【有車以後 試駕】近這一兩年裏，國内新能源車市場的活躍度真的非常高，高産品力的車型宛如雨後春筍般競相推出。尤其是自主品牌的新能源車，它們不僅配置豐富，空間寬敞，同時價格也非常親民，甚至 10 萬不到，你都能買到一台正兒八經的插混 A 級轎車。要說高性價比的插混車型，今天視頻的主角歐尚 Z6 智電 iDD 也可以算是其中之一，15.58 萬元的起售價你就可以買到一台純電續航有 150km，同時軸距也接近 2m8 的插混 SUV，聽着也是蠻吸引的。在過去的周末，我們也近距離地接觸到這款新車。今天我們就以一問一答的形式，給大家解析一下新車的具體表現。
文末有視頻，千萬别錯過！
首先在外觀造型上，歐尚 Z6 智電 iDD 與燃油版車型的設計基本一緻。隻有車身上的一些飾條換成了藍色，以突出其新能源的身份。不得不說，本來歐尚 Z6 的樣子就已經很像一台新能源車，科技感真的很強。插混車型就在燃油版車型的設計上簡單修飾一下，也算是一個很聰明的做法。
有了電池以後，你可能會擔心歐尚 Z6 智電 iDD 的乘坐舒适性會大打折扣。有一說一，有了電池以後的歐尚 Z6 智電 iDD，坐姿肯定會跟燃油版車型有些許的區别。主駕坐姿更高一些。但坐起來不會難受，起碼對于我這種身高 185cm 的駕駛者來說，是完全可以接受的。而到了後排，你也不會有坐小闆凳的感覺。我在後排能輕松獲得 2 拳的腿部空間，表現可圈可點。值得一提的是，後排座椅填充物真的非常柔軟，像極了家裏的大沙發。
内飾中，最顯眼的莫過于 10.3 英寸全液晶儀表 +12.3 英寸中控屏 +9.2 英寸小歐屏這樣的三屏設計。但我個人非常喜歡分屏，可以同時顯示更多不同的車輛信息，看起來很直觀。而且歐尚 Z6 智電 iDD 三屏之間的聯動也做得比較出色，導航信息也可以在三屏間自由切換。
本次試駕的重點當然還是在動态上。歐尚 Z6 智電 iDD 插混系統最大亮點應該在于它配有一塊 28.4kWh 電池組，支持交流和直流兩種充電形式，30 分鍾内将電量從 30% 補電至 80%，并且帶有對外放電功能。純電續航可以達到 150km。純電續航這塊，應該算是插混緊湊型 SUV 裏的頂流水準了。
我們這次主要是體驗車輛在純電以及虧電情況下的駕駛表現。純電模式下，車輛由一台最大功率 150Ps 的電機驅動。150Ps 的電機推動一台整備質量 1.8 噸的緊湊型 SUV，壓力不會很大，主觀駕駛感覺像是開着一台 2.0L 自吸的油車一樣。動力來得很順，動力響應也不錯，隻要你肯踩，高速超車也不會有什麽壓力。而在虧電模式下，車輛的動力性保持也還可以，畢竟它還是搭載着一台最大功率 166Ps 的藍鲸 1.5T 發動機的。綜上所述，動力這塊你絲毫不需要擔心，無論任何工況下，它的動力都不會和 " 肉 " 沾邊。電力充足時，它的零百加速隻需要 7.4s，非常給力。
别看歐尚 Z6 智電 iDD 樣子很科幻，看着很戰鬥的樣子，實際它的底盤調校還是偏家用。我想這也是無可厚非，畢竟這才是大多數消費者所願意選擇的底盤風格。歐尚 Z6 智電 iDD 的懸架富有韌性，過一些溝坎的時候很舒服，也很幹脆，頗有一絲德系車的感覺。即便有了電池，整車開起來也不會很笨重，操控性能還不錯。
總結
實際體驗下來，我是能明顯感受到歐尚 Z6 智電 iDD 的後發優勢，它有着比過去插混車型更長的純電續航，更豐富的配置、更強的動力以及一套好用的車機系統，确實是一台一試難忘的車型。假如說你也有計劃在近期購置一台 15 萬左右的插混 SUV，我想歐尚 Z6 智電 iDD 确實很值得推薦。
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