随着特斯拉即将在明日公布 2024 年第一季度的财務報告，市場普遍預期其業績可能不盡如人意。正如公司 CEO 埃隆 · 馬斯克在上周的一篇文章中所言，特斯拉正全力以赴推進自動駕駛技術的發展。
上周末，特斯拉宣布将其全自動駕駛（FSD）系統的價格從 12,000 美元降至 8,000 美元，此前 FSD 的月訂閱費用已從 199 美元降至 99 美元。這一價格調整是在特斯拉緻力于提升其神經網絡技術，以支持更廣泛的自動駕駛功能的同時進行的。目前，FSD 能夠在城市和高速公路上執行多種駕駛任務，但仍然需要駕駛員保持警覺，随時準備接管車輛。
特斯拉在自動駕駛技術上的巨額投資導緻了利潤空間的壓縮。根據馬斯克向全體員工發送的郵件，公司上周裁員 10%，以降低成本，爲 " 下一個增長階段 " 做準備。
此外，馬斯克在本月早些時候突然宣布，特斯拉将暫停開發其 25,000 美元的電動汽車，轉而專注于開發他承諾在 8 月推出的機器人出租車。據 TechCrunch 報道，特斯拉内部人士表示，他們并未事先得知這一決策，且内部正在進行重組，以優先推進機器人出租車的開發。
在特斯拉電動車定價策略的調整中，公司上周取消了庫存車輛的價格優惠，但在周末又将 Model 3 和 Model Y 在美國、中國和德國的價格下調了 2,000 美元。這種價格調整對特斯拉的收入和利潤率産生了影響。
特斯拉計劃在 4 月 23 日股市收盤後發布财報。馬斯克曾強調，若無自動駕駛能力，特斯拉的價值将大打折扣。因此，公司需要向投資者證明，其轉向自動駕駛汽車的戰略是利潤率下降的一線希望，而非僅僅是空談。
自馬斯克宣布裁員并強調自動駕駛的重要性以來，特斯拉的股價已下跌近 10%，自年初以來累計下跌超過 42%。
特斯拉 2024 年第一季度的收益預期如何？
特斯拉第一季度的交付量較低，加之價格下調，是利潤減少的原因之一。分析師普遍認同這一觀點。據雅虎财經調查，分析師預計特斯拉第一季度每股收益爲 0.48 美元，營收爲 209.4 億美元。作爲對比，特斯拉上一季度的收入爲 251.7 億美元，而 2023 年第一季度的收入爲 233 億美元。
特斯拉在 2024 年第一季度共交付了 386,810 輛汽車，較 2023 年第四季度的 484,507 輛下降了 20%。值得注意的是，這不僅是一個季度的短暫現象，而是特斯拉三年來首次出現銷量同比下降。
在特斯拉第四季度的業績報告中，由于降價策略、Cybertruck 生産啓動成本上升以及其他研發費用的增加，公司已經面臨利潤率萎縮的問題。特斯拉公布的第四季度淨利潤爲 79 億美元，但這主要得益于 59 億美元的一次性非現金稅收優惠。從營業收入和調整後的收益來看，可以更清晰地反映公司的财務表現。
特斯拉第四季度的營業收入爲 20.6 億美元，同比下降了 47%。調整後，公司的盈利爲 39 億美元，比去年同期下降了 27%。
現在的問題在于，特斯拉能否阻止利潤的進一步下滑。自公布 2024 年第一季度的産量和交付數據以來，公司一直在使用各種财務手段，旨在吸引新買家、促使現有客戶爲 FSD 系統付費，同時降低成本并保持利潤率。
這些相互矛盾的目标，加上馬斯克所稱的 " 戰時 CEO 模式 "，預示着特斯拉第一季度的财報電話會議将會非常引人入勝。除了這一潛在的焦點外，還有一些緊迫的長期問題需要解答：特斯拉将如何實現自動駕駛技術，以及這一戰略是否足以說服投資者，特斯拉仍能保持其領先地位和創新能力。
