汽勢 Auto-First｜撒馬爾
金九銀十是一個殘忍的季節，成熟不成熟的都要一起收割。
放在整個中國車市，的确如此。各車企和品牌之家的銷量差距進一步拉大、自主品牌市占率進一步提升、新能源滲透率同樣節節攀升、産能出清和裁員如影随形、車市的 " 人間百态世态炎涼 " 在金九銀十一覽無餘。
由比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城組成的自主五強，金九銀十漲聲一片，銷量更是占據半壁江山。
因此，對自主五強 9 月銷量，做個簡單分析。
一個字，穩。兩個字，超穩。
比亞迪是絕對的赢家，超 40 萬輛是一個驚人的數字，且在 20 萬元以下市場擁有絕對市場定價權和話語權，且年底沖刺 400 萬輛銷量目标。
至于被外界質疑的高端車型和智駕短闆，比亞迪仰望、騰勢和方程豹品牌，從銷量來看，表現并不弱，但 " 量 " 不大，這是被質疑的核心。
智駕方面，都知道比亞迪在 " 埋頭苦幹 "，且方程豹品牌采取了和華爲的合作，屬于兩條腿走路。今年四季度，預計方程豹豹 8 上市，指導價估計在 40-50 萬元區間，将搭載華爲乾崑 ADS 3.0 高階智駕系統。
因此，在汽勢 Auto-First 看來，被質疑的部分既是苛責，也是期待。對于一個企業而言，堅持自己的道路，走自己的周期才是最重要的。
吉利可以看做自主五強中最均衡的那個選手，在高中低端的産品布局、子品牌分布、眼花缭亂的 IPO、所涉賽道等，大吉利顯然更均衡。
但均衡的另一個代名詞是，沒有極緻的長闆。
畢竟，弱肉強食的車市競争，" 偏執狂才能生存 "。強如特斯拉、比亞迪、理想汽車等均爲此類。不過，吉利依舊是最有可能追上比亞迪的選手。
四季度，吉利重磅新車不少。10 月 9 日晚，吉利星願正式上市，新車共推出 5 款車型，限時售價爲 6.98 萬元起，明确挑戰比亞迪海鷗在 A0 級市場的地位。此外，極氪 MIX、領克品牌的第二款純電産品領克 Z20 都将上市。
奇瑞 9 月的表現，用 " 勢不可擋 "" 突飛猛進 " 來形容似乎還不夠，" 真不客氣了 " 才更貼切。其海内外的強勢表現有點類似比亞迪插混和純電的雙腿市場效應，兩條腿走路，且都很穩。
目前，奇瑞新能源品牌如雨後春筍，奇瑞汽車 9 月份奇瑞汽車出口銷量 10.9 萬輛，同比增長 20.6%，海外用戶累計突破 410 萬大關，成爲第一個海外累計銷量突破 400 萬的中國品牌。
怎麽看，奇瑞似乎都在講述一個 " 用 20 年的堅韌正在換來一個光明的結局 " 的大劇本。
長安自主新能源和海外市場是兩大亮點。從數據來看，第一，今年 1-9 月，長安自主新能源銷量 44.7 萬輛，同比增長 46.0%；第二，長安自主品牌海外市場表現不俗，今年前 9 月份銷量超 28.7 萬輛，同比增長 65.5%。
長城汽車在盈利能力超強的局面下，銷量在進入 2024 年後一直不溫不火。9 月銷量 10.8 萬輛，同比下降 10.88%。唯一的亮點依舊是長城海外增長迅猛，今年前 9 月海外銷量超 32.4 萬輛，同比增長 53.16%。
總體來看：
比亞迪：驚人的 40 萬輛
比亞迪 9 月份銷售 419426 輛，比 8 月份銷量 373083 輛增加 46343 輛。
各個品牌的銷量如下：王朝 / 海洋系列銷售 401572 輛；騰勢汽車銷售 10299 輛；仰望汽車銷售 310 輛；方程豹汽車銷售 5422 輛；
9 月份，比亞迪乘用車海外銷售 33012 輛。
奇瑞：" 真不客氣了 "
奇瑞集團 9 月份銷量 244534 輛，同比增長 28.6%，環比增長 15.4%，比 8 月份銷量增加 32655 輛；今年 1-9 月，奇瑞集團累計銷售 1752793 輛，同比增長 39.9%。
各個品牌的銷量如下：奇瑞品牌 151051 輛，星途品牌 15717 輛，捷途品牌 60226 輛，iCAR 品牌 5160 輛。
吉利：新能源占比超 45%
吉利汽車 9 月份銷售 201949 輛，同比增長 21%。今年 1-9 月累計銷量 1489690 輛，同比增長 32%；吉利汽車 9 月份新能源汽車銷量爲 91134 輛，同比增長 76%。
長安汽車：自主新能源突飛猛進
9 月份，長安自主品牌銷量 17.2 萬輛。今年 1-9 月，長安自主新能源銷量 44.7 萬輛，同比增長 46.0%；同時，長安自主品牌海外市場今年前 9 月份銷量超 28.7 萬輛，同比增長 65.5%。
長城汽車：還在蓄力 短期難以追趕
長城汽車 9 月銷售 108398 輛，同比下降 10.9%。1-9 月累計銷售新能源汽車 211492 輛，同比增長 24.15%。1-9 月份海外銷售累計 324244 輛，同比增長 53.16%；1-9 月累計銷售 20 萬元以上車型 212488 輛，同比增長 38.72%。
汽勢觀：有驚有喜
自主五強 9 月銷量達到 110 餘萬輛，成規模建制，團隊作戰，漲聲一片，值得鼓勵。自主五強 10 月銷量，雖然數據還沒出來，不過延續 9 月強勢。不過，自主五強内部有分化，第一和第五之間單月相差 30 萬銷量。此外，海外市場和高端化，依舊有很長的路要走。（部分圖片來自網絡）
