在 2024 年 9 月這一個月時間裏，我們目睹了自後疫情時代以來新車發布數量最多的一個自然月。在一個月裏，有超過 50 款新車發布上市，在特定的幾天時間裏，每一天基本上都是十幾台新車的紮堆發布，這個新車發布量别說近幾年從未見過了，在我印象中自 2007 年以來就從未出現過。
而一個難題在于，在一個月，50 台新車的，史無前例的大混戰中找到存在感，是一件非常非常困難的事情，但東風風行星海 S7 仍然做到了。它能在如此天量的新車發布中獲得不低的輿論關注度，根本原因就在于它那炸裂的性價比。
在下面這篇小文中，我們将爲大家簡單介紹一下星海 S7 這台車的競争力到底有多強，以及在這款車的幾個配置當中，到底應該如何選擇。
星海 S7 是一台中大型純電轎車，尺寸相當不小，4935*1915*1495mm 的尺寸，2915mm 軸距，盡管單純從中大型車序列來看，它還達不到 5 米車長 3 米軸距，但考慮到它的指導價區間隻要 11.98-13.99 萬元，這個價格它幾乎是尺寸最大的純電轎車了。
所以很顯然，尺寸和軸距是它的第一大賣點。續航和動力其實倒是中規中矩，56.8 度電池，CLTC 555 公裏續航，看起來很一般對吧，但這裏要注意一點，這車的百公裏電耗隻有 11.9 度。對于一台中大型轎車來說，要實現低于 12 的電耗是極其困難的，好多緊湊級純電轎車都做不到呢。
低電耗有啥用？其實純電車的百公裏電耗，大家就等同于燃油車的百公裏油耗就好了。這個指标非常重要，是能直接反映一台車實際能耗水平的參數。星海 S7 能做到低于 12 的電耗，主要靠兩點，風行自己的電控算法固然非常重要，但對于星海 S7 這個體型的車來說，低風阻其實才是更重要的點。
星海 S7 風阻系數 0.191，雖然不算行業最低，但在它的價位，或者說在整個中大型掀背轎車市場上，這個風阻系數是至少排前五的級别。所以同級領先的低風阻，加上風行自己的電控算法，其實才是這款車能實現低電耗的原因。
星海 S7 全系 3 款車型，價格差異都是完全一緻的 1 萬元，我們就以低配中配高配來區分這三個版本吧。首先需要注意的是，這三個版本在所有基礎參數和基礎配置上是完全一緻的。包括電機型号、電芯容量和制造商、再到懸架結構，再到基礎安全系統這些東西都是一樣的。另外也全系标配全景天窗、前後排電動車窗 + 一鍵升降，智能車機這些基本的當然就不用多說了。
具體來看配置，11.98 萬的低配和 12.98 萬的中配其實在配置上最大的差異就一個：智駕。低配是沒有智駕的，倒車影像也隻是普通的倒車影像。如果你想要 L2 級輔助駕駛系統，想要 360 全景倒車影像 + 透明底盤，想要車機内置的導航系統，那就隻能加 1 萬上中配版。低配不僅沒有輔助駕駛系統，車機也沒有自帶導航系統的。實際上我們的購車建議是，這兩個版本其實非常有針對性。如果您是個人需求購車，買來做家用車用的，從這個配置區分來看，很顯然 12.98 萬的中配才是您應該考慮的。而 11.98 萬的低配版，很顯然是供應給一些跑營運的用戶用的，因爲對于營運用戶來說，沒有智駕，車機沒有内置導航其實并不重要。
而至于高配，13.98 萬的高配版其實和 12.98 萬的中配相比配置差異并不大，多了諸如并線輔助、2 個毫米波雷達、一個車内攝像頭、揚聲器從中配的 6 個升級到了 12 個，但品牌仍然沒有标注。在我們看來，這些配置和 1 萬的差價相比，我們還是更建議大家選中配。
換句話說，星海 S7 最值得購買的配置就是中配。便宜一萬的低配也完全可入，隻不過我們傾向于覺得，低配可能主要出貨渠道還是批量采購，走的是批量價格。
