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藍鲸新聞 9 月 18 日訊（記者 李卓玲）廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱 " 廣汽菲克 "）長沙工廠再度流拍。
9 月 18 日，藍鲸新聞從京東資産交易平台獲悉，廣汽菲克破産清算案資産第三次拍賣于當日 10 時止，因無人出價再度流拍。此次起拍價按上一次流拍價的 80% 即約 12.25 億元。
圖片來源：京東資産交易平台截圖
據悉，廣汽菲克破産清算案資産包括土地、建（構）築物、機器設備等，标的物所在地位于湖南長沙。此前，其已進行兩次拍賣，分别爲今年 7 月 20 日的首次拍賣，起拍價約爲 19.15 億元；8 月 5 日第二次拍賣，起拍價定約爲 15.32 億元。換言之，此次第三次拍賣較首次拍賣定價已下調約 6.9 億元。
據廣汽菲克管理人 9 月 2 日發布的公告稱，此前兩次流拍後，管理人暫緩第三次拍賣，并再次積極對接當地政府招商部門及少數意向投資企業，彼時暫無确定的投資企業。
對于廣汽菲克長沙工廠再度流拍，藍鲸新聞 9 月 18 日咨詢了前述管理人，其相關負責聯系人稱，這個結果出來了，會及時跟法院、債委會等報告情況，綜合考慮再看後續怎麽安排。
此前，有媒體援引相關法律行業人士言論稱，按照破産拍賣的一般程序，破産資産一共有三次拍賣機會，如果三次都流拍後法院将會對資産進行變賣或在債權人願意接受的情況下以物抵債。不過，前述管理人聯系人否認了隻有三次拍賣機會。
公開資料顯示，廣汽菲克由菲亞特集團（現爲 Stellantis 集團）和廣汽集團于 2010 年 3 月成立的合資公司。2017 年，其銷量達到頂峰後開始出現下跌，2018 年至 2021 年，廣汽菲克銷量從 12.52 萬輛下滑至 2.01 萬輛。
2022 年 10 月，廣汽菲克因實際資産無法清償全部債務且已基本停止經營，向法院申請破産，正式進入破産程序。
無獨有偶，近兩年，在新能源浪潮洶湧下，部分傳統燃油車企因産能閑置或轉型需要，被曝出的賣廠瘦身、關停産線等消息不斷。據不完全統計，包括北京現代、神龍、大衆、長安福特、本田等品牌均曾曝出工廠轉讓、關停或砍掉産能等消息。
以本田爲例，今年 7 月 26 日，本田中國稱，将實行産能優化，加速電動化轉型。其中，廣汽本田計劃 2024 年 10 月關閉年産能爲 5 萬台的第四生産線。東風本田計劃 2024 年 11 月将年産能爲 24 萬台的第二生産線停産休業。調整後本田在中國的汽車總産能由 149 萬台變爲 120 萬台。
同時，其在中國進一步加速電動化轉型，正在建設的東風本田全新電動專用工廠将于本月投産，廣汽本田全新新能源工廠将在 2024 年 11 月投産。
日前，蔚來董事長、CEO 李斌曾表示，國内新能源汽車市場滲透率已經超過 50%，不管是純電車還是插混車，會加快對于油車的替換；在 2 年内，中國新能源汽車市場滲透率能夠超過 80%。
" 純燃油車正進入惡性循環，隻能通過降價來維持市場份額，但價格下降會損害經銷商盈利能力、損害品牌、損害二手車殘值，純燃油車在中國的市占率正進入加速下滑的通道，比如部分日系車正在重複過去幾年現代起亞、福特在中國遇到的問題，接下來幾年合資汽車的純燃油車會有巨大的麻煩，它們的份額都會讓給新能源汽車，所以新能源汽車的市場空間會快速擴大。"
而在新能源替代效應不斷加劇下，留給傳統燃油車企轉型的時間或不多了。
