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" 綠色增長突破是一汽紅旗的重點任務，一汽紅旗将集中優勢資源，大力發展新能源汽車。" 在 3 月 20 日紅旗新能源首款戰略車型紅旗 EH7 的上市發布會上，剛剛升任中國第一汽車集團有限公司總經理的劉亦功表示。
編輯｜武衛強
這是他履新後的首次亮相，作爲紅旗品牌運營委員會總裁，劉亦功從集團頂層設計的高度，總結了紅旗過去一年取得的成績，并對品牌在新競争格局下的發展，提出了明确要求。
" 去年 1 月 8 日，紅旗品牌正式發布了新能源戰略，提出 All in 新能源。同年 4 月 18 日，紅旗全面升級了品牌架構，明确設立紅旗金葵花、紅旗新能源、紅旗節能車三大子品牌，更加堅定了紅旗的戰略方向。" 他說，" 一年來，紅旗在品牌、産品、技術、營銷、生态等 7 個方面重點發力，全面、全方位、全體系加快綠色轉型。"
有實打實的數據爲證：2023 年，紅旗品牌零售銷量突破 37 萬輛，同比增長 29.5%，實現連續 6 年正增長。其中，新能源零售銷量突破 8.5 萬輛，同比增長 135%，滲透率高達 23%，位居傳統豪華品牌新能源滲透率第一。
同時，紅旗品牌已經完成近 200 個新能源網點的布局，覆蓋全國 87 個城市，一線市場覆蓋率 100%，爲全時、高質、高效服務用戶做好準備。
然而，随着國内新能源汽車滲透率突破 30%，整個行業也迅速進入決戰期，從百花齊放變爲弱肉強食。面對日益嚴峻的競争環境，一汽紅旗提出，要在産品投放、核心技術、營銷服務能力上三管齊下。
首先，以此次上市的紅旗 EH7 爲始，紅旗新能源戰略将快速落子，基于全新的設計語言和技術底座，定義智電時代的中式豪華出行體驗。
據一汽紅旗介紹，紅旗 EH7 定位爲安心駕享中型純電轎車，誕生于紅旗 FMEs 平台架構，搭載了自主研發的 " 旗偲 " 智能平台，0~100km/h 加速時間僅爲 3.5s，工況續航 820 公裏，同時滿足最新版的中國 C-NCAP 與歐洲 E-NCAP 雙五星安全标準，并且支持整車 OTA 升級。無論是在性能、豪華感，還是智能化體驗上，紅旗 EH7 均處于市場領先水平。
根據早前公布的産品規劃，紅旗品牌将在三年内密集推出 15 款新能源車型，分别覆蓋 A、B、C、D 級轎車、SUV 及 MPV 全部細分市場。
其次，紅旗新能源将三電和智駕技術攻堅作爲重中之重。劉亦功透露，紅旗 EH7 上搭載的低溫電芯技術、最高 22500r/min 轉速的電機等，都是行業首發、首創系列技術，但這些僅是冰山一角。
近年來，一汽紅旗的創新能力持續提升，已完成 100% 國産化芯片的車型試制，掌握超高速電驅系統、高比功率燃料電池發動機等 121 項關鍵技術。除了實現核心技術自主掌控，紅旗新型科創基礎設施也愈發完備，去年 11 月底，" 一汽大灣區研發院 " 正式揭牌成立，未來将極大推動紅旗新能源、智能網聯創新能力的全面提升。
此外，劉亦功表示，紅旗品牌還将持續強化新能源營銷服務能力。值得關注的是，在目前全行業深陷價格戰的背景下，紅旗 EH7 并沒有盲目跟進，而是将着力點從單一的購買環節，延展至産品全生命周期的用戶價值。
一汽紅旗針對新能源汽車的主要痛點，推出 " 零壓 · 安心享 " 計劃，包括 " 零壓四終身 " 服務、" 零壓無憂 GO" 權益以及 " 零壓限時躍 " 産品升級三大子計劃。其中，" 零壓四終身 " 服務在紅旗品牌原有的 " 終身免費保修 "、" 終身免費救援 "、" 終身免費取送車 " 三大售後權益基礎上，增加了 " 終身免費保養 "，進一步打消了新能源用戶的後顧之憂。
如果用現金價值計算，紅旗 EH7 的 " 零壓 · 安心享 " 計劃能讓用戶享受到最高 10 萬元的權益。這種獨樹一幟的優惠方式，既讓用戶獲得了實實在在的利好，提升産品全生命周期的使用體驗，也有助于督促企業持續精進産品技術，同時，對于全行業來說更是一次回歸正确價值觀的示範。
劉亦功表示：" 新能源時代，紅旗将始終以用戶爲中心，以工匠精神爲基石，以産品質優爲關鍵，以創新技術爲驅動，持續滿足廣大用戶多場景需求。"
筆者認爲，紅旗品牌轉戰新能源賽道雖然不算最早的，卻是最徹底和最紮實的。自 2022 年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已經做到 " 兩個全部，一個停止 "，即技術創新投入全部用于新能源汽車，新增産能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和産能的新增投入。
不久前，上級部門宣布将對一汽、東風、長安三家中央汽車企業進行新能源單獨考核，此舉被外界普遍解讀爲是對三大央企的減負和松綁，目前看來，确實有利于推動轉型，激發潛力。近一個月來，三家動作頻頻，長安發布新藍鲸動力，随即在長安 UNI-Z、深藍 G318 量産上車；東風旗下七大新能源品牌之一的奕派，也于 3 月 14 日上市了首款産品電動轎跑 e π 007，劍指主流新能源市場。
而在同一時期，一汽完成了新一屆領導班子重要崗位的任命，劉亦功正式升任中國一汽總經理。這位 " 土生土長 " 的一汽人，從基層一路走來，在生産、行政、财務、人事等多個領域的崗位上曆練過，也曾獨當一面，擔任過四川一汽豐田汽車有限公司中方總經理兼黨委書記，執掌過一汽 - 大衆，在總經理任上創造了一汽 - 大衆年産銷超 210 萬輛的佳績。在集團内，劉亦功務實、低調的工作作風有口皆碑，被視爲是一位實幹家。
外界普遍看好邱現東董事長和劉亦功總經理的 " 組合 "，兩人年齡相仿且都年富力強，劉亦功紮根一汽 32 年，履曆豐富，能力全面，能夠與從東風調任而來的邱現東形成很好的配合。自去年 8 月邱現東掌舵中國一汽後，紅旗就是集團組織和人事變革的核心，在 10 月成立的紅旗品牌運營委員會中，劉亦功擔任總裁一職，從頂層設計層面對紅旗品牌研産銷進行統管。
新一屆領導班子的使命和目标非常清晰：2018 年 ~2023 年，紅旗實現了第一階段的複興任務，創造了銷量增長 65 倍的行業傳奇，如今面對日新月異的智能電動化技術，和日趨複雜嚴峻的競争環境，紅旗亟需獲得新的發展動力，以實現第二階段躍遷式發展。一汽将舉集團之力，加速紅旗發展節奏，并進一步強化紅旗品牌的頭雁作用，帶動整個集團的轉型與增長。
在今年 2 月 1 日舉行的 2024 年紅旗品牌旗盈項目啓動會上，劉亦功強調，2024 年是中國一汽全面實施 "531" 規劃綱要的開局之年，是紅旗品牌旗盈項目開啓元年，各模塊要樹立時不我待、破局求變的變革精神，讓旗盈項目成爲紅旗品牌攻堅克難的堅實堡壘；要切實提高站位，勇于挑戰更高目标；要上下同欲、勠力同心，以旗盈項目爲載體，提高數智化對經營管控及決策支撐的 " 算盈 " 能力，全體系攻堅，爲高質量實現 2024 年紅旗品牌經營目标做出新的更大貢獻。
如今，紅旗 EH7 的上市隻是紅旗品牌乃至整個一汽集團嶄新發展周期的序言，相信在邱現東和劉亦功等新一屆領導班子的領導下，在 "All in 新能源 " 的戰略規劃之下，紅旗品牌将奏出發展更強音，成爲引領中國汽車向上沖鋒的 " 擎旗手 "。
