日前，理想汽車 CEO（@李想）在社交媒體上發布了一張理想 MEGA 的實車圖，并配文 " 直接猜風阻系數吧 "。根據此前計劃，該車将于在 12 月發布，明年 1 月展車進店，明年 2 月交付，價格預計在 50 萬元以上，搭載甯德時代麒麟電池。
來看新車，此前官方将新車描述爲 " 高鐵 "，它确實擁有猶如高鐵一般的子彈頭風格造型，一條圓潤的弧線從車頭一直延伸到車尾，配合尾部的反切設計，都是爲了優化空氣動力學。根據此前消息，新車車長預計在 5.3 米以上，車寬将在 2 米左右，車高保守估計在 1.8-1.9 米左右。
其他細節來看，新車擁有一個巨大的三角窗，爲駕駛員帶來良好的視野。貫穿式日行燈位于前風擋下方，而真正的大燈則布局在保險杠兩側。下包圍采用分段式結構，或配備主動式格栅功能。同時新車還配備低風阻造型輪圈、隐藏式門把手、激光雷達以及車側攝像頭等等。
來到車尾，新車整體設計比較簡潔，上方的擾流闆與後車窗線條融爲一體，同時品牌 LOGO 也集成在後車窗上面，比較新穎。中央采用貫穿式尾燈設計，點亮效果值得期待。值得一提的是，車尾部分依舊采用雙拼配色，有着不錯的視覺沖擊力，在後包圍處還配備有擴散器設計。
這款車将會基于 800V 平台打造，搭載 5C 麒麟電池。據悉，其充電功率爲 500 千瓦，充電 9 分 30 秒續航 400 公裏，充電 22 分鍾續航 600 公裏。在充電時，還将會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。
在電能戰略下，理想也已經發布了 800V 超充純電解決方案，結合基于第三代功率半導體的高壓電驅系統、具備 5C 充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統和 5C 超充網絡，實現 " 充電 9 分 30 秒，續航 400 公裏 " 的充電體驗，将充電效率從 "2G 帶入到 5G 時代 "。
對于 100kWh 的電池，5C 充電倍率充電功率爲 500 千瓦，充電 9 分 30 秒續航 400 公裏，充電 22 分鍾續航 600 公裏，在高頻充電場景 400 公裏充電時長，比 2C 電池縮短 50%。同時在充電時，将會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。另外，隻要車主導航目的地，系統會自動規劃途中的充電線路。理想計劃到 2023 年建設超 300 個超級充電站，2025 年超級充電站數量超過 3000 個。在城市核心換線，2024 年，城市樞紐站超過 300 家，雙向覆蓋 6 公裏。
在自動駕駛輔助方面城市 NOA 方面，理想能夠不依賴高精地圖，使用 NPN 神經先驗網絡來協助處理複雜的路口情況，以及 TIN 網絡，配合 BEV 大模型，來替代高精地圖，識别萬物。模仿學習算法，真實駕駛員行爲的習慣訓練。全閉環自動訓練平台，持續驅動大模型進化。最終可以實現超越距離感知（超大路口多車左轉），預測博弈（城市人車混行的無保護左右轉），拟人的行爲（繞行最右車道完成右轉）。目前自動駕駛訓練算力達到 1200 PFLOPS，自動駕駛訓練裏程 6 億公裏。
理想還推出了通勤 NOA，用戶自己設定路線、自學 NPN 特征，學成之後就可以在上下班路線上使用 NOA 功能了。有了通勤 NOA，就不用等着整個城市 NPN 特征訓練好，才能開放使用。設定好自己的通勤路線後，隻要天天開這條路，相對簡單的路線，基本 1 周以内就可以完成激活，較爲複雜的路線，理想預計 2-3 周也足以完成訓練。可以覆蓋理想車主 95% 以上的通勤場景。
