近日,國内乘用車市場 3 月份第四周(3 月 20-3 月 26 日)的上險量數據曝光。從第四周的上險量數據來看,在新能源市場中,比亞迪仍然保持了前三周的穩定态勢,第四周上險量達到了 43490 輛。
結合前三周的排名第一的上險量來看,比亞迪蟬聯 3 月份新能源市場及全行業銷冠基本已經沒有懸念。另外,從第一周到第四周(2 月 27 日 -3 月 26 日)的上險量數據來看,比亞迪的累計上險量已經超過 15 萬輛。
今年 2 月,比亞迪銷量爲 19.37 萬輛。在價格戰的推動下,比亞迪的周上險量卻在逐周上漲,并且比亞迪前四周的交付量還沒有加上騰勢品牌的交付數據。可以預測,今年 3 月份,比亞迪很有可能重新回歸到 20 萬輛以上。
排在比亞迪之後的是特斯拉,前四周特斯拉持續以上險量排名第二的成績,穩居新能源汽車市場頭部梯隊。前四周特斯拉的上險量累計已經達到 6.5 萬輛。
3 月正是特斯拉季度沖量的關鍵階段,相比于 1 月和 2 月,特斯拉在 3 月份預計會迎來一個較大幅度的增長,Model 3 和 Model Y 兩款車型最終的市場排名預計将有所提升。
除了比亞迪和特斯拉,埃安也是 3 月以來上險量比較穩定的新能源車企。根據前四周上險量統計,埃安 3 月前四周的上險量爲 3.8 萬輛,在最後一周工作日的刺激之下,埃安今年 3 月份有望突破 4 萬輛的銷量大關。
從前四周的上險量排名來看,比亞迪、特斯拉及埃安基本已經鎖定 3 月份新能源銷量前三強。
除了這三家新能源品牌外,包括理想、蔚來、小鵬等新勢力的銷量,基本也可以比較清晰地預料到具體的銷量情況和排名情況。
理想在第三周和第四周的上險量均已經超過 5000 輛,雖然第四周環比第三周的上險量有所下滑,但并不妨礙理想汽車終端銷量超過一系列新勢力品牌,3 月前四周,理想汽車的上險量數據累計已經接近 1.8 萬輛。
不出意外,在 3 月的新勢力排名中,理想汽車月銷量或将超過 2 萬輛,繼續超過蔚來和小鵬。雖然距離比亞迪和特斯拉,理想汽車還有着較大的交付規模差距,但從理想汽車 L 系列的售價和定位來看,L 系基本已經來到了豪華品牌的價格腹地。
據理想汽車官方數據,自 L 系列交付以來的 7 個月,L 系列累計交付量已經突破 10 萬輛,理想汽車的全系車型累計交付已經突破 30 萬輛,是新勢力豪華品牌中交付增長最快的企業。
除了理想汽車之外,蔚來汽車前四周的上險量爲 9199 輛,小鵬汽車前四周的上險量爲 5914 輛。
可見,小鵬汽車回到交付巅峰,還有一定的距離和壓力。雖然自今年以來,小鵬汽車正在大刀闊斧的改革,但對于銷量的刺激作用仍然有限。
除了上述這幾家新能源車企之外,諸如哪吒、零跑、問界等新勢力 3 月份的上險量數據不容樂觀。
其中,哪吒汽車雖然在第一周取得了超過 4000 輛的上險量,但是從第二周開始,交付量就持續低迷,尤其是第二周和第三周,交付甚至不足 1000,第四周開始有所好轉,回歸到了 2934 輛。
至于零跑汽車,交付成績更是持續低迷。第四周,在整體新能源車市消費逐步回暖的情況下,零跑汽車的交付量隻有 828 台。至于問界,雖然有 " 華爲光環 " 的加持,但是 3 月份的交付表現尤其堪憂。
第四周問界的交付量隻有 676 輛,結合前三周的排名情況來看,在衆多傳統車企,諸如五菱、吉利、大衆等車企的新能源銷量,還有極氪、騰勢等新能源品牌的排名擠壓下,3 月份問界很有可能無緣前十。
紅點觀察
從前四周的上險量變化來看,第二周和第三周大部分車企都進入了一個低迷期,這主要國内車市在降價潮的刺激下,反而加深消費市場觀望情緒所導緻。
從第四周開始,整體市場已經有了一個明顯的回暖。4 月份在上海車展以及逐漸向好的消費趨勢下,部分新勢力車企的銷量有望反彈。