IT 之家 8 月 3 日消息，甯德時代是全球動力電池龍頭企業，曾憑借快速擴産和技術優勢占據了國内市場的半壁江山。然而，今年以來，随着新能源汽車需求放緩，動力電池原材料價格下跌，甯德時代面臨着産能過剩和市場份額下滑的雙重壓力。
财報顯示，今年上半年，甯德時代實現營收 1892.46 億元，同比增長 67.52%，淨利潤 207.17 億元，同比增長 153.64%。雖然業績亮眼，但市場對其産能過剩的擔憂依舊沒有減少。IT 之家注意到，中國汽車動力電池産業創新聯盟的數據顯示，今年上半年，甯德時代國内市占率爲 43.4%，2022 年該數值爲 48.2%，2021 年爲 52.1%。
據中國企業家雜志報道，甯德時代成立子公司四川時代的員工王鵬（化名）稱，去年甯德時代的訂單很多，當時他們靠着加班，一個月工資到手七八千。但到了年底，形勢急轉直下。2022 年 11 月、12 月工廠開始降薪，一些崗位開始限制工時或強制雙休，甚至推出了 " 五天八小時 " 的工作制。不少工人嫌工資過低選擇離開。直到今年上半年，他所在的崗位也時常被限制工時：從過去一天工作 11 個小時，縮短至 8 小時，夜班減少，今年 4 月還連休了半個月。對王鵬來說，被限制工時的影響就是收入減少 —— 今年月工資比去年平均少一兩千元。
爲了應對市場變化，甯德時代采取了多種措施，包括加快去庫存、推出锂礦返利計劃、布局新的技術路線和海外市場等。但同時，甯德時代也面臨着來自比亞迪、中創新航、億緯锂能等二線電池企業的激烈競争。這些企業利用分散化采購和低價策略，不斷搶奪甯德時代的核心客戶。
在動力電池行業供需關系調整的背景下，甯德時代是否能夠保持其 " 卷王 " 的地位，還有待觀察。
