2 月 13 日，豐田汽車再次對外宣布一波重大人事變動。
豐田汽車在其官網宣布，自 4 月 1 日起，中島裕樹将出任首席技術官，宮崎洋一将出任首席财務官，兩人将和新任首席品牌官西蒙 · 漢弗萊斯（Simon Humphries）一起加入董事會。豐田汽車的三位現任副社長近健太、前田昌彥和桑田正規将分别領導豐田亞洲戰略和電氣化等業務。
據了解，中島裕樹于 1962 年 4 月 10 日出生，1987 年 3 月于京都大學大學院工學研究科結業，随後加入豐田汽車。
從左往右分别為新吾一明、宮崎洋一、佐藤恒治、中島裕樹、西蒙 · 漢弗萊斯
本次最新人事調整中，豐田汽車分别宣布了自 2023 年 3 月 1 日和 2023 年 4 月 1 日起生效的高管和高管任命，任命變更如下：
1 月 26 日，豐田汽車已宣布一項重大人事調整。豐田汽車宣布從今年 4 月 1 日起，豐田章男卸任社長職位，出任會長職位，同時任命豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負責人佐藤恒治将接棒新社長職務。這項人事調整是 14 年來豐田首次迎來最高負責人的人事變更，現年 66 歲的豐田章男是豐田汽車創始人豐田喜一郎之孫，于 1984 年加入豐田汽車，2009 年 6 月起擔任豐田汽車社長至今。
1 月 30 日，豐田汽車公布 2022 年全球銷量數據，數據顯示，2022 年豐田汽車全球銷量為 1048 萬輛，同比下滑 0.1%，為其兩年來首次同比下降，但依然領先大衆汽車集團，連續 3 年位列全球車企銷量第一。然而，盡管豐田汽車保住了全球銷冠寶座，但這一年受疫情和供應鍊中斷等一系列因素拖累，豐田汽車生産規劃一度被打亂，緻使豐田汽車全球多個重要市場銷量下滑。2022 年包括日本本土、美國市場以及中國市場，豐田汽車的銷量均出現同比下滑的趨勢。其中日本本土市場銷量同比下滑 12.66% 至 128.91 萬輛，這是其連續第三年同比下降；美國市場同比下滑 9.6% 至 210.85 萬輛，落後于美國汽車巨頭通用汽車的 227.41 萬輛；而中國市場是豐田汽車近十年來首次出現下滑，累計銷量為 194.06 萬輛，同比下滑 0.2%。
在外界看來，不管豐田汽車高層人事如何變動，大家最關注的其實還是豐田汽車将運營管理交與佐藤恒治這位 " 外性大臣 " 後，豐田汽車能否止住銷量下滑的局面，當然豐田能否提速電動化進程也是重中之中。
在宣布管理層調整新聞發布會上，針對 " 豐田電動化轉型緩慢 " 事件，豐田候任社長佐藤恒治表示，豐田将通過專注旗下雷克薩斯豪華品牌加速電車産量，但豐田不會偏離長期堅持的探索其它技術的戰略。豐田汽車認為，混合動力車對大部分開車人更有實際意義，因此氫動力汽車會是豐田汽車未來的發展方向。據了解，豐田是日本氫能源車的先行者，2014 年底，豐田推出量産型氫能源車 Mirai 車型，當時日本政府的單車補貼高達 10 萬元人民币，随後一年進入美國市場，2017 年在美銷量近 2000 輛，但此後逐年下滑。行業人士稱：" 氫能源車要麼成為汽車業的未來，要麼成為反噬日本汽車工業的技術陷阱 "。
在本次管理層調整新聞發布會上，豐田章男并未出席新聞發布會，但佐藤恒治重申了豐田産品規劃目标，即到 2030 年前，豐田将推出 30 款電動汽車，屆時純電車銷量将達 350 萬輛，另外 4 月豐田汽車将公布 2026 年推出的新電動車平台的更多細節。
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