【有車以後 導購】說起純電動車，很多人首先想到的都是新勢力的産品。有一說一，在新能源車這塊，傳統車企的表現的确有待提高，鮮有亮點讓人記住。不過，這并不代表傳統車企就沒有能力造出好的新能源車，相反，當它們認真造起 EV 車型時，旗下的産品還是有一定競争力的，上汽大衆 ID.6 X 就是一個很好的例子。今天就讓我們一起來看看這張傳統車企的新答卷，到底有啥亮點。
拒絕 " 大衆臉 " 設計很 " 新能源 "
大衆的産品，過去給人最深印象莫過于 " 套娃臉 "，家族式設計使得每一台車看起來都非常相似。但到了 ID 系列産品上，設計上的變化還是肉眼可見，整體設計風格更加魁梧粗犷，也不乏緊貼潮流的設計元素。
貫穿式 LED 燈帶給前臉增加了不少層次感。燈帶中間還有可以點亮的大衆 LOGO，夜間點亮時，效果還是很酷炫的。兩側的 IQ Light LED 矩陣式大燈結構細節很棒，看着是科技感十足。并且大燈的功能也非常齊全，自适應遠近光、轉向頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能都是全系标配的。
雖然定位為中大型 SUV，但 ID.6 X 側身給我的感覺多少有點 MPV 的意思，視覺重心并不高，同時側身線條也營造出強烈的厚實感。得益于純電動車靈活的車身布局，ID.6 X 的前後懸都不長，這點在參數上得到很好的體現。ID.6 X 車長 4876mm，軸距卻可以去到 2965mm，非常誇張。可惜車寬在同級車中的确不占優勢，隻有 1848mm。
門把手是該車的亮點之一，隐藏式門把手在日常狀态下是電子按鈕開啟，輕輕按一下，門就可以打開。當車輛沒電的時候，向上使勁拉也是可以使用機械開鎖的方式打開的。不得不說，傳統車企在玩一些新技術時還是會留有一手。
車尾的設計與前臉相呼應，同樣用了貫穿式的尾燈，同樣層次感很強。與燈帶連在一體的還有黑色裝飾闆。多種細節設計點綴之下，車尾顯得很幹練，不會給人笨重的感覺。整車看起來你會明顯發現，ID.6 在設計上真的已經完全脫離過去大衆燃油車的設計理念，也很願意采用一些時下非常流行的設計元素。這顯然是消費者喜聞樂見的事。
簡約風格内飾很對味
取消大量實體按鍵後，ID.6 X 的内飾顯得非常簡潔，功能分區也相當清晰。與電子擋把連在一起的液晶儀表是 ID 系列的一大特色，隻有用上幾次就能輕松适應，跟懷擋一樣好用。
液晶儀表尺寸雖然不大，但已經能顯示大部分我們日常駕駛中所需要的内容，比方說車速、剩餘電量、剩餘續航裡程等等。這種儀表設計顯然是目前新能源車的大趨勢，看慣了反而是覺得那些動辄 10 英寸以上的全液晶儀表有點多此一舉的感覺。
儀表雖小，ID.6 X 還是有一個大尺寸的 AU-HUD 進行補充的，它可以映射導航和輔助功能等。隻可惜該功能并不是全系标配，中配車型還得加 5 千去加裝。
12 英寸懸浮式屏幕内置的是大衆 MOS 4.0 多媒體系統，系統界面 UI 美觀，邏輯清晰，使用起來還是很好上手的。隻可惜功能性上确實弱了一些，像 K 歌看視頻啥的，幾乎是不可能，就老老實實看個導航聽個音樂吧。
ID.6 X 提供了兩種座椅布局，分别是 2+3+2 的 7 座版本和 2+2+2 的 6 座版本。低配車型均為 7 座，而高配則可以自行選擇 6 座或 7 座。
三種動力 最大續航 617km
動力方面，2022 款 ID.6 X 搭載了 3 套純電動動力系統，分别是後置單電機，電動機總功率 180 馬力，電動機總扭矩 310 牛 · 米，工信部純電續航裡程 460km；後置單電機，電動機總功率 204 馬力，電動機總扭矩 310 牛 · 米，工信部純電續航裡程 617km；前後雙電機，電動機總功率 313 馬力，電動機總扭矩 472 牛 · 米，工信部純電續航裡程 540km。
值得一提的是，ID.6 X 全系标配了 L2 級的駕駛輔助系統。高配車型還帶有并線輔助和開門預警。前排頭部氣囊等安全配置也是标配的，主被動安全配置都已經武裝到了牙齒了。
編輯總結
通過介紹大家應該可以看到，大衆 ID.6 X 的設計非常前衛，很符合一台新能源車該有的樣子。但在一些細節位置，ID.6 X 又比一般的新能源車更接近傳統燃油車的用戶習慣，令用戶更好上手。同時，車輛還提供了 6 座和 7 座車型可選，在該價位的純電動車中确實不多見。美中不足的是在配置層面上，ID.6 X 相比于新勢力的車型還是會弱勢一些。以上說的這些，結合完善的銷售渠道以及大廠出品的口碑，ID.6 X 産品力還是非常不錯的，很值得推薦。
喜歡 ID.6 X 的請點" 贊 + 在看 "！
