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對于一些視車如命的人來說，最痛心的莫過于錢存到了，車沒了 ......
據海外媒體報告，寶馬 6 系 GT 将于今年正式停産，且沒有繼承者車型，這意味着這台兼具個性和舒适的寶馬 6 系 GT 将在今年徹底告别曆史舞台。目前全球僅有兩個工廠生産 6 系 GT，分别是德國丁格芬工廠和印度欽奈工廠。
寶馬 6 系 GT 在國内也有很長一段曆史，它的前身叫 5 系 GT，雖然叫 5 系 GT，但其完全可以看成是标軸版 7 系的衍生車型，因此不管是定位還是車價都要比我們熟悉的 5 系高半個頭。
圖爲寶馬 5 系 GT
2017 年，寶馬 6 系 GT 作爲 5 系 GT 的繼任者出道，推出 3 款車型，除了 2 款 2.0T 車型之外，還帶來了一款頂配的 3.0T 6 缸版本，售價區間在 71.08-87.38 萬元。
新車強化現代感的設計基礎上，也保留了 5 系 GT 這種大溜背 + 無框車門的個性特征，同時電動尾翼 + 空氣懸架也進一步提升其檔次，這都是國産 5 系所不具備的特點。當然舒适性仍然是它的強項，它的空間基本是可以和國産長軸版的 5 系所媲美，可以說在寶馬品牌中，能比它舒适性強的似乎隻有 7 系。
毫無疑問，不管是 5 系還是 7 系，它們的外形都過于普通、商務，針對的都是一些大齡用戶，而 6 系 GT 憑借獨特的外形更多的是去征服一些追求舒适和個性的年輕朋友。
之後寶馬 6 系 GT 也經過了幾次更新，除了配置上升級之外，記憶猶新的就是取消了 3.0T 6 缸版本以及在價格上進行了大幅下調。
目前在售的寶馬 6 系 GT 全系都是 2.0T+8AT 的動力總成，官方指導價位 59.09-69.99 萬元，并且有着 10 萬 + 以上的優惠幅度，也就是說它的入門版本 40 多萬就可以拿下。
毫無疑問，寶馬 6 系是寶馬将個性和舒适性結合最好的一台轎車，其在海外的售價甚至要比大家熟悉的寶馬 X5 更高，論舒适性完全吊打此前的競品 A7、奔馳 CLS 等車型，當然空間舒适性也會完虐寶馬 X5。
在小部分人眼裏，它就是一台 " 最好的寶馬 "，但好車不一定有好命，它的停産和其低銷量有着直接原因。
就拿國内市場來看，寶馬 6 系 GT 價格區間在 5 系和 X5、7 系之間，甚至不少人說它就是換殼的 5 系，5 系的潛在用戶覺得爲了這個外形得多花 10 萬，似乎沒有太大的性價比。
國内市場，尤其是對于 BBA 的群體，" 面子工程 " 是選車的重要因素之一，即便他們有着 50、60 萬左右的預算，大部分人也是咬咬牙選擇名氣更大的寶馬 X5 或者 7 系，尤其是 X5 國産之後，價格進一步下探，更擠壓了 6GT 的生存空間。
活在 5 系和 X5、7 系之間的寶馬 6 系 GT 确實很難，停産好遺憾！
