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出品： 電動星球 News
作者：Joychan
去年的廣州車展上，合創的第四款車 V09，一款純電 MPV 進入大衆的視野。
自從岚圖夢想家開拓了純電 MPV 的先河、各家都陸續推出其電動 MPV 車型、搶占細分市場。
熱門的電動 MPV 包括騰勢 D9、極氪 009、大通 Mifa 9、以及今年的傳祺 E9、魏牌高山 .....
雖然合創在今年的上海車展上公布了其内飾，在随後長達半年的時間裏，這款 MPV 一直沒有進一步的消息，包括合創的前幾款車型，Z03 和 A06。
直到這次突如其來的棚拍，V09 以準量産的身份亮相，等着 10 月 13 日上市及交付，而且外觀和内飾都和之前大有不同。
按合創的産品經理的說法，這是他們蓄力已久、憋出的「一個大招」，至于這個大招「功力有幾成」，跟随着我們的靜态體驗，一一展開。
114 度陶瓷電池 +800V 平台
合創 V09 給我的第一大亮點，就是它的參數和配置，和目前主流新勢力的旗艦車型「配置相當」。
搭載 800V 平台、96-114kWh 的陶瓷電池、支持 4C 快充、激光雷達、雙 8155 芯片、同級最大的二排屏幕、雙零重力座椅、22 個揚聲器、0-50 ° 的冷暖冰箱、可以折疊收納的第三排 .......
冰箱彩電大沙發這三大件，逐漸成爲新能源行業的一個風向标。畢竟，這是能夠在用戶看車的第一眼，從視覺和觸覺都能抓住他們的重要感知元件。
我們拿到的這台是黑色内飾，偏商務風格，另外你還可以加錢選裝黑橙内飾，風格更顯年輕和活力。
先說屏幕素質，尤其是支持觸控的中控屏、副駕屏以及二排屏幕、它們的順滑度以及響應速度，處于中等偏上水平，觸感以及給到的反饋，可以說完成度比較高。
但目前由于是工程版本，菜單可以顯示的應用并不多，而且智能語音的響應還存在一定的延時，這點現場的工作人員表示，正式交付的版本會優化以上的功能。
尤其是二排的 17.3 英寸的吸頂屏、除了通用的娛樂視頻播放器、還内置了 Zoom 視頻會議軟件、以及針對寶寶教育的軟件。這是單獨由一塊 8155 芯片驅動的屏幕，所以在響應速度和觸感上，我覺得比很多二排屏幕的素質要好。
9.2L 的車載冰箱，支持遠程控制和下車不斷電，0-50 ° 的溫控範圍，可以保溫、也能冷藏。
最後來說下「大沙發」，二排的雙零重力座椅，比較特别的是兩塊觸控面闆，它不像其他 MPV 上用的液晶觸控屏，支持二級菜單，還有滑動解鎖功能。
這塊黑白的觸控面闆，采用的是點按式的觸控，雖然隻有一級菜單，但功能齊全，而且觸控馬達的反饋很及時。相比起用指尖點按、滑動，才能打開的座椅通風、加熱和按摩，觸控面闆，這類觸控面闆反而更簡單，也更直接。
前臉尾部，這條 gai 最亮眼！
說完參數，我們再來看細節。用現場一個媒體老師的話說，這台合創 V09，加入了很多「新勢力的思考」。
這樣的思考首先體現在它的前臉和尾部，比起用誇張的前臉來營造「霸氣的氛圍」，合創這個簡單的前臉，有點打破 MPV 固有的印象。
封閉式的前臉、用燈條點亮的 LOGO、貫穿式的 LED 燈帶、兩條近似于直角的胡須，沉穩大氣中有帶有一點年輕的氣息。
尾部最爲顯眼的，是這條突出的燈帶，它更像是後裝上去的一條腰帶，緊緊地鎖着尾門。開關按鍵位于腰帶的左側，顯而易見之餘，按起來也夠方便。而且它還做了防誤觸的處理，需要長按三秒，才能解鎖。
它自稱「電動埃爾法」，但隻有從側面這個角度，才看得出埃爾法的影子，方正的面包車造型，加上幾條腰線和側裙的點綴，和傳統的 MPV 區别并不大。
合創 V09 和傳統 MPV 最大的區别，還有一個頭頂的激光雷達，具體參數目前還沒有透露，将會是一個選裝配置，高配版本标配。
MPV 的空間，怎麽挖？
簡單說下合創 V09 的尺寸，5215mm 的車長做出了 3170mm 的軸距，車高和車寬都接近兩米。
這讓合創 V09 在二排能夠容納兩個航空座椅、還能留出中間過道，并且 1.3 的車内高度，讓乘員進出第三排的姿态，能更優雅一點。
儲物空間，電機前置的情況下，合創 V09 還優化出了一個 32L 的前備箱，以及下層的後尾箱，用 20 寸的箱子來比劃尾箱空間的話，最多能同時容納 7 個。
三排座椅還支持折疊放平至尾箱下層，再将二排座椅放倒，最高能騰出超過 3000L 的容積，這個空間，臨時拿來當個小面包車載貨，也不是不可以。
可能是因爲三排座椅是折疊式的，這導緻了它的坐墊不夠長，後排兩個 USB 接口、以及一個内嵌了杯托的扶手位，隻不過這個杯托的深度，大概能勉強能放下兩聽可樂。
高度也受到限制，在頭部空間足夠寬裕的情況下，三排座椅高度偏低。二排正常坐姿的情況下，腿部空間接近兩拳。
這和騰勢 D9、魏牌高山、甚至理想 L9 等比起來，三排的乘坐體驗還差一點舒适。
寫到最後
本次我們對合創 V09 隻是簡單的靜态體驗，更多關于車身的硬件，比如可變的阻尼懸架、搭載激光雷達的智駕水平、能耗表現、駕駛體驗 .... 留到下次的動态試駕。
如果單從這款車的座艙、空間、以及智能化配置來說，它可以說是非常「高配」的，對比同級的 SUV 而言，但是從其預售價格來看，32 萬 -46 萬，對于一款新勢力來說，它的品牌未必能撐得住這樣的價格。
按照今年新勢力的産品思路：低價高配搶占市場，甚至用增程混動替換純電，來進一步拉低起售價。但合創在這個時候突然來了一款高端的 MPV，有點孤注一擲的勢頭。
借用經銷商的一句話「20 多萬的車看産品力、30 多萬的車得看品牌力」。受限于純電 +800V 高壓等成本的限制，這台主打高端 MPV 市場的 V09 在價格方面不會太低，這也意味着更激烈的市場競争。
同樣是 30 萬以上的 MPV，混動的有近期熱銷的騰勢 D9、魏牌高山、純電的今年還會有小鵬的 X9 和理想 Mega。
據現場的工作人員透露，他們會先将純電版的 V09 發出來，看下市場的反響，後期不排除推出混動版本。這有望将價格壓低到 20 -25 萬元級，加上這個冰箱彩電大沙發、以及雙零重力座椅等配置，這或許能給 V09 帶來更多聲量。
高端純電 MPV 的市場，已經是紅海市場了。
