創新是一場馬拉松，需要足夠的耐力和耐心。
如果說新能源汽車是傳統汽車界一場颠覆性的 " 革新 "，那麽 " 智能駕駛技術 " 則是汽車界前沿的創新技術之一，二者疊加，便是領跑于行業最前沿的 " 智能電動汽車賽道 "，賽力斯（601127.SH）則是聚焦于該賽道的創新型企業。
創新，意味着 " 十年磨一劍 " 的技術鑽研；破舊立新，也意味着市場需要較長時間接受變革；而 " 造車新勢力 "賽力斯正在創新賽道上奮力奔跑。8 月 30 日，賽力斯發布半年報。财務數據顯示，公司上半年實現營收 110.32 億元；同期歸屬于上市公司淨利潤較上年同期改善 22.18%。
值得注意的是，上半年整個行業處于調整期，且公司上半年研發費用持續增長；行業調整 + 研發投入加碼 " 雙壓力 " 下，賽力斯仍實現了業績同比減虧、銷量環比增長，進一步印證了公司業績拐點将至。
中信證券等機構也在近期發布的研究報告中表示，賽力斯中期業績符合預期，公司上半年在新能源核心領域持續引進研發技術人才并保持高研發投入，展望 2023 年下半年，随着 AITO 問界 M5 智駕版及 AITO 問界新 M7 大五座版的發售，公司銷量及盈利能力有望得到改善。
銷量環比增幅超20%，新品賦能業績拐點臨近
數據顯示，公司今年第二季度新能源汽車銷量環比增長 24.3%；同時公司第二季度營收也環比提升，銷量、營收實現雙增長。
行業來看，公司能實現上述增長實屬不易。據了解，今年上半年，汽車市場風雲突變，新能源汽車整體增速放緩，行業價格戰打響，整體 " 内卷 " 嚴重，從産品到技術，從産業鏈到供應鏈 " 無一不卷 "，車企紛紛承壓。
而賽力斯環比實現增長背後的邏輯，在于 AITO 問界 M5 智駕版于第二季度發布并開啓交付等多重因素共振所緻。AITO 問界 M5 智駕版是業内首個同時搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙 3.0，且最快交付的量産車型。得益于業内領先的 " 雙智能 " 應用，AITO 問界 M5 智駕版将爲用戶帶來更加安全、智能、高效的智駕出行體驗，且無限接近于 L3 的高階智能駕駛體驗。
AITO 問界 M5 智駕版，來源：公司供圖，下同
在 AITO 問界 M5 智駕版 6 月已開啓全國交付背景下，賽力斯業績有望改善。
此外，備受市場期待地同樣搭載了 HUAWEI ADS 2.0 華爲高階智能駕駛系統的 AITO 問界新 M7 大五座已在成都車展亮相，即将于 9 月 12 日上市，有望爲公司的規模性增長打開新的市場空間。屆時，将進一步修複公司業績。
AITO 問界新 M7 大五座版
據悉，AITO 問界新 M7 大五座整體投入超 5 個億，對空間設計布局、主被動安全方面以及智能駕駛、智能座艙都進行了創新升級，擁有領先同級别車型的 3.3 米超大車内有效空間，全維超強車身使用潛艇級材質，在看得見和看不見的地方全線發力打造大智慧、大空間、超安全的全新車型。
新品賦能之外，公司與華爲更深化的合作，也有望爲旗下産品探尋更寬廣的市場空間。今年 6 月底，公司表示，爲支持賽力斯汽車與華爲聯合業務更加深入、緊密發展，雙方決定成立 "AITO 問界銷服聯合工作組 "，負責營銷、銷售、交付、服務等業務的端到端閉環管理。
行業來看，相較于第一季度行業整體促銷導緻濃厚的用戶觀望情緒，第二季度已逐步消退，疊加多項促銷費的政策出台，下半年消費市場有望進一步複蘇。屆時，汽車行業逐步複蘇将持續推動賽力斯等車企的業績修複。
持續加碼研發，夯實智造實力
如果說新能源汽車是未來一段時期内推動我國汽車産業發展的長期戰略選擇，那麽智能化則是車企下一階段競争的關鍵要素。而賽力斯作爲 "2022 年智能制造标杆企業 "，是獲評企業中唯一一家新能源汽車企業。
目前，賽力斯正持續加碼研發，重點推進智能化建設。财報顯示，公司今年上半年研發費用較去年同期增加，産品研發投入持續加大，重點推進智能化建設。2022 年，賽力斯全年研發投入 31.06 億元。截至目前，AITO 問界核心研發投入累計超 120 億元。
多年以來，賽力斯深耕技術創新、專注技術自研。據悉，公司擁有堅實的智造基礎與技術儲備，在三電技術、增程技術、電子電氣架構和超級電驅智能技術平台（DE-i）方面處于領先地位，爲純電和增程式智能電動汽車雙重路徑奠定了技術基礎。
同時，在智慧車型開發、關鍵技術研發、先進智造工藝等方面取得了多項技術創新成果。截至今年 6 月末，公司擁有已獲授權專利共計 3741 項，2023 年上半年新增已獲授權專利 315 項，新增專利申請 1058 項。
賽力斯汽車智慧工廠智能化生産車間
在智能制造體系打造方面，賽力斯始終以用戶需求爲核心，以數據網聯智慧平台爲基礎，實現了研、産、供、銷、服全價值鏈覆蓋和廠區全流程智慧運營。
以賽力斯智慧工廠爲例，該工廠依據工業 4.0 标準及工業互聯網要求打造，以數字化、智能化、物聯網爲核心，采用先進的制造運營管理系統及制造工藝流程，以實時在線的響應方式，快速精準地進行規模化定制生産。工廠執行嚴格的品控标準，關鍵工序 100% 自動化生産，實現 " 柔性化、透明化、自動化、互聯化、智能化 " 造車，提升了生産效率，保證了産品品質，以高水平智能制造實力爲高質量交付賦能。
在軟件定義汽車的時代，汽車行業的智能化發展已然按下快進鍵。根據工信部的數據，2022 年，具備組合輔助駕駛功能的 L2 級乘用車新車滲透率達到了 34.5%，預計 2025 年乘用車 L2 級及以上智能駕駛滲透率将達到 70%。
央視報道賽力斯" 智造 "
這也意味着，相比電動化，汽車網聯化、智能化變革涉及的領域更廣泛，程度也更深入，發展潛力也更巨大。AITO 問界 M5/M7 智駕版作爲目前爲數不多的 " 無限接近于 L3 的高階智能駕駛體驗 " 的車型，銷量有望持續突破；而公司作爲唯一有望快速大規模落地 L3 的車企，擁有的智能化先發優勢将爲 AITO 問界的規模化擴張保駕護航。
站在行業全面轉型的時代端口，賽力斯憑借對未來行業趨勢的清晰洞見，将爲持續的高質量發展打好根基。随着公司新品的逐步上市，規模效應的不斷擴張，在智能汽車市場發展加速演化之際，公司堅韌向新，繼續依托于更強的智能技術、創新實力以及綜合管理優勢等，在未來競争中探尋更爲廣闊的增長空間！（本文首發于钛媒體 APP）
