23/12/08
導語
如今的上汽集團，遙望其巅峰時期 700 萬輛的年銷量，足足損失了一個上汽大衆。
作者丨李思佳
責編丨李思佳
編輯丨張璘傑
在經曆了 " 金九銀十 " 的傳統銷售旺季，和廣州國際車展助推市場表現向上的蜜月期後，車市迎來了暌違已久的年底沖量環節。各大廠商不斷發力，從推出新品到大打價格戰，再到賣力的廣告營銷，旨在用更多的銷量和更有力的增長，爲這一年來的颠沛流離畫上完美的句号。
但幾家歡喜幾家愁。
随着新能源的發展邁入新階段，市場競争愈發激烈，層出不窮的技術和概念應運而生，沖擊着現有格局。而在市場的此消彼長之間，伴随着勢能兇猛的是競争孱弱，伴随着強勢增長的是急速下滑，它們在各自宿命下演繹着一場精彩紛呈的大戲。
而根據上汽集團發布的 11 月份的産銷快報來看，自主龍頭也迎來了車市新時代的沖擊，競争力存在下降的趨勢。
數據顯示，上汽集團 11 月銷量年内首次突破 50 萬輛大關，共售出 51.5 萬輛，同比增速也重回正軌，增長 4.54%。但綜合前 11 月的表現來看，上汽集團累銷 438.4 萬輛，同比下滑 8.0%，情況不容樂觀。
縱觀當月上汽集團旗下各闆塊的表現，也呈現出分化明顯的現象，也是符合往月表現的現象 -- 承擔主要銷量的合資闆塊的 " 三駕馬車 " 仍然艱難，但自主品牌、新能源和海外市場形成的 " 新三駕馬車 " 表現可圈可點，大體上爲上汽集團的表現增速。
首先是上汽大衆、上汽通用和上汽通用五菱三家的表現，大都差強人意。
從銷量層面看，上汽通用五菱是上汽子公司 11 月的銷量榜首。單月售出 16 萬輛新車，同比下滑了 5.9%，而前 11 月累計下滑幅度更達到 14.6%，累計銷售汽車 120.1 萬輛。
上汽通用的下滑趨勢則更爲明顯。11 月，上汽通用銷量僅 8.7 萬輛，同比下滑 15.5%；前 11 月累銷 89.6 萬輛，下滑 16.7%。
反觀上汽大衆，成爲上汽集團合資闆塊中實現正增長的企業。11 月，其銷量增長 7.3%，但如果将視角放到前 11 月，上汽大衆的累計銷量僅爲 107.2 萬輛，同比下降 10.6%。
因此，綜合來看，雖然當月上汽集團的合資闆塊各有增減，但從前 11 月的表現來看，都出現了超兩位數的下滑， 在銷量的泥潭裏越陷越深，雖然在市場上的排名仍未有迹可循，但相比自己巅峰的 200 萬輛年銷量，差之甚遠，且再難追趕上曾經的自己。
自主闆塊，當月累銷達 30.6 萬輛，同比增長 10.8%。其中，上汽乘用車 11 月銷量突破 10 萬輛大關，達 10.5 萬輛，同比增長 43%；1-11 月累計銷售 84.9 萬輛，同比增長了 12.9%。
在低價效應下，智己 LS6 上市即熱銷，帶動了智己汽車整體銷量有了起色。11 月，智己汽車共賣出 8703 輛新車，成功翻了兩番，其中智己 LS6 銷售 8158 輛，成爲單一爆款車型。
前 11 月累計銷售 2.8 萬輛，讓市場對智己後續的表現有了新期待。
另外，上汽大通 11 月銷量爲 2.1 萬輛，同比增長 5.4%；前 11 月累銷 20.2 萬輛，增長 6.4%。
爲上汽集團建立新标簽的新能源闆塊，依舊表現出色。11 月，上汽集團銷售新能源車超過 15 萬輛，同比增長 16%，繼續創造曆史月銷量新高。
另外，上汽通用五菱無疑是上汽集團的新能源汽車銷冠。11 月賣出 5.9 萬輛新能源車，甚至環比 " 金九銀十 " 都增長了 66%。
其中，五菱缤果成功突破了月銷 3 萬大關，達到 3.5 萬輛，成爲新能源市場上不可忽視的力量；宏光 MINIEV 雖然不及巅峰，但月銷量依然達到了 2.4 萬輛。此外，新車型五菱星光上市 24 小時訂單超 2000 輛，累計訂單超 14000 輛。
上汽乘用車的新能源車也漸入佳境，11 月共銷售出 3.2 萬輛，同比增長超 10%。随着榮威 D7 家族與 MG Cyberster 迎來上市，爲上汽乘用車的新能源闆塊提供了增長的額外動力。
此外，上汽大衆當月交付 1.6 萬輛新能源車，單月交付量繼續創出新高，也成爲助力上汽大衆單月銷量增長的重要力量。其中，ID.3 依然是銷量擔當，共交付 1.2 萬輛新車，連續 4 個月環比正增長。截至目前，上汽大衆 ID. 家族累計銷量已突破 20 萬輛。
而上汽通用也随着别克微藍和别克 E5 等車型的上揚下，整體表現增長。其中，别克微藍 6 交付量首破萬輛大關。
值得一提的是，2024-2025 年，上汽通用還将推出 8 款全新新能源車型，包括奧特能純電車型和全新一代 PHEV 智電插混車型，這也是上汽通用在下一輪競争中的重要籌碼。
去年，上汽集團前 11 個月累銷 476.6 萬輛，相比之下，今年同期少則賣了 38 萬輛。這意味着，如果 12 月上汽仍保持 50 萬輛的月銷水平，其年銷量極有可能跌破 500 萬輛，距離其巅峰 700 萬輛的年銷量足足少了 200 萬輛 -- 即少了一個巅峰時期上汽大衆一年的銷量。
李思佳
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者
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