月 29 日下午 2 點 33 分，上海南浦大橋浦東往浦西方向引橋上一輛轎車突發火災。
現場濃煙滾滾，起火車輛燒成空殼，浦東往浦西方向交通一度中斷。經消防隊員撲救，明火很快被撲滅，現場有一人受傷送醫。下午 4 時許，事故處置結束。
據第一财經報道，事故發生後，有消息稱，起火車輛是一輛思皓 E50A，定位爲緊湊型純電動轎車，指導價爲 15.29 萬 ~18.98 萬元。
公開資料顯示，思皓品牌創建于 2018 年 4 月 24 日，爲安徽江淮汽車集團股份有限公司與大衆汽車集團（中國）合資成立的大衆汽車 ( 安徽 ) 有限公司（原名江淮大衆汽車有限公司）發布的全新品牌。
不過，截至發稿，對于上述消息是否屬實以及起火原因，江汽集團方面并未對第一财經記者作出回應。
起火車輛燒成空殼，面目全非
據新民晚報報道，目擊市民介紹，事故發生在南浦大橋浦東往浦西方向下引橋處。事故發生時，一輛懸挂新能源号牌的轎車停在東向西下引橋的最右側車道上，車輛駕駛室及後排有明火燃燒，現場濃煙滾滾，駕駛員下車後撥打報警電話。
途經車輛駕駛員紛紛向左變道，駕車快速駛離現場。由于火勢蔓延速度較快，很快起火車輛就陷入一片火海。
網友供圖
接到報警後，黃浦區消防救援支隊車站消防救援站第一時間派出消防車到場。消防隊員抵達現場後，翻越引橋路中央的水泥隔離墩，鋪設水帶出水滅火。下午 2 時 40 分，現場明火已撲滅，起火車輛已燒成空殼，面目全非。受到事故影響，南浦大橋浦東往浦西方向交通一度阻斷，後方出現擁堵。下午 3 時許，起火車輛已被牽離現場，現場開放兩條車道，養護人員開始清理路面。
據黃浦區消防救援支隊發布的警情通報：2024 年 4 月 29 日 14 時 33 分，南浦大橋往浦西方向環島上一車輛發生火災，市 119 指揮中心接警後立即調派消防救援力量到場進行處置，火災經撲救熄滅。目前，火災原因正在調查中。
值得注意的是，4 月 16 日上海嘉闵高架東側近 G50 滬渝高速也曾發生一起新能源轎車起火事故。4 月 16 日 14 時 50 分，上海嘉闵高架東側近 G50 滬渝高速發生一起轎車起火事故。事發後，交警、消防等部門迅速到場處置，所幸的是，這起事故并未造成人員傷亡。
途經現場的市民介紹，當時，一輛白色新能源轎車停在事發路段的最右側。車輛的車頭位置及駕駛室内有明火，起火車輛的後方站着兩名從車上逃生的人員。事發後，現場有人撥打報警電話。
遇到新能源車輛起火，如何應對？
據公安部 2024 年 1 月發布的最新統計，截至 2023 年底，我國新能源汽車保有量達 2041 萬輛。
随着使用量增長，新能源汽車火災事故随之增加。爲何新能源汽車起火後，用滅火器奮力撲救，一般收效甚微呢？
據北京消防，目前，市面上的新能源車一般采用锂離子電池，常見有兩種，一種是包含有钴、錳、鎳三種元素的三元聚合物锂電池，稱爲三元锂電池，另一種是磷酸鐵锂電池。
三元锂電池的使用壽命比磷酸鐵锂電池相對偏短，但是能量密度更大。數據顯示，發生起火燃燒的多爲三元锂電池。
锂電池起火後，爲何常會發生爆燃且撲救難度較大呢？
這是因爲當锂電池發生熱失控後，會持續放熱并産生大量含有氫氣、甲烷、乙烷等的可燃混合氣體， 如果内部的化學反應仍在繼續，在外部明火被撲滅後，容易發生反複複燃現象。
再加上锂離子電池狹小密閉空間的結構特點，在安全閥失效的情況下，能量的積壓足以引發爆炸。
如果遇到了新能源車輛起火，我們又該如何應對？
1. 切勿自行滅火
新能源汽車一旦發生自燃，火勢十分兇猛，且汽車起火大多發生在後部電池部位，需要進行斷電處理，專業性過高，不主張人員自行滅火，也不主張按照燃油車的傳統滅火方式去控制車輛，以免造成人員傷亡。
2. 遠離車輛，及時報警
車主及行人在發現新能源汽車起火後，應第一時間遠離車輛，到達安全區域後撥打火警電話 119，向消防救援人員說明車輛的品牌和型号，由消防救援人員進行處置，不要自行滅火。
3. 防止吸入電池燃燒産生的毒煙
在撲救過程中，要防止吸入電池燃燒後散發的氟化氫、氰化氫之類的有毒氣體。
4. 容易複燃，請勿折回
在實際救火作業中，新能源汽車電池易發生複燃現象，即便火勢撲滅以後，依然建議車主不要返回車内，以免因小失大。
