圖片來源 @視覺中國
文 | 陸玖商業評論
出新車，如何安撫老車主，幾乎成了行業通病。
近日，上市的新岚圖 FREE 售價爲 26.69 萬元，相較 2023 款四驅超長續航增程版岚圖 FREE，價格下降 6.67 萬元。且新岚圖 FREE 整體優于舊款岚圖 FREE。
降價增配，難免會刺傷老車主。岚圖 CEO 盧放曾表示，當前市場正在經曆的降價潮，不僅是對整個新車市場的傷害，也是對用戶生态、二手車市場的巨大傷害，爲顯示要做用戶型企業的決心，在新車上市前，岚圖已制定好對老車主的補償措施，若車主選擇換購新岚圖 FREE，可獲得 6 萬元或 8 萬元置換補貼。
不成想，乘着岚圖置換補貼的 " 東風 "，一些二手車商開始 " 趁火打劫 "，甚至開出 12 萬元的 " 跳樓價 " 試圖收購二手岚圖 FREE。
本以爲能給岚圖汽車赢得更多用戶口碑，如今官方給出這項補貼，卻好心辦了壞事，不僅沒能撫慰一些老車主的心，反而還是引來車友們的吐槽。
置換補貼好心辦壞事
社交平台上，降價、背刺、維權類似字眼頻繁出現，車企與用戶不斷上演 " 拉鋸戰 "。
9 月初，特斯拉 Model S/X 再次降價，" 痛心 " 的老車主發起聯合聲明，向特斯拉公司提出 4 項訴求。其中一項爲未來換購優惠，老車主希望未來繼續換購新款特斯拉車型時，特斯拉公司能夠爲其提供一定的換購優惠。但目前，特斯拉官方仍未對老車主維權一事進行回應。
特斯拉 Model S/X 老車主求之不得的置換補貼，岚圖 FREE 老車主得到了滿足。但岚圖的 " 大出血 "，卻依舊沒有完全讓老車主滿意。
新岚圖 FREE 上市時，岚圖官方提出前 100 名下訂的車主，岚圖将以 85 折的價格回購他們的二手岚圖 FREE。此消息一出，不少老車主感受到了岚圖的誠意，并産生訂購新岚圖 FREE 的想法。岚圖官方數據顯示，上市一周内，新岚圖 FREE 訂單數量破 1.1 萬，51% 的訂單爲岚圖老車主，35% 爲 BBA 車主置換。
爲了擴大受益車主的範圍，岚圖官方還發布換購政策，如車主享有原岚圖 FREE 上市保值換購權益，在換購新岚圖 FREE 時可享 8 萬元換購補貼；如果是岚圖全系首任車主，在換購新岚圖 FREE 時可享 6 萬元換購補貼。
不過，該權益補貼限時 8 月 31 日之前完成訂單配置才能享受，超出此時限則不可享受此權益方案。9 月初，陸玖商業評論走訪岚圖門店時，岚圖銷售表示，目前該置換權益已失效。
但是由于這一政策時間較短，從新車上市到置換補貼時間結束，僅有十幾天的時間，且該政策以換購補貼的形式來補償老車主，不少二手車商鑽了空子，趁機壓價。
事實上，影響新能源二手汽車價格的因素不止于此。一位汽車行業資深人士表示，" 對于新能源汽車，電池是影響電車的重要因素，續航就是電車的心髒，心髒不行了，車基本就沒用了。此外，新款銷量也會對舊款二手車價格産生一定影響，如果出現銷量多的爆款車，會形成标杆效應，對标的二手車自然也會降。"
由于二手車商惡意壓價，導緻置換時所需的錢超出預期，一些舊款岚圖 FREE 車主不願再置換。一位湖北的岚圖 FREE 車主張鵬表示，" 我開始很想置換，後來一想要補 4 萬就算了，才了買一年，沒必要置換。"
除此之外，在有關新岚圖 FREE 銷量的帖子下，不少車主表示已經退掉了訂單。但從目前的訂單數量來看，新岚圖 FREE 表現良好。至于具體交付數量如何，還需等待下個月的官方數據。
二手岚圖成搶手貨
有老車主無奈調侃，現在是入手二手岚圖 FREE 的最佳時期。
随着岚圖置換政策的吐槽帖越來越多，不少觀望新岚圖 FREE 的用戶被勸退。他們不想舊款岚圖 FREE 如今的局面重演，開始擔心新岚圖 FREE 保值率，于是幹脆在老車主評論區或發帖子收購二手岚圖 FREE。
目前，瓜子二手車上，21 款四驅标準增程專屬豪華套裝岚圖 FREE，表顯裏程 2.95 萬公裏，标價 16.91 萬元，新車官方指導價 33.36 萬，兩年時間打了近 5 折。
瓜子官方檢測報告顯示，該車 2022 年出現過單次超過 2 萬元的大額理賠，這也是導緻其在衆多車中價格較低的原因。平台上，其他二手岚圖 FREE 售價普遍在 17、18 萬，價格最低的 16.18 萬二手岚圖 FREE 目前已被人預訂。
二手車商的收購價，則遠低于售價。岚圖官方給予老車主的補貼，被二手車商揣進腰包。
深受降價困擾的車主不在少數，" 現在車商收購價在 13 萬左右，賣 16 萬左右。" 天津的岚圖 FREE 車主張晨表示，" 我 8 月 10 号問的 21 款增程，6 萬公裏，兩個補漆，還賣 18 萬。現在政策一出，就說 12、13 萬收。"
" 二手車販子坐地起價，利用岚圖置換政策趁火打劫，12、3 萬的價格不賣就行，而且老款開起來依舊舒服，不是一定要置換，沒必要賣車。" 車齡 1 年的岚圖 FREE 車主吳言不打算置換，但還是會在意自己的車身價暴跌。
針對二手車商惡意壓價的行爲，一位岚圖 FREE 車主說道，" 岚圖出新政策應對了，可以找和岚圖合作的啄木鳥收車，在群裏置換新款，賣的價格都不低于 16 萬元。啄木鳥是和岚圖合作的一個比較大的二手車商。"
此舉或許能在一定程度上減少老用戶的損失，保證二手岚圖 FREE 價格基本平穩，不至于跌入谷底。但岚圖卻沒能防住老車主的 " 偷襲 "，一些老車主正在利用岚圖官方置換補貼，薅一把 " 羊毛 "。
在閑魚上，一個不包含 Apollo 智駕系統的新岚圖 FREE 訂單，标價爲 23.89 萬元，比官方售價便宜 2.8 萬元。其文案中明确寫道，" 我是老車主，不是 4s 店，不是車商，因爲老車主置換有補貼才便宜。" 沒幾天，閑魚上顯示該車已經被賣掉。
此外，閑魚上其他新岚圖 FREE 訂單價格普遍低于官方售價 1-2 萬，且一個帖子下想要的用戶數量已高達 35 個。
可見，搶手的二手車，不止舊款岚圖 FREE，還有新岚圖 FREE。
岚圖何時踏上 IPO 之路
早在 7 月份，岚圖 CFO 沈軍 曾 在年中業績媒體溝通會上透露： " 如果月銷能夠有 1 萬輛左右，我們就覺得具備（IPO）這一條件。"
月銷 1 萬輛，何時能實現？目前岚圖官方數據顯示，8 月交付量 4009 輛，同比增長 65%，1 — 8 月累計銷量較同期翻 1 倍。雖銷量增長有一定起色，但是相較過萬的銷量，還存在一定差距。
8 月份上市的新岚圖 FREE，一周内訂單破 1.1w，給予岚圖汽車一定信心。但随着置換補貼風波的發酵，新岚圖 FREE 能否助推銷量再上台階，仍有待考量。
然而，毋庸置疑的是，IPO 成爲當前新能源汽車競争的又一賽道。自蔚小理三家造車新勢力成功 " 上岸 " 後，多家新勢力紛紛啓動 IPO 計劃，但這條路走得并不容易。
22 年 9 月，零跑汽車成功在港上市，成爲造車新勢力第二梯隊 " 第一股 "。而在前不久，哪吒汽車宣布其已完成總額爲 70 億元人民币的 Crossover 輪融資。而此輪 Crossover 融資是爲了更快讓企業 " 上市 " 而進行的股權投資，哪吒汽車的 IPO 之路逐漸順暢。
車企爲何紛紛踏上 IPO 之路？
零跑剛上市時，曾被多家媒體質疑其着急上市是因爲資金不足，其招股書似乎能透露一些原因。2019 年至 2021 年，零跑汽車實現營收分别爲 1.17 億元、6.31 億元、31.32 億元；淨虧損分别爲 9.01 億元、11.00 億元、28.46 億元，三年虧損總金額達 48.47 億元。
于岚圖而言，想要走上 IPO 之路，也并非遙不可及。去年 11 月，岚圖汽車已宣布完成 A 輪引戰融資協議簽署和交割，融資完成後，岚圖汽車的估值近 300 億元，是中國新能源汽車行業規模最大的首輪融資。岚圖 CEO 盧放曾表示，" 岚圖成功引戰融資近 50 億元，體現了一級市場投資者對于岚圖投資價值的充分認可與充足信心。"
資深汽車專家歐陽晨表示，" 新勢力踏上 IPO 之路，是符合基本的商業邏輯的。企業 IPO 的目的主要在于募集更多資金，讓創業者和投資人獲得一定回報，這在情理之中。"
他補充道，"IPO 上市并不是一個新勢力的終點，而是一個起點，它代表造車新勢力進入一個更穩定的常态，有更好的募資通道。之所以說它是一個更好的融資通道，是因爲 IPO 之後的資金成本其實會比早期所謂的融資的資金成本要更便宜。"
目前，岚圖汽車的 IPO 計劃何時啓動還是未知數。但值得肯定的是，多聽取用戶的心聲才是企業取勝的關鍵。
