整體上，7 月車市的确是 " 淡季不淡 "，但同時也有幾家車企面對全年目标隻能 " 望眼欲穿 "。
作者 | 栾寅征
責編 | 尚 武
出品 | 汽車 K 線
據中國汽車工業協會（以下簡稱 " 中汽協 "）統計數據顯示，7 月中國汽車産銷同環比紛紛下降，1-7 月累計增速較上月也回落了 1.9 個百分點。然而據全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱 " 乘聯會 "）公布的數據顯示，雖然單月同環比均出現下滑，但從乘用車零售銷量來看，7 月不僅是 2023 年内的次高點，同時也是曆史同期的次新高。從整體上看，的确呈現出 " 淡季不淡 " 的市場表現。
與此同時，在 13 家正式公布全年銷量目标的中國汽車公司中，有 6 家的完成率已經超過了 50%，與上月 " 全軍覆沒 " 的狀況相比有着明顯改善。隻不過，仍然有兩家新勢力企業，沒能邁過 30% 的門檻。
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兩大陣營排名洗牌
2023 年 7 月，主要汽車公司銷量排行榜終于迎來了久違的排名變動。
首先看位于頭部的 TOP 5，上汽集團雖然 7 月銷量出現同環比全面下跌，但得益于其龐大的産銷規模基礎，仍然以 40.02 萬輛的銷量穩居榜首。隻不過，看到第 2-5 名的大洗牌之後，上汽集團想必也會心頭一緊。
增速最快的是比亞迪，7 月銷售 26.22 萬輛，排名較上月提升了一個名次，至榜單第 2 位。值得注意的是，比亞迪也是 TOP 5 當中，唯一一家單月同環比、1-7 月累計同比全面正增長的企業。
被比亞迪超越的，是單月銷售 25.8 萬輛的一汽集團，據中汽協統計數據顯示，一汽集團 7 月銷量同環比分别下跌 12.2%、25.86%，1-7 月累計銷量同比下跌 0.3%。
TOP 5 陣營中，令人感到最爲意外的是廣汽集團，單月銷量不僅沒能突破 20 萬輛，甚至僅僅止步于 18.92 萬輛，同環比分别下跌 14.04%、19.9%。糟糕的銷量表現，導緻廣汽集團被長安汽車順勢超越。此外，長安汽車 1-7 月累計銷量 142.34 萬輛，同比增長 7.29%，在中國前 5 大傳統汽車集團當中，表現最爲出色。
另一個排名發生大洗牌的是位于榜單末尾的造車新勢力。
其中，理想汽車作爲唯一一家單月銷量突破 3 萬輛的中國造車新勢力，名次保持不變。蔚來進步最爲明顯，7 月銷量達到 2.05 萬輛，環比漲幅高達 91.11%，從 6 月的倒數第 2 位，一躍而上至第 13 位。
相對應的，是賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱 " 賽力斯 "），單月銷量同環比分别下跌 45.99%、35.81%，是 7 月排行榜中，最嚴重的單月同環比跌幅。此外，雖然賽力斯 1-7 月累計銷售突破 10 萬輛，達到了 10.42 萬輛，但其同比跌幅仍然高達 29.57%，是 7 月排行榜中，僅好于小鵬汽車的水平。最終，賽力斯排名較上月下滑兩個名次，位居倒數第 3 位。
雖然以 34.86% 的累計同比跌幅創下榜單之最，但小鵬汽車憑借微弱優勢，單月銷量超越哪吒汽車、北汽藍谷（由于銷量偏低未能上榜），排名上升兩個名次，相對應的，哪吒汽車 7 月單月銷量爆冷，雖然勉強實現過萬，但最終排名墊底。
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存量市場下的零和遊戲
乘聯會在 7 月分析報告中指出，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強，同時随着車市不斷向存量市場演進，要想完成年度銷量目标，就意味着要從其他廠商手裏奪下更多的市場份額。
正像開篇所述，在 13 家已經正式公布全年銷量的中國汽車公司當中，7 月，終于有 6 家公司完成率超過 50%，而在 6 月，完成度最高的理想汽車也僅爲 46.37%。
回看 7 月的表現，完成率排名第 1 位的仍然是理想汽車，較上月提升超過 11 個百分點，達到了 57.75%。此外，理想汽車 1-7 月累計銷量實際增速達到了 144.62%，遠超其 97.27% 的目标增速。是目前排行榜中，唯一一家實際增速超過目标增速的車企。
排名第 2 位的，仍然是江淮汽車，完成率上升至 52.45%，雖然與理想汽車存在差距，但這已經是中國傳統汽車集團中的最好水平。
與單月銷量排行榜的變動十分類似，得益于更高的 7 月銷量增速，長安汽車、比亞迪的年度目标完成率顯著提升，分别達到 50.84%、50.59%。其中長安汽車由 6 月的第 4 位上升至 TOP 3，比亞迪則由第 6 位升至第 4 位。
相對應的，廣汽集團和吉利汽車排名出現下滑，其中廣汽集團以 0.02 個百分點落後于比亞迪，由上月的第 3 位下滑至第 5 位。吉利汽車是本期排行榜中最後一家完成率突破 50% 的車企，爲 50.44%。不過值得一提的是，吉利汽車是除理想汽車外，當前 1-7 月累計同比增速與年度目标增速最爲接近的車企。
很顯然，結合單月銷量規模和年度目标完成率來看，上述 4 家車企接下來在市場上的競争将更接近于 " 零和遊戲 " 的狀态。
令人感到擔憂的是，截至 7 月，仍然有兩家中國造車新勢力的年度目标完成率不足 30%，分别是完成率爲 29.42% 的零跑汽車，和 26.22% 的小鵬汽車。
其實蔚來汽車的情況也不算十分樂觀，30.01% 的完成率更像是一種數字遊戲。但蔚來汽車的 1-7 月累計銷量實現了同比正增長，而零跑汽車、小鵬汽車的同比跌幅仍然分别高達 8.12%、34.86%。
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View of Autoskline
随着時間來到了 8 月中下旬，2023 年的車市争奪也僅剩下最後的三分之一。
回看這一年的市場動态，從年初時的降價潮，演變成促銷潮、升級到席卷全行業的價格戰，不僅沒能讓這些熱潮的始作俑者們重獲新生，反而在一定程度上給消費者帶來了觀望情緒。
7 月，在一系列刺激消費的利好政策推動下，汽車股整體上漲，車市 " 淡季不淡 "。然而，8 月初特斯拉再次掀起降價潮，寶馬部分車型也在全國多個地區加大了促銷力度。與此同時，更有一汽 - 大衆、零跑、奇瑞新能源、MG、哪吒等品牌相繼官宣部分車型降價促銷，提前啓動 " 金九銀十 " 促銷季。
但另一方面，随着多家中國汽車業上市公司 2023 半年業績相繼發布，乘用車上市公司承壓前行，汽車經銷商闆塊的經營狀況不容樂觀，在上述格局下，中國汽車流通協會發布的《2023 年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查結果》顯示，僅四分之一的經銷商完成半年度銷量目标，經銷商對廠家的總體滿意度較上年出現下滑。
在接下來不到 5 個月的時間裏，誰能成功笑到最後？長安汽車、比亞迪、廣汽集團、吉利汽車這四家公司，誰又能率先脫穎而出占據更多市場份額？搶在 " 金九銀十 " 之前，8 月的銷量表現将尤爲關鍵。
