中新經緯 11 月 12 日電 ( 周奕航 ) 10 日，極氪智能科技控股有限公司 ( 下稱 " 極氪 " ) 向美國證券交易委員會 ( SEC ) 遞交了招股書。若極氪能在美國紐交所上市，将成爲繼 " 蔚小理 " 之後，第四家赴美上市的中國智能汽車科技公司。
上線兩年半，虧 160 億元
極氪成立于 2021 年 3 月份，至今不足三年。招股書顯示，極氪在 2020 年實現營收 31.85 億元；這筆收入來源爲極氪成立之前，吉利的高端電動車項目收入。2021 年和 2022 年，極氪分别實現營收 65.28 億元和 318.99 億元；2023 年上半年實現營收 212.7 億元，較上期同期增長 136.02%。
極氪營收增長主要得益于其汽車銷量的上漲。成立近 3 年來，極氪先後發布了極氪 001、極氪 009、極氪 X、極氪 001 FR 等多款車型。根據弗若斯特沙利文數據，截至 2023 年 10 月 31 日，極氪累計交付了 17 萬輛極氪汽車，且在 2021 年至 2023 年上半年期間，累計實現汽車銷售收入 343.9 億元。
雖然營收呈持續上漲趨勢，但極氪仍處于虧損狀态。在過去的兩年半内，極氪累計虧損達到了 160.4 億元。
具體來看，2021 年極氪淨虧損爲 45.14 億元，2022 年淨虧損爲 76.55 億元，到了 2023 年上半年淨虧損爲 38.71 億元。
在此期間，極氪在研發上投入較大。2021 年至 2023 年上半年，極氪累計研發投入達到 117.95 億元。其中，2023 年上半年，極氪研發投入 31.89 億元，占同期收入的 15%，與上年同期相比，研發費用增長了 56.09%。
至于本次募集資金的用途，極氪在招股書中表示，IPO 募集所得資金淨額的約 45% 将用于研發更先進的純電動汽車技術與擴大産品組合；約 45% 将用于銷售、營銷以及擴大服務與充電網絡；約 10% 将用于一般企業用途，包括營運資金需求。
背靠吉利，或成最快上市的汽車公司
股權方面，招股書顯示，自 2021 年成立以來，吉利汽車一直是控股股東，并将在本次發行完成後繼續控制極氪。
招股書顯示，在本次發行前，吉利汽車持股極氪 54.7%；吉利國際 ( 香港 ) 有限公司持股 13.2%；GHGK 創新有限公司持股 9.8%。
值得一提的是，吉利方面一直在積極推動極氪的 IPO。2021 年 8 月，極氪與上海幻電信息科技有限公司、甯德時代、鴻商集團和博裕資本等投資方簽署協議，完成 Pre-A 輪 5 億美元融資，該輪融資後極氪估值約 90 億美元。
2022 年 12 月，吉利汽車在港交所發布公告稱，極氪汽車于紐約時間 12 月 7 日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草案。
到了 2023 年 2 月，極氪再度完成 7.5 億美元 A 輪融資，投資方中出現了甯波通商基金、甯德時代、越秀産業基金、信安智造的身影。本次 A 輪融資完成後，極氪的投後估值約爲 130 億美元。
直到 2023 年 8 月 25 日，證監會對極氪境外上市備案信息予以确認。境外發行上市備案通知書顯示，極氪拟發行不超過 9.26 億股普通股并在美國紐約證券交易所上市。
值得關注的是，若極氪在美國紐交所成功上市，極氪将是用時不到三年、從成立到上市最快的汽車科技公司。相比之下，" 蔚小理 " 分别用了四年、六年和五年的時間，特斯拉也用了七年時間。
對于李書福來說，若極氪成功上市，他的資本版圖将再次擴大，收獲除吉利汽車、錢江摩托、極星汽車、沃爾沃等之外的又一家上市公司。 ( 更多報道線索，請聯系本文作者周奕航：[email protected] ) ( 中新經緯 APP )
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責任編輯：羅琨
作者：萬可義
