據《美國汽車新聞》報道，福特汽車宣布在美國俄亥俄州和密歇根州再裁員 364 人。福特汽車表示，已告知俄亥俄州 Sharonville Transmission 的 354 名工人和密歇根州 Rawsonville Components 的 10 名工人從 10 月 23 日開始不用上班。
據了解，上述兩家工廠爲福特肯塔基卡車工廠供應零部件，由于 UAW 在福特肯塔基卡車工廠（Kentucky Truck Plant）舉行罷工，該工廠是福特全球最大工廠，主要生産 F 系列皮卡、福特 Expedition 和林肯領航員，年收入高達 250 億美元（約合 1826 億人民币），占起全球總收入的六分之一。10 月 11 日，福特汽車宣布停止肯塔基卡車工廠的生産工作，并裁員 550 名工人。目前，受 UAW 工人罷工影響，福特汽車累計 3100 名工人被解雇，是底特律三大巨頭中裁員最多的車企。
10 月 20 日，美國汽車工人聯合會主席 Shawn Fain 警告稱，如果底特律三大汽車制造商不能進一步提升工資和福利待遇，該組織将在美國更多的卡車和 SUV 工廠組織罷工，并堅稱企業可以承擔比目前擺在談判桌上更高的工資和福利，盡管車企目前提供的報價已經創下了新的紀錄。Fain 表示，在經曆 5 周的罷工之後，UAW 在過去幾天中收到通用和 Stellantis 的新合同報價，而福特的新報價還是在兩周前提出的。
目前，通用、福特和 Stellantis 都提出更具吸引力的合同，包括在四年半内加薪 23%，并大幅提高其他福利，但 Fain 表示工人們還可以争取到更多有利條件，雖然三大車企提供的稱得上是曆史性的合同，但鑒于工人們的待遇在過去二十年大幅倒退，僅僅做到有史以來最好是不夠的，這是一個非常低的标準。
據了解，在談判初期 UAW 工會的要求的薪資上漲 40%，其他訴求還包括增加帶薪休假時間、爲所有工人提供固定福利養老金、退休保障等，但三大底特律車企未能與 UAW 工會達成最終協議，UAW 工會于 9 月 15 日開始對底特律三巨頭的工廠進行罷工，至今罷工已經進入第六周，造成經濟損失 77 億美元，累計超過 3.4 萬工會成員參與罷工，這也是 UAW 首次對三家車企進行罷工，雖然未來底特律車企仍然無法與 UAW 達成和解，那麽不排除繼續升級罷工行動。
至于 UAW 罷工的原因，是汽車工人對待遇水平與不公正分配問題長期不滿。Fain 給出的解釋是，車企高管每年都在領取高額的工資，但工人工資卻始終無法得到提升。據英國廣播公司報道，2022 年三大汽車企業的首席執行官薪酬都超過 2000 萬美元，近 10 年内漲幅達 40%，但汽車制造業工人的實際平均工資漲幅卻遠不及此。
更深層的原因是，美國日益加劇 收入不平等及不斷攀升的通貨膨脹使國人生活愈發艱難，因此工人紛紛在工會的帶領下尋求更高的薪資和權益。從目前來看，由于持續罷工，底特律三巨頭不得不與 UAW 進行更深入的談判，但即便已經取得重大進展，也仍未達成最終和解，不排除未來擴大罷工的可能性。
短期來看，由于經銷商仍有庫存，第三季度美國汽車銷量未受影響，但如若罷工持續，汽車業發展形勢不容樂觀，并最終影響全球汽車産業發展。目前，受罷工影響，汽車零件運輸受阻，汽車維修業已在面臨配件不全、維修周期延長、資金回籠受阻等沖擊。同時，罷工升級擴大導緻的工廠停産，在給勞動力市場帶來壓力的同時，長遠來看也将推高新車價格，加劇美國通脹現狀。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
