IT 之家 8 月 25 日消息，理想汽車昨日發文，針對 L6 車型懸架用料情況進行解答，該車采用豪華中大型 SUV 常用的前雙叉臂 + 後五連杆獨立懸架，前懸架上下兩根叉臂、轉向節均爲鋁合金材料。
▲ 截圖自理想汽車官網
IT 之家整理理想汽車此次問答詳情如下：
理想 L6 采用了什麽樣的懸架形式？
理想 L6 采用了豪華中大型 SUV 常用的前雙叉臂 + 後五連杆獨立懸架。
理想 L6 所采用的前雙叉臂 + 後五連杆獨立懸架在遇到沖擊後，可以幹淨利落地過濾振動，高速過彎時又能帶來更小的車身側傾、更好的穩定性。綜合來看，這套懸架組合在舒适性、操控性、空間效率三者之間取得了很好的平衡。
後懸架擺臂看起來很細，強度怎麽樣？
理想 L6 的後懸架擺臂采用了常見的單闆沖壓工藝，由高強度鋼沖壓成型的 U 型腔體具備非常高的結構強度。同時，鋼材還具有非常好的韌性，在極端使用條件下，穩定性更有保障，車輛上市前我們也進行了非常嚴苛的底盤濫用測試，整體強度請大家放心。
後懸架擺臂爲什麽不用鋁合金？
鋼和鋁沒有絕對的優劣之分，隻是适用場景不同。
上文提到，單闆沖壓鋼擺臂各方面性能優秀，是懸架擺臂的首選。從實踐經驗來看，結構簡單的單闆沖壓擺臂不一定比鋁擺臂重。由于材料和工藝的特性，單闆沖壓擺臂适合做成相對簡單的形狀，當遇到比較複雜的布置環境或者成型需求，鋁會是更合适的選擇。
理想 L6 的後懸架擺臂布置合理，因此 5 根擺臂都使用了沖壓的高強度鋼材質。
爲什麽後懸架下控制臂是銀色的，是要 " 冒充 " 鋁嗎？
後懸架下控制臂爲鋼制，表面爲銀色的鋅鋁防腐塗層。因爲這根擺臂距離地面較近，經過非鋪裝路面時可能會受到異物沖擊，所以我們特地在擺臂表面增加了鋅鋁防腐塗層，這種塗層具備很強的抗石擊能力及防腐性，可确保長期使用後不出現鏽蝕，在很多豪華車的懸架擺臂上都能看到以防石擊爲目的的設計。
前懸架又使用了什麽材料？
理想 L6 前懸架的上下兩根叉臂、轉向節均爲鋁合金材料。前雙叉臂懸架的叉臂和轉向節形狀較爲複雜，體積較大，因此鋁合金是比較合适的選擇。
理想 L6 還有哪些值得一提的底盤配置？
理想 L6 标配 CDC 連續可變阻尼減振器，每毫秒都在根據路面情況主動調節阻尼，過溝過坎更舒适，全路況都有駕乘高級感。目前，理想 L6 的懸架舒适度有 2 種模式、6 種風格可調，充分滿足個性化需求。同時，CDC 控制算法支持 OTA 升級，智能可成長。
▲ 圖源理想汽車官方公衆号
理想 L6 還标配前後 4 個液壓襯套，前方 2 個液壓襯套連接副車架，後方 2 個液壓襯套連接車身，相較普通橡膠襯套，可以提升遇到沖擊時的柔和感，并讓沖擊後的餘振快速衰減，家人坐着更舒服。
理想 L6 汽車發布于今年 4 月，配備 1.5T 四缸增程器、雙電機智能四驅、CDC 運動懸架、36.8 千瓦時磷酸鐵锂動力電池（配有搭載熱泵的熱管理系統），電機峰值功率 300 千瓦，峰值扭矩 529 牛米，零百加速 5.4 秒，CLTC 綜合工況續航裏程 1390 公裏，純電續航裏程 212 公裏，支持 3.5 千瓦對外放電。
