财聯社 10 月 23 日訊（編輯 馬蘭）本周華爾街将迎來汽車業的兩位重量級玩家——福特和通用汽車。周二，通用汽車将公布其第三季度财報，福特則将在周四美股收盤後公布收益。
令人痛苦的是，這兩家汽車制造商的 Q3 财報此時就像是危險的鋼絲。
若其 Q3 業績看漲并超出華爾街預期，這可能會導緻工會更加強硬的談判态度；而若其不及預期，華爾街情緒可能更加不振，從而削弱其股價。
根據 LSEG 機構的平均預測，通用汽車的第三季度每股收益大概爲 1.88 美元，福特的每股收益則在 45 美分。
福禍難料
康奈爾大學工人研究所的勞工教授 Art Wheaton 表示，談判時人們會利用每一條有利的新聞，并将其帶到談判桌上。如果福特、通用和 Stellantis 的第三季度利潤依舊很高，那麽工會就會聲稱自己的報價仍不夠高，公司應該給得更多。
UAW 上周五表示，将不會擴大停工範圍。但汽車公司目前創紀錄的合同仍不是終點，其還有提高的空間。
而這場自 9 月 15 日開始的罷工預計對第三季度汽車制造商的業績影響十分有限，更可能在第四季度的财報中顯示出利害。
通用汽車稱，9 月停工造成的生産損失約爲 2 億美元。摩根大通則估計，按第三季度息稅前利潤計算，福特的罷工成本爲 1.45 億美元，通用汽車爲 1.91 億美元。而第四季度，福特的虧損累計至 5.17 億美元，通用汽車虧損達到 5.07 億美元。
罷工帶來的還不止短期影響，Wolfe Research 的分析師 Rod Lache 指出，底特律汽車制造商的電動車勞動力成本将達到每輛車 3000-4000 美元，而競争對手的成本在 2500-3000 美元，這是極大的不利。
更危險的是，華爾街還在謹慎評估電動車的市場前景。由于通貨膨脹、高利率和基礎設施不足，美國電動車銷售已較預期放緩。
美國最大的電動汽車制造商特斯拉在上周公布财報時就對需求發出隐晦警告。首席執行官馬斯克表示，十分擔憂現在的高利率環境，若利率繼續高位，人們将更加不會購買汽車。
