性。
HANS 是什麼？
可能隻有極少數的人知道賽車要去帶頭盔，或者擁有一個自己的頭盔。
那些下過賽道或者開過卡丁車并且遇到過情況的人都知道，當你出現撞擊是，頭部很可能出現問題，那是多麼危險的體驗。
所幸頭盔能讓你好受許多。
但是，更可怕的是，在高速事故中你的脖子受到的沖擊力會遠遠的大于其他的力量——你可能會因為脖子被甩斷而死（腦袋掉了，多可怕）。
所以，今天所說的這個叫做 HANS 的東西，就是為了來保護你的腦袋的。你可以不下場賽車，你也可以沒有頭盔，但是你一定要懂一些專業的賽車知識。
有朝一日，當你可能真正用到這些知識的時候，這一定是會救命的。
成為一個車手之前，你需要懂得如何保住性命。
但是我希望你永遠都不會用到。
認識 HANS，與國際賽制接軌
并不是戴上頭盔用上加上防滾架就有用了
賽車是所有運動中危險程度最高的之一，為了減少車手在遇到強大撞擊瞬間的身體傷害，世界各地的賽事莫不鑽研各種可能執行的技巧。
例如六點式安全帶、防滾架、桶形賽車椅、防火賽車服或防爆油箱等，但追求安全的目的永遠不會停止，一直到最早出現在高級别方程式賽車上（F1 與 Indycar），近幾年越來越普及的 HANS 系統，這聽起來很高檔的産品其作用是什麼、又如何采購使用呢？
HANS 穿戴上去後的位置是在頭盔底下、肩膀上方，大家還可注意到頭盔後方還有一條帶子固定在上面。
HANS 保護作用提供頭頸支撐力
不然，很可能因為脖子斷掉而死
大家若常看 F1 的話，對于車手頭盔底下、肩膀上的黑色物體應該不陌生，因為它的體積不小且造型特别，這就是國際汽車運動聯合會 FIA，嚴格規定所有參與旗下賽事之車手皆需配戴的人身安全部品，其名為 HANS。
為何 FIA 要立下此規定呢？
目的在保護車手的安全。
HANS 是一連串英文字的縮寫，其全名為 Head And Neck Support，翻譯中文的意思為頭頸部支撐物，從字面上的意思來看，多少可以了解其基本作用，但 HANS 到底是怎麼保護車手的頭頸部，其作用過程又是如何呢？
HANS 的外形主要是由「中間支撐闆」與「兩翼固定闆」所組成，穿戴上身後，中間支撐闆在頭盔後方，兩翼固定闆則在肩膀上，支撐闆上設有一滑動帶，帶子兩端各有一金屬扣環，此扣環需固定在頭盔的左右兩側，且提供頭盔可左右轉動的功能；至于固定闆在車手坐上車後，則需緊緊地壓在安全帶下方，一切穿戴完成後，車手出發進入賽道開始競賽。
比賽過程中若沒有發生任何撞擊意外，是最好的情況，當然 HANS 也就沒有辦法發生效果，不過一旦車輛在比賽時不幸撞擊到前方物體的瞬間，車手的頭頸部會因物理慣性原理，快速且大幅度的向前甩動，此甩動的過程與力度，依車輛撞擊時的速度與是否有緩沖物等因素而定，通常是超過人體所能負擔的程度。
此時若沒有 HANS 保護，車手頸部甚至腦部會産生難以預料的傷害，例如頸椎骨折；不過若 HANS 穿戴過程正确的話（詳細使用技巧文後說明），車手在頭頸部向前甩動的時候，便會因頭盔後方的兩條滑動帶拉住，而減少向前甩動的幅度，相對也能避免車手頸部進一步的傷害，這就是 HANS 的作用。
上面這張圖很清晰的展示出 HANS 系統對于頭頸的保護。一個 6.8kg 的頭部（含頭盔），在一次沖擊力達到 40g 的撞擊時，可以産生 107g 的減速度，這時脖子上受到的剪切力以及拉力會大大超過人體能承受的極限，車手在這種情況下很可能喪命。
不過，由于現在有了 HANS 的保護，脖子上受到的拉力減小了 81%，剪切力減小了 72%，脖子的總體受力減小了 78%，而胸部受到的力會小幅增加。
不過總之，在上述事故中，車手可以撿條命。
後方這條帶子稱為「滑動固定帶」，左右兩側末端各設有一金屬扣環，用來固定在頭盔側後方，在車輛撞擊瞬間可以拉住頭盔，進而減少車手頭頸的甩動幅度，避免車手頭頸産生嚴重傷害。
滑定固定帶并不是釘死在 HANS 上，因此可提供車手左右轉動頭部的功能，這點在拉力賽特别重要，也是相當聰明的設計。
使用 HANS 的頭頸部擺動幅度小
沒使用 HANS 的頭頸部擺動幅度大
選好一組适合的 HANS 後，接下來就是要實際上車穿戴使用，就像前面所談到的，HANS 要發揮效果，車輛撞擊瞬間，安全帶的固定作用占很大一部份，因此有了 HANS 之後，我們接下來就要來檢查賽車上的多點式安全帶固定方式是否正确。
這部份可分成：安全帶長度調整扣環的位置，與安全帶後端固定點間隔寬度兩部份。
當車手穿戴好頭盔與 HANS 後，即可上車系緊安全帶，此時請記得上半身的安全帶需要确保完全地壓着 HANS 左右兩側的固定闆，且安全帶上的長度調整扣環，也需在正好壓在距離固定闆最下緣 70mm 的長度内，這是上車後檢查安全帶系法的第一要項。
HANS 的制造過程相當嚴謹，需由專業的制造設備與人員配合，才有辦法制造出符合 FIA 規則的産品。
第二項需要非常注意的地方，在于安全帶的寬度最好稍微小于肩膀上壓過 HANS 的寬度，這樣才能避免安全帶從 HANS 上滑落，若安全帶間距與肩同寬甚至更寬則請修正。
另外，安全帶後固定點的上下高度需與賽車椅背上的安全帶穿入孔同高，或稍微低于 20 度亦可，切忌不能過高或過低，這樣将無法使 HANS 發揮正常作用（如上圖），因此常見于将安全帶後端鎖在賽車椅腳架螺絲上的固定方式是無法配合 HANS 使用，這點也要注意。
除了安全帶的系法外，HANS 穿戴上去後滑動固定帶，從末端扣環到 HANS 間的長度掌握，也是需注意的要項。因此特别規定鋁合金扣帽的安裝位置，需讓滑動固定帶的長度，在車手穿戴好後剛好在 160～200mm 之間，太短會影響頭部轉動靈活性，太長更會讓車手頭頸部的甩動幅度變大，失去應有的保護作用。
跟上時代潮流，提高安全标準
HANS 是 " 專業車手 " 的标配
HANS 在國内目前也逐漸普及開來，一些民間高水平賽事也可以經常見到。國外高水平比賽中，是非常受到重視的人身安全部品，在國内賽車運動水平逐步提高的過程之中，越來越多的車友會選擇一款适合自己的 HANS 來保護自己。
我們給大家一些使用參考。
系上安全帶後，其調整長度的左右兩邊扣環需在 HANS 下緣向上 70mm 内。
圖中安全帶長度調整扣環的位置是正确示範。
安全帶也要完全的壓在 HANS 之上，這樣在撞擊瞬間車手身體向前傾時，才能緊緊地将 HANS 固定在身體上，在 HANS 不會動的情況下，滑動 固定帶才能具有控制頭盔甩動幅度的效果。
世界各大知名安全帶制造商都推出了 HANS 專用的細版安全帶，相較于傳統上半身 3 寸的安全帶寬度，新款的改為 2 吋寬度，以求更不易滑出 HANS 的效果。
錯誤示範 HANS 安全帶系法
将安全帶壓在 HANS 之下，或沒有完全壓住 HANS，都是錯誤的安全帶系法。
另外，安全帶上的調整扣環也要在 HANS 兩翼最下緣的 70mm 内，不可太高，更不能太低，低到讓扣環沒有壓在 HANS 上，這兩點都是最常見到的錯誤使用方式。
HANS 采購要訣 考慮頸圍椅背角度
從上面的說明來看，HANS 的功能與頭盔、安全帶相似，都是為了保護車手安全而設計，尤其是車速越快的比賽，越有配戴的需要性，因此建議如果經常參與賽車比賽，或是賽道日活動，即使不是為了驗車通過，還是選擇一款适合自己的 HANS 來使用，才能讓自己更無後顧之憂的下場競技。
那既然要買，到底要怎麼買 HANS 才能選到适合自己的款式呢 ?
HANS 的規格大緻上是按「頸圍直徑」與「賽車椅背角度」來劃分，前者的概念相當清楚，您的脖子有多粗就買适合的尺寸來用即可，以國際常用的 S/M/L 規格的劃分，S 約為 30.5～38mm、M 約為 38～47mm、L 約為超過 47mm 以上者，以國人的的體格來看，M 号的 HANS 是最常被選擇到的。
至于 HANS 另外一種規格分法，則是依據賽車椅背角度，分成 10 度、20 度與 30/40 度等供車手選擇。10 度規格的 HANS 主要是提供給椅背角度最直立的賽事車手使用，這類型的比賽有 0～400m 直線加速賽、拉力賽的導航員或上半身體格較薄的人。
HANS 會分成幾度是依據賽車椅背的傾斜角度，10 度多為 0～400m 直線加速賽事使用，20 度則符合多數房車賽事使用，國内車手多半選擇此規 格，至于 30/40 度則是給方程式賽車使用。
20 度規格 HANS 則是符合賽事需求最多的一個規格，隻要是 GT、Super 2000/1600 的房車 / 拉力賽，或采用 OMP、Sparco、Recaro 桶形賽車椅的賽事，幾乎都是使用 20 度的 HANS，以國内最興盛的賽車運動來看，不論是環形賽道沖刺賽或是拉力賽等，隻要選擇 20︒的 HANS 就沒錯，當然如果您的身材異常高大的話，或許要選擇 30 度的産品才能适合您。
30/40 度規格則是提供給采用半斜座位設計的方程式賽車使用，例如 F3 或 F1 等，對于國人來說較不易接觸到。從上述來看，大家過去購買 HANS 時常聽到的幾度幾度，指的并不是頭部轉動的幅度，而是賽車椅背的傾斜角度，不同度數的 HANS 同樣可提供靈活的頭部轉動空間，這點是購買前要考清楚的地方。
除了規格不同外，HANS 還有材質上的差異，有些價格較高者乃是采用碳纖維制成，而價格較實惠者則是使用 FRP 制成，兩者間的除質感、強度高低稍有不同外，最大的差異還是在于重量上，碳纖維的材質最輕者可到 500g，FRP 則多半隻能減輕到 1100g。
大家會問：差 600g 會差很多嗎？
對于頭盔來說，差别很大，但是對于 HANS 來說，其實差不多。
因為 HANS 最後都要被安全帶緊緊地壓在肩膀上，那一點重量實在感覺不出來。但是如果預算充足，且要求産品質感，建議一步到位選擇碳纖維的版本，不然後期還要更換。但是，選擇同樣經過 FIA 認證過的 FRP HANS，同樣可提供足夠的安全防護。
選擇 HANS 時，除注意度數外，還有就是頸圍直徑的長度，也就是兩翼固定闆與中間支撐闆間圓洞的大小，太小會卡在脖子上，以國人的身材 而言多數為 M 号 38～47mm 的規格較多，左邊為 30 度、右邊為 20 度。
不同類型的比賽車輛，使用的 HANS 規格也不盡相同，這是采購前須考清楚的地方。
有些新款頭盔上也設有連接滑動固定帶的鋁合金扣帽，使用時隻要将滑動固定帶末端的金屬扣環，壓入扣帽内然後向後拉即可完全固定。
從這張照片中也可清楚看出 HANS 工作方式，确實是通過控制頭盔向前擺動的幅度，來減少車手頭頸部的傷害。
祝大家安全賽車，平安快樂。
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