原創｜小藍 編輯｜倪毓平
12 月 1 日，理想汽車提前達成全年銷量目标的消息在市場中擴散開來。過去一個月，理想汽車交付超過 4 萬輛，今年前 11 個月的累計銷量達到了 32.56 萬輛，提前完成全年 30 萬輛的銷售計劃。CEO 李想轉發并确定了接下來的目标，12 月挑戰 5 萬輛交付！理想 L7 挑戰 2 萬輛交付！
小鵬汽車咬緊牙關，連續兩個月突破兩萬輛，何小鵬說，" 每個月都是全新的戰鬥！要繼續向前奔跑 "。
展現真正實力的華爲，帶領問界入局電動汽車行業，并通過組建合資公司的形式廣泛地爲行業中的傳統車企賦能，成爲行業的一大變數；這是理想、小鵬與華爲 " 大亂鬥 " 的一個月。華爲同時挑戰了理想 L 系列的 " 全明星陣容 "，與小鵬 " 智駕第一 " 的頭銜；在下一個增長的戰場 MPV 市場中，理想又與小鵬正面開戰。
而比亞迪埋頭向前，第 600 萬輛新能源車下線，月銷再次超過 30 萬輛，現在，它與全年 300 萬輛隻剩下最後一個缺口：月銷超過 31 萬輛。被比亞迪趕超的特斯拉拿出了充滿未來感的 Cybertruck，但交付仍是一個大難題。
在他們光環或戰績的身後，二線選手各顯神通，或尋求資本助力，或與國外車企攜手，共同爲即将到來的 2024 年淘汰賽作出準備，囤糧過冬。
比亞迪沖刺年銷 300 萬輛，特斯拉交付 Cybertruck
在剛剛過去的 11 月中，比亞迪不僅再次實現銷售超 30 萬輛，也實現了第 600 萬輛新能源汽車的下線。
具體來看，比亞迪 11 月共銷售 30.1 萬輛乘用車，幾乎與上一月持平，較去年同期保持了 38.57% 的增幅。11 月出口 3.06 萬輛，出口數量自 6 月份以來持續 6 個月保持上升狀态。
旗下高端品牌騰勢汽車的月銷量爲 1.18 萬輛。騰勢 D9 連續 11 個月穩居 30 萬以上豪華 MPV 銷量冠軍，成交均價超 42 萬元。
在今年廣州車展上，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江曾表示：騰勢 N7 在明年會推出一款标準續航版車款，明年 4、5 月時月交付量預計将達到 5000 輛。在對明年銷量的預測上，趙長江表示，2024 年的銷量目标會接近 20 萬輛。
11 月， 方程豹、仰望兩個品牌也開啓交付。其中，仰望汽車預計在年内全國 40 餘個城市開設超過 90 家直營門店，覆蓋一線和新一線城市。
比亞迪的年度銷售目标是 300 萬輛，截至目前，比亞迪汽車在今年已銷售 268 萬輛汽車，至此其已完成全年目标的 89.45%。想要完成這一目标，比亞迪需在 12 月完成 31.6 萬輛。
比亞迪将在 12 月 15 日發售比亞迪宋 L 這款車型，吸睛特征有 e 平台 3.0、獵裝轎跑車身，還是 CTB 電池車身一體化技術、智能電四驅、雲辇 C 底盤，給出的 22-28 萬元預售價格區間，錨定當前最激烈的價格帶。
爲了全年銷量計劃，比亞迪也在 12 月初推出 5 千到 2 萬元不等的限時優惠，秦 PLUS 的售價甚至降到了 9 萬元以下。
而特斯拉在過去一個月内連番漲價。在 11 月 28 日的調整中，Model Y 長續航版上調 2000 元，達到 30.6 萬元的售價。此前的 10 月 7 日，Model Y 高性能版上調 1.4 萬元，售價變爲 36.39 萬元；11 月 9 日、14 日，Model Y 和 Model 3 長續航版、Model 3 長續航煥新版和後輪驅動煥新版各自有不同程度的調價。調整後的價格來到 26 萬元到 30 萬元區間，11 月 21 日，特斯拉又将 Model Y 長續航版售價上調 2000 元，至 30.44 萬元。
這與馬斯克在三季度财報會上繼續降價的表态并不一緻。特斯拉官方人員對媒體表示，Model 3 和 Model Y 的漲價源于生産線壓力大，生産成本上漲。
漲價策略下， 特斯拉中國 11 月的國産電動車銷量爲 82432 輛，環比增幅大約爲 14%，但這個數據較去年同期下滑 17.8%，創下了 2022 年 12 月以來的最大跌幅。
在日趨激烈的市場競争中，單靠價格調控的特斯拉有些吃力。不過幸好，延宕了兩年的 Cybertruck 終于在近期上市，售價爲 60990 美元到 99990 美元，人民币約爲 43 萬元到 71 萬元。相比四年前的參考價格，Cybertruck 的定價反而增長了約 50%，在當前市場中不算讨喜。
新車由特斯拉德州超級工廠生産，首批特斯拉皮卡交付給了 10 位客戶。
Cybertruck 的外觀和性能仍然吸引眼球。簡潔鋒利的外觀造型，防彈車身、超越保時捷 911 的加速能力，2500 磅的載荷能力等，各項測試與對比視頻吸引了大量的關注度。
而超硬不鏽鋼帶來了賽博朋克設計風格的同時，也制約了量産交付。特斯拉曾指出，預計到 2025 年，公司将開始年産 25 萬輛皮卡車，但量産的提升會異常艱難。據悉，從 2019 年開訂金開始，已經有兩百萬訂單向特斯拉湧來。
"Cybertruck
是我們自掘墳墓。" 馬斯克也曾痛苦地表示，至少在一年到 18 個月内，Cybertruck 不會開始爲公司帶來 " 正現金流 "。
皮卡的終于交付并未帶來資本的反彈。12 月 1 日，特斯拉股價一度跌超 2%。" 最終，未來會由于 Cybertruck 變得更像未來。" 馬斯克說。
他在此前仍然堅持 180 萬輛的年銷量目标。目前，基于美元貶值的成本上升的舉措，在中國市場将特斯拉進行小幅度的四次漲價，這也許意味着 12 月份迅速的降價促銷。
廣汽埃安 11 月銷售 4.16 萬輛，同比增長 45%。在新勢力榜單一騎絕塵，同比增長 45%；1-11 月累計銷量 434056 台，同比增長 80%。其中，昊鉑 HT 車型持續火熱，上市半月交付近 2000 台。投産不到五年的埃安，或許即将在 2024 年突破百萬産銷大關。
蔚小理硝煙不斷 華爲組局 " 生态聯盟 "
理想 11 月調整産線，12 月沖擊 5 萬大關。僅靠 L7、L8、L9 三款車，要去沖擊 5 萬月銷的新紀錄。
12 月 1 日，理想汽車宣布，11 月共計交付新車 41030 輛，同比增長 172.9%。截至 2023 年 11 月 30 日，理想汽車全年累計交付 32.57 萬輛，提前達成 2023 年 30 萬輛目标。
理想 CEO 李想表示，" 理想 L9、理想 L8、理想 L7 三個車型累計交付量均已突破 10 萬輛，在各自細分市場保持銷量領先。11 月，理想汽車提前達成全年目标，随着市場需求的增加，我們将繼續挑戰 12 月交付 5 萬輛的目标。"
理想汽車還被曝出提前啓動出海。據晚點 Auto 報道，理想汽車計劃 2024 年出海，首批進入阿聯酋、沙特等國家。首批出海車型爲 L9。李想此前曾表示，會集中全部資源實現 2025 年目标。理想汽車的出海也讓它距離銷量目标又進一步。
11 月，與銷量新聞一同受到關注的，還有理想的新品 MEGA。這款純電 MPV 還未正式上市就赢得了浩大的聲勢。李想對于 MEGA 抱有極大的信心，"L 系列隻是理想的 Mac，MEGA 才是理想 iPhone。" 他要 MEGA 成爲 50 萬以上不加任何定語的銷量冠軍。
但小鵬 X9 的出現顯然令理想措手不及。率先披露内飾的 X9 擁有了大平層、大電視和中央空調，驚豔衆人，随後披露的全系後輪轉向直接打消了更多人的疑慮：比 smart 精靈 1 還要小的轉彎半徑讓一台車長超過 5.2 米的車開起來也依舊靈活。于是，有沒有後輪轉向，一下成爲外界拷問車企的重要命題。
今年前 9 個月，MPV 的市場增幅同比增長 18%，增長幅度相當于 SUV 的 2.8 倍。理想和小鵬瞄準這個還有增長空間的口徑，進行正面交鋒。而現在，X9 的鋒芒讓人看到小鵬在組織變革後，走出低谷的實力與可能性。
小鵬汽車已連續兩個月銷量突破 2 萬輛。11 月共交付新車 20041 輛，同比增長 245%，其中小鵬 G6 交付 8750 台。1-11 月累計交付量達 12.1 萬輛。
休整與回血後的小鵬汽車正堅決投入戰鬥。
X9 讓原本沒有亮相計劃的 MEGA 緊急調整，回到廣州車展的展台上。11 月 17 日，餘承東也匆匆趕到廣州車展，爲華爲鴻蒙智行的首次亮相站台。腹背受敵的理想汽車還需要迎戰問界。
在過去的 11 月裏，問界交付 18000 輛，拟在 12 月突破月銷售兩萬的門檻。問界希望在 2024 年的 Q1 完成月均三萬的目标。其中，問界新 M7 交付新車 15242 輛，連續兩個月交付破 1 萬輛，累計交付超 27000 輛。
終于，這個讓李想尊敬、零抱怨、保持警惕的對手還是完全顯露了龐大的戰鬥力。它成長得如此迅速，" 創造了汽車行業的奇迹 "。
餘承東在 11 月 27 日下午宣布，問界新 M7 大定突破 10 萬輛。在 11 月 27 日到 12 月 3 日的周銷量統計中，不少人認爲已經到了新 M7 超越 L7 的重要時刻：理想 L7 的周數據爲 4000 輛，包含 M5 和新 M7 的問界銷量爲 5600 輛，而外界推測，M5 數量在訂單中僅占據了極少部分。
此外，即将在 12 月中發布問界 M9，也成爲理想 L9 的勁敵。
問界新 M7 成功打開市場，證明了華爲智選車業務的可行性。11 月 9 日，華爲宣布與奇瑞汽車合作的 " 智界（Luxeed）"S7 開啓預售，餘承東稱要把智選車業務要升級爲 " 鴻蒙智行 "，在賽力斯、奇瑞之外，北汽和江淮也将加入。
同時，華爲也在最近将車 BU 分拆，與長安成立合資公司，股權向現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放。這将是一個由華爲主導的、動态開放的汽車生态聯盟。華爲扮演技術底座的角色，爲合作夥伴提供智能駕駛、智能座艙等技術支持。
" 我們一直認爲，中國需要打造一個由汽車産業共同參與的電動化智能化開放平台，一個有‘火車頭’的開放平台 "，餘承東提到。據悉，雙方合作的首款車型将是一款智能豪華 MPV，而據相關投資機構研報透露，該車型将對标梅賽德斯 - 邁巴赫，售價在百萬級别，内部編号：" 江淮 X6"。
爲了減少 " 華爲 " 對華爲旗下的産品出海的影響，提前讓智能駕駛分離出去是審時度勢之舉。
長安在加入華爲生态圈的同時，也與蔚來攜手，進行換電合作。在統一電池包标準基礎上，雙方将聯合研發可換電車型，首款車型将在 2025 年上市。
蔚來的換電體系也吸引了吉利。11 月 29 日，李斌與李書福簽署協議，在營運車輛與乘用車兩大領域開展換電合作建設。
頻頻釋放的利好消息讓蔚來汽車努力挽回市場的信心。
11 月上旬，李斌發布内部信，确認在内部裁員 10%。具體調整會在 11 月完成。" 未來兩年會是汽車行業變革期競争最激烈的階段，外部環境充滿巨大的不确定性。" 李斌在信中表示，要想赢得參與決賽的資格，必須進一步提高執行效率，并确保關鍵業務有足夠的資源投入。
過去一個月，蔚來的交付有所回落。11 月交付新車 15959 輛，同比增長 12.6%，環比下降 0.7%；1-11 月交付 142026 輛，同比增 33.1%。在理想全力沖擊月銷 5 萬輛、小鵬連續兩個月突破 2 萬輛的市場中，蔚來 " 綜合表現離預期目标仍有差距 "。
蔚來是較早采用代工生産并持續很長時間的品牌，之前一直給蔚來代工的江淮汽車，在 10 月下旬發公告稱要把蔚來的兩座工廠賣掉。挂牌價爲近 45 億元。
12 月 4 日，蔚來傳出獲得獨立生産資質的消息，緊接着，12 月 5 日，江淮汽車公告稱，蔚來汽車受讓了公開挂牌的資産一包和資産三包，交易價格合計爲 31.58 億元。
長遠來看，拿下生産資質、獨立生産，有助于蔚來更好掌控生産流程與生産規模，控制成本，提高制造效率，在日趨激烈的戰場上獲得自主權。
對于外界所擔心的資金緊張，蔚來發布的三季報透露了一個好的信号。其三季度現金儲備 452 億元，環比增長 137 億元，爲後續發展奠定資金基礎。三季度，蔚來營收 190.7 億元，環比增長 117.4%，交付 5.54 萬輛新車。
相繼拿到獨立生産資質後，蔚來、理想和小鵬都有各自解決的問題與挑戰的目标。
蔚來需要更多地提升銷量，這是它直接參戰、不能回避的主要矛盾。無論是換電聯盟，還是其他的版圖，都要蔚來的銷量做支撐。圍繞這個問題，李斌少見地發出提醒，" 長期主義不是不做好短期執行的借口，馬拉松的每一步都需要跑好。"
理想也要在初次涉足純電市場中，收獲必要的經驗與教訓。MEGA 在後續的傳播乏力暴露了問題。
" 在智能汽車領域，未來三年會是最殘酷的三年，也是最有機會的三年。核心不光是要建立幾個長闆，還要無任何短闆，而且非常考驗組織在激烈變化和快速發展中的基本功。要用非常之法，走奮鬥之路。" 何小鵬在變化不斷的 11 月感慨稱。如今，它也在與華爲的較量後獲得新的認知。
二線選手或出海、或 IPO，尋求新的增長點
頭部新勢力的激烈戰鬥之外，第二梯隊的選手們也暗自發力，各自發揮所長，不斷向上攀爬通往更高銷量的梯子。
零跑汽車也通過結盟方式，它在 10 月末與斯泰蘭蒂斯達成合作。這項合作在 11 月 20 日交割完畢，接下來，雙方将針對海外市場制定具體的商業計劃。首款全球化車型 C10 将于明年 1 月開啓預售，預計明年三季度開啓交付。這也是與斯泰蘭蒂斯合作的首發車型，将首先進入歐洲市場。
籌備合作事項中，零跑汽車也在 11 月實現了高增長，其交付 18508 輛，同比增長 130%。過去連續 3 個月，C 系列車型的銷量穩定在 1.2 萬輛左右。
今年三季度，零跑汽車交付 4.43 萬輛，毛利率首次回正。零跑汽車聯合總裁武強表示，在明年和後年的競争中，零跑汽車已經做好了财務準備，在内部一如既往開展降本運動和降本計劃。預計到 2025 年底或 2026 年初實現淨利潤轉正。
背靠長安的深藍汽車有望加入華爲的 " 生态聯盟 " 中。在此前，長安與華爲的合作合影中，深藍汽車 CEO 鄧承浩也出現其中，不免讓人對于深藍汽車的智能化未來充滿遐想。一旦傳聞證實，深藍汽車将如虎添翼。它在 11 月交付達成 16157 輛，環比增長 4%，同比增長 155%。深藍 S7 累計交付突破 5 萬輛。随着主力車型深藍 S7 獲得市場認可，智駕版深藍 SL03i 和深藍 S7i 也在 11 月初上市。根據深藍規劃，2024 年，深藍汽車還将推出 2 款新車。
極氪則試圖通過登錄資本市場，獲得更多的資金支持。11 月初，極氪宣布赴美 IPO，随後傳出暫緩的消息。極氪對此回應稱，" 我們已向美國證監會公開遞交招股書，各項籌備工作正在有序推進中。"11 月，極氪的交付實現 13104 輛，同比增長超 19%，再創單月交付曆史新高，且已連續 10 個月保持同比正增長。
依靠單品智己 LS6，智己汽車在 11 月實現銷量 8703 輛，10 月上市的智己 LS6 交付了 8151 輛，成爲 " 中大型純電 SUV" 的銷量冠軍。這款向着小鵬 G6 發起進攻的車型已經在市場中穩穩立足，并且成爲智己的明星車型。據了解，智己 LS6 已經收到超過 2.8 萬張預訂訂單，向着 3 萬輛邁進。
飛凡汽車重整旗鼓，打磨産品，要通過拉低價格門檻的方式獲得市場銷量。2024 款飛凡 R7 售價 18.99 到 22.99 萬元。相比老款車型，價格調低了 9 萬。同時也加入了華爲的 AR-HUD。廣州車展上市以來，雙周銷量定單突破 1 萬輛。
岚圖汽車 11 月交付 7006 輛，同比增長 365%，崛起的勢頭同樣明顯。岚圖即将在 12 月 5 日推出追光 PHEV，是岚圖的第一款混電車，給出了 26.69 萬的售價。追光 PHEV 所配備的是 43 度的大電池，而這就使得車輛的 CLTC 純電續航裏程能達到 262km，綜合續航更是可以去到 1227km，遠超比亞迪漢 DM-i 旗艦版車型的 200km 純電續航裏程。
在 11 月的集體爬坡中，哪吒汽車出現了下滑。全系交付 12506 台，同比減少 17%。哪吒 X 全面開啓交付，訂單突破 20000 台。截至 2023 年 11 月底，哪吒汽車累計交付 370411 台。哪吒汽車希望其他地區尋找更多機會。12 月 1 日，它與大昌行汽車簽約合作，2024 年将哪吒主打車型引入香港地區。
傳統車企也在整體發力，不乏良好表現。
吉利汽車 11 月銷售超過 20 萬輛。其中，新能源銷量 6.5 萬輛，環比增長 5%，同比增長 88%。吉利銀河系列售出 1.38 萬輛，吉利幾何系列銷售 2.03 萬輛。領克和極氪各自交付了 1.52 萬輛和 1.31 萬輛。
長城汽車 11 月銷售 3.12 萬輛，同比增長 142.32%，再創單月新能源銷量新高；1-11 月累計銷售 23.2 萬輛，同比增長 91.94%。
上汽集團中，合資品牌 ID. 家族銷量達到 1.56 萬輛，單月交付量再創新高。其中，ID.3 的 11 月交付達到 1.2 萬輛，已實現連續 4 個月環比增長。得益于 ID.3、ID.4 X、ID.6 X 的持續熱銷，上汽大衆 ID. 家族也快速迎來累計銷量 20 萬輛的裏程碑，在合資純電陣營中遙遙領先。
11 月，競争拳拳到肉，增長需要靠真實的血肉付出來交換。而高壓增長下，競争主題也越來越單一，車企需要提供不錯的智能化、得房率較高的大空間、快速的補能。價格則是永恒的法寶。
市場的參與者也要尋找持續增長的可能性。極氪計劃在資本市場上獲得資金支持，零跑與斯泰蘭蒂斯牽手，同時具備了充足彈藥與廣闊市場，而華爲與長安合作，蔚來與長安、吉利結盟，都在反映出新的市場變化：單品制勝的時代接近尾聲，在智能化的下半場競争中，資源組合與強強聯手成爲增加籌碼的主流選擇。
我就知道你 " 在看 "
