在新能源車的強勢拉動下，今年的 " 金九銀十 "，變成了 " 銀九金十 "。
中秋疊加國慶所帶來的超長假期，不僅再次激活了旅遊市場，也讓汽車市場狠狠火了一把。據目前已經發布銷量的車企品牌來看，今年 10 月可謂皆大歡喜。
首先，各大汽車品牌都推出了極有吸引力的銷售政策，而長假期間各地方車展與經銷店的促銷活動較多，對拉動消費起到了立竿見影的效果。
同時，今年新能源車市場新車叠出，價格越來越有吸引力，加上充滿驚喜的購車政策，讓許多持币待購者在近期集中下訂。
據乘聯會預估，10 月新能源乘用車廠商批發銷量 89 萬輛，同比增長 32%，環比增長 7%。1-10 月累計批發 680 萬輛，同比增長 36%。按照去年底乘聯會預測的 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛、年度滲透率 36% 來看，基本是吻合的。
另外，新能源車爆火，也讓中國品牌在海外市場開辟出新局面。海關的數據顯示，今年前 9 個月中國汽車出口 371.2 萬台，同比增長 60%。以此來看，全年有望突破 500 萬輛。
比亞迪依舊 YYDS，但吉利更讓人驚喜
繼去年拿下了國内車企銷量冠軍之後，今年比亞迪仍将衛冕這一位置。
10 月份，比亞迪以 30.18 萬輛、同比增長 70.36% 的驚人表現，領先所有汽車品牌。1-10 月累計，比亞迪今年銷量已經高達 238.15 萬輛，最後兩個月再沖一把，達成 300 萬輛不是問題。這就意味着，今年比亞迪必将沖進全球車企銷量前十，成爲唯一一家僅靠新能源車就企及這一高度的中國車企。
值得一提的是，代表比亞迪 " 品牌向上 " 的騰勢品牌，今年的整體表現可圈可點。10 月份實現銷量 11500 輛，其中 D9 就銷售了 10063 輛。接下來，方程豹的首款新車豹 5 也即将開啓交付，值得期待。
不過，和比亞迪相比，10 月份更讓人驚喜的是吉利。
這個月吉利汽車整體銷量 18.07 萬輛，環比增長超 6%，同比增長約 19%，連續 9 個月實現同環比雙增長。前 10 月累計銷量 133.6 萬輛，同比也增長 17%。
在吉利汽車 10 月份的銷量構成中，新能源是最大的看點，62086 輛，達到曆史新高，占比超 34%。其中幾何品牌貢獻最大，銷量 20922 輛；銀河系列也貢獻 13711 輛，環比增長 5%，首款車型銀河 L7 上市 5 個月突破 5 萬累銷；極氪品牌同樣出彩，10 月交付新車 13077 台，同環比雙增長，1-10 月累計共交付 92105 輛。
奇瑞方面，今年也是驚喜不斷。10 月份，奇瑞集團總銷量突破 20 萬輛，達 200,313 輛，同比增長 50.8%。其中奇瑞品牌 140,360 輛，同比增長 50.3%；星途品牌 14,834 輛，同比增長 127.9%；捷途品牌 38,053 輛，同比增長 51.2%。
1-10 月，奇瑞集團的累計銷量已達 145.35 萬輛，其中奇瑞、星途、捷途三個品牌占了 137.67 萬輛。以此來看，奇瑞今年有望進入自主前三，在最後的兩個月和吉利、長安将展開激烈角逐。
作爲曾經的 " 領頭羊 "，長城汽車今年跌出了前三。10 月，長城汽車銷量 13.13 萬輛，其中新能源車銷售 30551 輛，雖然同比增速高達 178.9%，但和比亞迪、吉利之間差距不小，仍需努力，尤其魏牌和哈弗的枭龍系列，後續表現值得關注。
廣汽埃安今年動作不斷，不僅推出了 AION Y Plus 潮野版、AION S MAX 等，還連發昊鉑系列三款新車，讓銷量實現快速增長。10 月份，埃安銷量 41,503 台，同比增長 38%；1-10 月累計 39.2 萬台，同比增長 85%。近期埃安重組了廣汽三菱位于長沙的工廠，屆時總産能将達到 60 萬 / 年，爲埃安的未來增長做了充分準備。
理想繼續高歌猛進，哪吒成了唯一負增長
新勢力陣營中，理想汽車繼續高歌猛進，10 月首次突破 4 萬月銷，達 40422 輛，同比增長 302.1%。爲此，理想創始人李想意氣風發地表示，将 " 繼續挑戰下一個更高的難度：整體 5 萬 / 月，以及理想 L7 的 2 萬 / 月。"
日前，理想的最新純電 MPV 車型 MEGA 已經亮相，獨特的子彈頭造型引發廣泛讨論，這款新車将爲理想增加多少訂單呢？拭目以待。
小鵬再次沖進前三甲，可喜可賀。10 月銷量 20,002 輛，環比增 31%，同比增 292%。其中 G6 交付了 8741 輛。據悉，小鵬也将推出一款全新 MPV 車型 X9，這款新車能否成爲小鵬的下一個增長點，值得關注。
剛剛和 Stellantis 集團達成戰略合作協議的零跑汽車，在這個 10 月也創下曆史新高，共交付新車 18202 輛，同比增長 159%。
據了解，零跑将和 Stellantis 集團共同成立 " 零跑國際 " 合資公司，在海外銷售零跑産品，這意味着零跑将加快出海的步伐。
蔚來今年又重回增長軌道，10 月份交付新車 16,074 輛，同比增長 59.8%，1-10 月累計交付 126,067 輛。值得一提的是，随着 9 月全新 EC6 的上市，蔚來旗下産品已經全部完成二代平台切換，此前李斌曾表示，蔚來後續有信心穩定在每個月 2 萬輛以上。
另外，蔚來的全新子品牌阿爾卑斯正在緊鑼密鼓的籌備中，預計新車會在明年登場，正式殺入 20-30 萬價位的市場區間，将給蔚來帶來極大的市場增量。
而此前一度銷量不佳的問界，在發布了新車 M7 之後突然又火了。10 月份交付新車 12700 輛，環比增長 77.37%。據悉，問界 M7 自上市以來，50 天的累計大定突破 8 萬輛。12 月，問界 M9 也将登場，據稱該車的預訂量超過了 1.5 萬輛。
此前一度沖進新勢力前三的哪吒汽車，今年似乎洩了氣。10 月哪吒是最大的 " 失意者 "，銷量 12085 輛，同比下滑超 33%，是唯一下滑的新勢力品牌。自 6 月以來，哪吒已經連續 5 個月同比下滑。日前哪吒推出了 12.69 萬起的哪吒 X，這款車能助力哪吒止跌回升嗎？
除了上述這些，其他的新造車品牌也取得了不錯的表現，比如岚圖和智己分别交付 6067 輛和 4018 輛，均達到了曆史新高；極狐汽車也交付 3107 輛，同比增長 217%。
從整個市場的大環境來說，年底是汽車銷售的高峰，也将是價格戰的高點。日前比亞迪海洋網旗下車型開啓了限時折扣 5,000-18,000 元的政策，相信其他品牌很快會跟進。所以，對于強勢品牌來說，年底是一場狂歡，但對于本就沒有利潤和底氣的弱勢品牌來說，将是一場殘酷的淘汰賽。
