回顧剛剛過去的 10 月，國内車市迎來 " 銀九金十 "，汽車銷量環比走強，尤其是自主品牌表現非常亮眼。
根據乘聯會發布的 " 自主高端七雄 " 的 10 月銷量數據，可以看到，高端七雄的銷量市占比在不斷提高，影響力也在不斷提升。
具體來看，10 月 " 自主高端七雄 " 的排名中，排名第一的是理想汽車。在連續數月銷量創下新高後，10 月理想汽車銷量突破了 4 萬輛大關，同比增長達 302.1%，環比增長 12.1%。在高端七雄中，交付量首次超越紅旗高居榜首，增速基本可以用迅猛來形容。
除理想汽車之外，另外兩位造車新勢力小鵬和蔚來，也同樣保持了不錯的增長勢頭，銷量分别爲 20612 輛和 16074 輛，排在了第四和第五位，同比分别增長 304.1% 和 59.8%。
其中的小鵬汽車，在老将王鳳英加入之後，交付量開始慢慢回升。隻是，其 1-10 月累計交付量，是高端七雄中是唯一下滑的一個。蔚來汽車在價格調整之後，交付量也逐漸穩定，但也有不得不面對的現實—— 10 月銷量已經被理想甩在身後，同時也不及小鵬，仍然存在諸多不确定性。
相比造車新勢力同比集體走高，傳統高端四強表現得略有參差。
首先值得一提的是星途品牌。10 月星途銷量達 14834 輛，同比增長 127.9%；1-10 月累計銷量達 94919 輛，同比增長 121.1%。在七強中，其同比增速排第三，累計同比增速排第二，顯示出了強勁的增長勢頭。
2023 年，可以說是星途全面發力的一年。今年 2 月，40 萬級智慧輕奢旗艦 SUV 星途瑤光正式上市，星途由此進入 2.0 發展階段，再加上追風、淩雲、攬月一共四款車型的支撐，讓星途在 2023 年實現了連續數月的環比高增長。
究其原因，星途作爲傳統豪華品牌，有奇瑞集團 " 技術一哥 " 的強大賦能，也有自身對架控等技術的鑽研，還有以用戶爲中心的共創理念等，都一步一步提升了星途品牌在市場中的競争優勢。
同時，在海外市場，星途品牌也有自己的先發優勢。今年，星途旗下追風、淩雲、攬月、瑤光全系車型已經實現全面登陸全球市場，全面打開國際市場的銷路，成爲星途又一個銷量增長點。
雖然星途的銷量規模目前尚不及紅旗和領克，但經曆了銷量爬坡之後，增長勢頭已經愈發明顯。
反觀傳統車企高端四強的其他三位。紅旗 10 月銷量達到 35000 輛，同比微增，環比微微下滑，已經出現增長乏力的現象；領克銷量爲 24707 輛，同比和環比均實現增長。從 1-10 月的累計銷量看，紅旗和領克 10 月表現相對穩固，隻是同比增長速度上遠不及新勢力，也不如星途。
傳統四強中，魏牌則以 2256 輛的銷量落在了最後一位，同比和環比均出現下滑。雖然在藍山上市之後，魏牌有過兩個月的不錯表現，但始終後勁不足、市場表現乏力。到了 10 月，已經與紅旗、領克、星途的差距越來越大。
在當下的中國高端汽車市場，傳統四強和三家造車新勢力組成的 " 自主高端七雄 " 帶來的影響力仍然是主要的。" 自主高端七雄 " 一直在銷量上你追我趕，在其中可以明顯看到，自主高端品牌在慢慢散發出爆發力，有良性競逐，有 " 黑馬 " 增長，總體體現出了越來越多的可能性。
