新能源浪潮，換人之際，正處命運的轉折點——第三季度淨利潤暴跌 93.53%，前三季度淨利潤跌幅 39.45%、銷量跌幅 21.13%、産量跌幅 22.02%，這是上汽集團的最新數據。
屋漏偏逢連夜雨，" 全國最大車企 " 的榮譽稱号，9 月一結束，已是被另一家車企搶奪了去。前十年順風順水，下一個十年滿身瘡痍，王曉秋迎難而上複興上汽，賈健旭雷厲風行深度改革，偌大的汽車集團—— " 向死而生 "。
一向靠着合資撐住半邊天的上汽，面對自主品牌強勢的大潮流，其各項數據難免出現波動，而波動之處，又難以回正，在負值以下跳動，隻是虧的是多了還是少了的問題。
今年第一季度，上汽淨利潤 27.14 億元，同比下滑 2.48%；上半年，其淨利潤 66.28 億元，同比下滑 6.45%；前三季度淨利潤的 39.45% 的跌幅不夠觸目驚心，單看第三季度，93.53% 的暴跌出現在上汽這家全國最大車企身上，已是讓人感到匪夷所思。
另一邊，乘聯會的數據顯示，9 月新能源車廠商批發滲透率 49.1%，較 2023 年 9 月 33.9% 的滲透率提升 15 個百分點；9 月新能源車國内零售滲透率 53.2%，較去年同期 36.9% 的滲透率提升 16.3 個百分點。
在幾個月前，國内的新能源車零售滲透率已然超過 50%，說明電車、油車已真正來到了 " 平分天下 " 的時代，除了上汽通用五菱的絕對貢獻以及上汽大衆的少量貢獻之外，上汽的新能源闆塊幾乎一趟糊塗，智己、飛凡難堪大任，上汽錯失了最佳轉型時機。
如上所言，縱觀整個上汽，即使 1-9 月新能源車累計銷量達到了 74.80 萬輛，同比增長 15.28%，但多數由五菱貢獻，更深一層去探究的話，竟是由售價 10 萬元内的微型電車、小型電車在支撐着這等體量。
" 爲人民造車 " 的理念，何以貫穿整個上汽的新能源業務？卻殊途同歸的是，無論是上汽通用五菱，抑或是智己、飛凡，皆是——無緣價值戰，價格戰敗北。
2023 年 11 月份，飛凡 R7/F7 聯手官降，起售價直接下調 9 萬元，如此魄力，一時嘩然一片。雖是這般，這兩款車型并沒有因爲大額的官降而把銷量提高，數據顯示，官降之後，F7 每月銷量沒有多少變化，R7 暴漲兩三個月卻忽然再次啞火，過大的浮動脫離了正常的邏輯。
智己亦然。2022 年，智己 L7 Snake Performance Lite 正式上市，售價高達 47.88 萬元，1 個月後，L7 Elite 上市，門檻雖是拉低不少，價格也得去到 33.88 萬元。
時至今日，智己不再是那個高高在上的新興品牌，" 打爆 20 萬級市場 " 成爲了其主要方向，然而 " 無緣價值戰，價格戰敗北 "，價格越定越低、越定越漂亮的智己，L6、LS6 兩款車型的月銷都是 2000 輛左右，并不出彩。
客觀來說，試駕體驗過智己的車型，可以發現無論是設計、智能化技術，都有着足夠媲美主流競品的能力，甚至可以完全超越，加上上汽一貫的作風，在産品上總會給人一些差異化的小驚喜，偶爾給人眼前一亮的感覺。
可是爲何，" 叫好不叫座 " 這個有的人喜歡、有的人厭惡的句式，偏偏出現在了上汽旗下的品牌身上？
10 月 28 日，上汽乘用車發布一條推文，貼上 " 上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘 " 的海報，言外之意是——飛凡回歸榮威，上汽乘用車開啓架構調整模式。
多年前，榮威品牌壯大之際，亦是爲了擁抱新能源，将 "R" 标獨立出來，是爲飛凡汽車。從純度而言，飛凡汽車出自上汽，獨立于榮威，純度更高，發展卻始終不如智己汽車，當然，" 五十步笑百步 "，我們沒法去将兩者對比。
據悉，目前已有 35 家榮威門店、12 家飛凡門店正式合并爲榮威飛凡經銷商。按照計劃，後續上汽乘用車将以 " 一天一新店 " 的速度加速整合，到今年年底達成 100 家經銷商開業。不過無疑的是，渠道整合倒算不得提振飛凡、榮威的優先級動作，兩個品牌融合之後，" 定位 " 才是關鍵之舉。
可以猜測，參考長安的深藍、啓源、阿維塔布局，上汽的飛凡、智己不可能再繼續過去那種 " 内鬥 " 式的局面；大概率，飛凡的定位比不過智己，或是競争 15 萬級的新能源車市場，方才有出頭之日。
理論上，第三季度是王曉秋擔任上汽董事長、賈健旭擔任上汽總裁之後的第一個完整季度，而在是這個季度，上汽各項指标幾乎都跌到曆史最低值。若是怪罪于大環境，合資大象難轉身，被打壓得嚴重，說得過去；但另一方面，吉利、比亞迪、長城等車企在新能源闆塊上都走出了屬于自己的一條道路，上汽倒丢掉 " 全國第一 " 桂冠。
20 世紀，德國哲學家馬丁 · 海德格爾在其存在論名著《存在與時間》中提出了哲學理念——向死而生。他認爲，人隻要還沒有亡故，就是向死的方向活着，而之所以提出這個概念，其實是站在哲學理性思維的高度，用重 " 死 " 的概念來激發我們内在 " 生 " 的欲望，以此激發人們内在的生命活力。
所以，加快步伐完成架構調整，走過陣痛期之後，期待上汽再度騰飛！
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