感覺小米 SUV，距離咱們越來越近了 ...
前不久，有網友在高速偶遇雷軍路試小米 SUV 僞裝車，據說是從北京到上海的長途路試。
小米其它高管嚴防死守，就這樣被雷總自己 " 洩密 " 了。
千億總裁親自測試新車，怕是隻有雷總了。看畫面中他開心咧嘴笑，想必是對新車很滿意。
更有趣的是，車開累了，雷軍在服務區休息時，還打起了牌。
這一幕也是被網友拍下并發到了網上。
網友紛紛表示，雷總不愧是千億總裁中最接地氣的一個。甚至還有網友調侃道，雷總這是打牌赢油錢，好繼續趕路。
總之，雷軍這次親自測試新車，确實又爲小米博得了好感度。
同時網上關于小米 SUV 的讨論度，再次來到一個新高度。畢竟比起 SU7 轎車，更大衆化的 SUV，似乎才是很多人等待已久的愛車之選。
其實自今年 3 月 SU7 正式上市後，關于第二輛 SUV 的各種傳聞就陸續傳出，但都僅限于各種口頭爆料，真實性有待商榷。
直到今年 6 月，第一輛路試車曝光，後面 8、9 月起大批測試車上路及大量小米 SUV 車型細節照流出，才讓大家确定小米 SUV 真要來了。特别是最近雷總親自路試，似乎意味着小米 SUV 離上市不遠了 ......
都說這是年輕人第一台 " 法拉米 "，那咱們今天就來揭秘解析一下，小米這第二款 SUV 車型到底有哪些關于豪華法拉利的影子，又或者有哪些創新設計和技術，能讓人眼前一亮。
閑話少說，上車！
沒有對開門，或配後輪轉向
首先給大家放張車輛全身照。
都說像法拉利，你别說，你還真别說，乍一看确實像！
低趴車身，超長車頭，感覺法拉利 Purosangue 弟弟來了。
但你細究的話，其實還是有區别。
比如很多角度小米 SUV 路試車都能看出，這車車頭車尾都與法拉利 Purosangue 有明顯差異。
再比如，它們車門也不一樣 ...
最早有爆料傳出小米 SUV 撞臉法拉利 Purosangue 時，很多網友就開始 yy 對開門這個設計了。
甚至後面有汽車博主曬出，所謂小米 SUV 後排諜照圖和法拉利 Purosangue 後排圖對比照，并驚訝表示：" 小米 SUV 這是真準備上對開門？"
一傳十，十傳百，" 對開門 " 就這樣水靈靈傳開 ......
這一設計不僅能提升車輛豪華感，也方便乘客上下車。說白了，又裝 X 又實用，誰看了不愛？
但現在看來，這個期待要破滅了。
不多廢話，下面這張小米 SUV 路試車後車門開啓照，相當于回應了謠傳。
當時疑似有工作人員正從這台測試代号 "165" 的小米 SUV 中拿取物品，車門和主流的汽車一樣，是向左後方開啓。如果是對開門，那麽後門的打開方式将是反過來的，門軸位置在車尾方向，而不是在 B 柱位置。
其實之前法拉利 Purosangue 設計成對開車門不單單是裝 X，更多還是因爲車身後排車門太短，常規開門設計，容易影響乘員入座。但從現在曝光的新車路試圖來看，小米 SUV 上下車顯然沒有這類問題。
再說了，從實用角度出發，一般對開門設計的車，也需要一個豪華車位做配合，平民的這種經常隻能開個 45 度的車位，如果一側有兩個人同時上車，畫面就會很滑稽。因爲同時打開你上不去，需要一個個上，而普通門反而沒有這種困擾。
還有很重要的一點就是，對開門沒有 b 柱設計，遇事故時門開人飛出，要比普通門容易。所以單基于這個考量，小米這種務實的企業，大概率也确實不會在 SUV 上采用對開門。
話說，雖然沒有對開門，但新車被曝可能會支持後輪轉向。
ok，正當我看完上面這些，也以爲小米 SUV 與法拉利 Purosangue 隻有個六七分像時，又一個細節來實錘 " 法拉米 "...
一張網傳小米 SUV 參數圖顯示，這款車車長 5 米，軸距近 3 米，車高 1 米 6，全系搭載空懸，最多可升高 12cm。
法拉利 Purosangue 車高也是接近 1 米 6... 這下又說不清了。
内飾創新，全景 HUD 超帥
老實說，比起外觀設計，内飾反而是小米 SUV 的一大亮點。
這也是最近幾天才曝光的内飾細節。
肉眼可見，圖中小米 SUV 儀表台前方是一個貫穿式屏幕設計，屏幕修長，擁有不俗的科技感，确實是很新穎的設計。
這個設計，在之前 su7 上是沒有的。
眼前一亮，有木有！
認真探究，小米這個設計有點類似阿維塔遠端屏。
阿維塔 12 遠端屏
參考阿維塔 12 上的遠端屏，就是一種緊貼風擋下沿的實體長條屏，由于位置較高，能起到擡頭顯示的效果。
嚴格來說，遠端屏放到現在已經不是什麽新鮮事物，隻不過市面上配備這類設計的車型較少，所以很多人比較陌生。
不得不說，小米造車還是很有自己的設計細節考量。
之前 SU7 車内防曬，也不是小米第一個才有，但别家車企很少用，且用了也不會覺得這是個值得宣傳的亮點。以至于後面小米 SU7 将防曬作爲重要賣點并爆火後，其他車企才後知後覺去宣傳。
因此我們合理推測，遠端屏這類設計用于小米 SUV 上，必然又将掀起一個新熱潮。
而且不扒不知道，原來小米早在去年就盯上這個設計了。
去年 4 月，小米汽車科技有限公司申請并獲得了 " 車輛 " 相關專利授權。
專利文件中顯示，小米設計的新型儀表盤，将信息顯示部分嵌入控制台與前擋風玻璃之間，讓駕駛員能更方便、快捷查看車輛信息，不需要駕駛員低頭查看儀表，更加便捷和安全。
寶馬概念全景 HUD
然而，這還沒完 ......
咱們更深扒會發現，小米這塊長屏，還不單單是類似阿維塔 12 的遠端屏。
還有爆料稱，小米 SUV 很可能用的是類似寶馬之前概念車上的全景視域橋，簡單來說，它并不是一塊實體屏幕，而是投射到上面去的，大家可理解爲全景 HUD。想想就很帥！
不得不說，小米還真藏得住事。
除此之外，近期網上還曝光疑似小米 SUV 門闆的部分信息，将至少有兩種風格，包括骨螺紫和紅丹橘，門把手上設有按鍵式的開關按鈕，同時在儲物格前方設有機械式應急門把手。
而從更早前諜照來看，這輛小米 SUV 中央扶手區域也與 SU7 不同。
内飾極緻創新，沒有一味照搬 SU7。感覺小米 SUV 新車含金量又上升了！
零百加速 3.2 秒，價格對标 ModelY?
關鍵這個含金量，還延續到了車輛性能上。
近期有多方爆料傳出，網傳新車同樣也會推出标準版、Pro 版和 Max 三個版本，最高用上新 V8s 電機，有單、雙版本，百公裏加速可以來到 3.2s。
其實之前雷軍駕駛小米 SUV 測試車在高速被網友偶遇，視頻顯示該車的行駛狀态也确實不一般，很強的運動感，區别于現在主流 SUV。
除此之外，爆料圖還顯示，新車電池分爲 94 度、101 度和 110 度三個版本。這個放在 SUV 車型上也是合理的，因爲 SUV 會比轎車重，風阻系數更大，所以之前 SU7 上的 75 度電大概率沒有了。
這裏劃重點，如果這車全系空懸，其實兩個版本足夠，那中配如何拉開差距呢？個人感覺還是老套路，除了單雙電機和長續航，還能靠智駕拉開差距，低配車型砍掉 HUD、高階智駕等配置。
當然，價格也是大家關心的，這決定了很多年輕人能不能開上 " 法拉米 "。
目前網傳較多的說法，三個版本分别爲 24.98 萬、28.98 萬和 32.98 萬左右，主要對标特斯拉 Model Y。由于之前 SU7 價格對标了 Model 3，所以首款 SUV 對标 Model Y 确實也合乎常理。
不過大家别上頭，看看就好，這都是網友猜測的價格。但說實話，如果小米 SUV 真用上後輪轉向、全景 HUD 及零百加速 3.2s 這些，且價格能來到 24.98 萬元起，那絕對又一個爆款誕生了。
現在來看，之前雷軍駕駛一輛紅色法拉利 Purosangue 高調出街，不是炫富，而是 " 劇透 "，又一輛小米爆款車要來了。
按照小米三年發三款車型的節奏，且對 SU7 上市日期來看，最早明年一季度就能等到這輛全新 SUV。再不濟，二季度也該來了。
現在 SU7 持續爆火，雖然産能在增加，但車輛周訂單量持續超過 6000 輛，據說标準版的提車等待時間已延長至 5 個月，非常離譜。這一現象不僅反映 SU7 車型的高人氣，也揭示了小米汽車在市場中的火熱程度。
趁着這波熱度，第二款 SUV 車型的誕生必然更加有熱度。
話說還沒提車 SU7 的準車主，不如再等等 SUV，搶快點可能提車更快 ......
