盡管國内汽車市場加速内卷，但仍有企業選擇積極下場造車。
在本屆上海車展上，超境汽車與長城汽車旗下品牌長城跑聯合共創的首款 6x6 皮卡「CYBERP!CKUP」首發亮相，引發業内關注。
該車是國内首款量産的 6x6 皮卡，動力方面采用了 3.0T 雙渦輪發動機搭配 P2 電機的混合動力系統，最大功率 380 千瓦 /517 匹馬力，峰值扭矩爲 750 牛 · 米，配備等效 5 把鎖差速器。
圖片來源：企業供圖
超境汽車創始人兼 CEO 劉書麟在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，" 這款車的前期設計與研發是超境汽車與長城炮共同參與，與長城炮的部分車型共線生産，超境汽車負責銷售。"
這是超境汽車繼賽博坦克車型後，與長城汽車的又一次合作。超境汽車團隊創立于 2015 年，是國内少有的定制化汽車研發商。與其他新勢力的造車路徑不同，超境汽車從車輛研發角度切入，參與車輛的前期設計與研發環節，然後通過與主機廠的合作來生産和交付個性化的車輛。
" 這種模式一方面解決了市場的供需矛盾，另一方面也可以消化國内汽車産業的過剩産能，不再重複建設工廠造車，同時也解決了造車資質的問題。" 劉書麟對記者說。
據了解，超境汽車在選擇合作夥伴時，最看重的是主機廠對車型的品控能力和生産能力，車型需要具備一定的基礎性能和明确的市場定位，這也是超境汽車選擇與定位皮卡市場的長城炮品牌共創 6x6 皮卡「CYBERP!CKUP」的原因。
在劉書麟看來，随着中國汽車市場的日益成熟，消費者的個性化需求已經十分明顯，但還沒有被真正滿足。" 中國汽車市場正在經曆汽車文化從無到有的創造，我們認爲這是小衆需求逐步擴大并影響産業的體現。" 劉書麟說。
正是看到這一市場存在的潛在機會，超境汽車從成立之初就從消費者的個性化需求入手，攜手汽車廠商一起設計研發個性化車型。比如此次與長城炮聯合共創的 6x6 皮卡「CYBERP!CKUP」，就是看到了國内高消費能力的汽車玩家對越野 6 輪皮卡的消費需求。
事實上，6 輪皮卡在海外市場頗爲盛行，多以改裝爲主，比如基于福特 F-150 猛禽的改裝車型 VelociRaptor 6X6、基于雪佛蘭索羅德 Z71 所打造的 Goliath 6X6 等等。這些皮卡一般都以進口方式引入國内市場，價格都比較昂貴。國内汽車廠商之前也曾在車展上展示過 6 輪皮卡産品，但多以展示爲主，尚未實現量産。
圖片來源：每經記者 董天意 攝
正是看到這一市場空白點，超境汽車與長城炮聯手打造了這款國内首個量産的 6x6 皮卡「CYBERP!CKUP」。
" 由于 6 輪皮卡市場的需求比較小衆，不算是剛需車型，所以我們對這款車的銷售預期并不高，目前預設的銷量在 2000 輛左右，計劃今年下半年上市。" 劉書麟向記者透露。
盡管超境汽車是以輕資産的運營思路造小衆化汽車，但由于量産後汽車銷量規模不大，再加上前期研發的産品思維在一定程度上導緻車輛的生産成本提高和生産周期延長，所以如何說服核心零部件供應商高效配合超境汽車的研發、生産，是擺在該企業面前的一個課題。
對此，劉書麟向記者表示，超境汽車正在試圖構建自己的柔性供應鏈，以逐步豐富和完善針對個性化車輛開發的整個供應鏈體系，使其變得多元且高效，同時進一步降低定制車輛的成本。
公開資料顯示，今年 1 月超境汽車完成了近億元的 Pre-B 輪融資，由瀚晖資本領投，海珠城發集團、越秀産業基金跟投，目前該企業的新一輪融資已在推進中。
每日經濟新聞
