" 現在想試駕需要預約，目前看得等到兩天後了。" 近日，一位金華市華爲線下門店的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，AITO 問界新 M7 上市之後，到華爲門店看車、咨詢的消費者比此前多了不少，尤其是周五到周日期間，店中的工作人員忙得不可開交。
問界新 M7 在獲得久違關注度的同時，也收獲了創新高的訂單量。9 月 12 日，問界新 M7 上市，新車共推出 5 款車型，售價區間爲 24.98 萬 ~32.98 萬元。在上市一天後，問界新 M7 便獲得超 1.5 萬輛的訂單，而在同周的周末兩日，官方宣布問界新 M7 單日大定分别突破 2000 輛和 2700 輛。
" 政策方面，M7 有包含 6000 元的現金優惠、1.2 萬元的内外飾選配金、1.5 萬元的科技選配權益，這 3.3 萬元限時權益包相當于不用選裝，标配即滿配。" 一位北京朝陽區華爲線下門店的銷售人員告訴記者，" 因爲有該政策，消費者轉大定的意向明顯提升，上周末門店的訂單數達到了十幾輛，現在也成了今年以來最忙的時候。"
手機 " 帶火 " 問界新 M7
事實上，就在問界新 M7 上市當天，由于湧入的網友過多，抖音官方直播平台甚至黑屏長達 20 分鍾。" 華爲 Mate60 和 Mate X5 帶來空前熱度，也讓發布會迎來新一輪上漲。" 汽車調研從業者孫少軍表示。
華爲線下門店的銷售人員告訴記者，其接待的消費者分爲直接來看問界新 M7 和看完手機順便看車兩類，其中直接看車、試駕的人仍然占據多數。不過這位銷售表示，很多消費者可能是因爲華爲 Mate 60 的熱度轉而關注到問界新 M7，由此到店試車。
記者在走訪過程中發現，購買問界新 M7 的消費者還可享華爲 Mate60 系列手機或華爲 Mate X5 手機的優先購買權（限 1 部）。"M7 跟華爲 Mate 手機客戶畫像重疊度非常高，因此帶來明顯進店量提升，門店反饋這類客戶留資試駕意向度也更高。" 孫少軍表示。
此外，問界新 M7 備受關注，還與其配置加碼密切相關。華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東透露：" 我們在 AITO 問界新 M7 系列上重金投入五個億，光内外飾就花了 1 個億進行全新設計升級，除了華爲鴻蒙智能座艙和華爲 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統，新車升級了更強車身結構、底盤用料等。"
上述北京朝陽區華爲線下門店的銷售人員也告訴記者：" 因爲高配客戶整體收入水平較高，不少進店就要求買頂配，認爲智駕版本差價不大，所以直接選擇智駕版本。" 不過，記者在走訪的過程中發現，目前有不少華爲線下門店的問界新 M7 展車并非智駕版本車型。
對此，賽力斯相關負責人向記者透露，當前賽力斯正在全力提升産能，盡量保證問界新 M7 能及時交付。
再與理想 " 交鋒 "
記者在走訪的過程中發現，問界新 M7 的意向客戶偏向事業單位，除了家庭出行，還有公務出差等需求，并且需要長途旅行休息，非常在意試駕感受。在這樣的背景下，孫少軍在調研中透露：" 在競品對比中，10 個觀望 M7 的消費者裏，有 5 個對比理想 L7 ，2 個對比比亞迪唐，1 個對比魏牌藍山。"
值得注意的是，問界 M7 是理想汽車多款産品的競争對手。2022 年 8 月 24 日，作爲 AITO 品牌的第二款量産車，問界 M7 開啓交付。在交付之後，問界 M7 最好的銷量表現在 5000 輛左右，當時對同爲 6 座中大型 SUV 的理想 ONE 造成了一定沖擊。
"2022 年三季度，問界 M7 的發布和操盤，直接把理想 ONE 打殘了，我們從來沒遇到過這麽強的對手，很長一段時間我們毫無還手之路。" 理想汽車董事長兼 CEO 李想曾發文稱，"HW 的超強能力直接讓理想 ONE 的銷售崩盤、提前停産，一個季度就虧損了十幾億……更是造成大量奮鬥在一線的産品專家離職。"
而在新車發布會上，餘承東也在發布會中多次拿問界新 M7 與理想 L7 進行對比。據了解，問界新 M7 不再單是 5 門 6 座車型，同時還重新設計布局增加了 5 門 5 座的車型；從車型尺寸上來看，問界新 M7 也與理想 L7 更爲接近，前者長寬高爲 5020mm、1945mm、1760mm，後者爲 5050mm、1995mm、1750mm。
值得一提的是，近日，一張疑似理想汽車銷售人員長篇大論怼問界新 M7 的截圖在網上流出。随後，另一張疑似問界方的反擊也來了，從标題開始就單刀直入—— " 面對理想的故意抹黑我們不能沒有動作 "。而這也在一定程度上反映出，理想汽車的産品與問界新 M7 或存在激烈的競争。
9 月 22 日，問界再發文 " 問界新 M7，實力全開，無懼诋毀 "，從 6 個維度回應之前疑似理想汽車銷售人員的長篇論述文。對此，孫少軍稱："（問界新 M7）對比理想小幅度上升，但成交率一般，年輕客戶認爲理想 L7 外觀更加時尚好看，關注性價比和智駕客戶更偏向問界新 M7。" 記者在走訪的過程中也發現，去華爲線下門店觀看問界新 M7 的多爲中年消費者，且更多的是被華爲的技術和品牌所吸引。
華爲汽車概念股又火了？
值得注意的是，除了在訂單方面，問界新 M7 的火熱還體現在資本市場。在資本市場看來，問界 M7 的訂單暴漲不僅能實際改善問界的業績，更對華爲智選車生态有着深遠意義，這也帶火了華爲汽車概念股。
在問界新 M7 上市不久後的 9 月 18 日，汽車産業鏈股迎來普漲，其中華爲汽車概念股領漲，截至當日午盤，華爲汽車概念中的德邁仕 20CM 漲停，豐華股份、京泉華、銘科精技、科華控股、賽力斯、華陽集團、聖龍集團、祥鑫科技、亞太股份、科力爾等個股紛紛漲停。
由于近日股價連創新高，與華爲深度合作的賽力斯在 9 月 19 日也發布《關于賽力斯集團股份有限公司股票交易異常波動的詢證函》的回函，并表示，" 不存在應披露而未披露的重大事項，且在本次股票交易異常波動期間不存在買賣上市公司股票的情況。"
對此，香頌資本董事長沈萌認爲，賽力斯股價上漲是源于投資者對華爲相關概念的樂觀情緒，他更是直言，" 二級市場股價的漲幅，取決于投資者樂觀情緒的持續性。"
事實上，在問界新 M7 發布之前，賽力斯無論在銷量還是經營業績上都面臨壓力。8 月 30 日，賽力斯發布的财報顯示，今年上半年，其實現營業收入 110.32 億元，相比上年同期減少 11.14%；淨虧損 13.44 億元，相比去年上半年的 17.27 億元虧損有所收窄。
但在銷量上，今年前 7 個月，賽力斯品牌累計銷售 30001 輛，這意味着問界今年前 7 個月的銷量還不到 3 萬輛，業内一度開始對賽力斯的未來表示擔憂。
問界新 M7 當前的訂單表現讓賽力斯上下松了一口氣。" 從目前的訂單量來看，該車有望月銷破萬輛。" 賽力斯相關負責人向記者透露，今年四季度将發布問界 M9 車型，其對未來四個月賽力斯的盈利能力改善表示期待。
爲了進一步提升用戶對問界品牌的關注，9 月 22 日，AITO 問界正式發布 CARE 關愛服務戰略，表示将構建貫穿售前、交付及售後的全鏈路智慧服務體系。賽力斯汽車副總裁康波博士表示：" 服務戰略以 CARE 關愛爲核心，推動問界服務體系全面升級。"
這事實上是今年下半年問界在銷售渠道層面進行優化調整的一部分。區别于現有的手機賣場門店，華爲正計劃建設問界品牌統一銷售渠道和汽車銷售門店，未來将專用于銷售華爲智選車生态聯盟車型，包括已在售的 AITO 問界系列，以及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等智選合作車型。
賽力斯在上述财報中也提到，将與華爲繼續深化合作，成立 "AITO 問界銷服聯合工作組 "，全面負責營銷、銷售、交付、 服務、渠道等業務的端到端閉環管理。
事實上，對賽力斯而言，問界新 M7 至關重要，若該車銷量不能扭轉此前問界的低迷态勢，那麽華爲則很可能将合作的焦點轉移到其他品牌。
對此，賽力斯方面稱，其不懼其他華爲智選合作車型的挑戰。" 畢竟，我們是全力以赴。" 賽力斯相關負責人對記者表示。
記者 |孫磊 編輯|裴健如 孫志成 杜波
校對 |王可然
本文來源：NBD 汽車
每日經濟新聞
