撰文 / 祖似傑（上汽集團副總裁、總工程師兼創新研究開發總院院長）
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
這或許又是中國新汽車發展的一個裏程碑事件。
2023 年 6 月 27 日，世界新汽車技術合作生态展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，簡稱 WNATCES）落戶昆山簽約儀式在昆山舉行。
當下，在全球地緣政治經濟愈發複雜情形下，随着新能源智能網聯汽車來到深水區，主機廠和供應鏈雙方的關系正在重塑，在此背景下，世界新汽車技術合作生态展應運而生。
2023 世界新汽車技術合作生态展将于今年 11 月 10-12 日在昆山國際會展中心召開，共設 24000 m ² 沉浸式展區，圍繞 10 大參展類别，200 餘家精英企業将在這裏集中展示。
這将是中國新汽車技術供應鏈最完整的展示，涵蓋動力總成類、底盤與輪胎類、電子電器類、車身系統類、車用軟件類、智能駕駛類、智能座艙類、集成電路類、新材料類、裝備與工藝類等十大類别。
這也是汽車企業和供應鏈企業大型對接現場。篩掉無用的人流，世界新汽車技術合作生态展邀請在華主流汽車企業的采購和研發負責人率團隊來到現場，參觀交流，深度對接，精準對接，可以說前所未有。
而且，世界新汽車技術合作生态展不隻是一個簡單的展覽，它是展覽、中國汽車供應鏈峰會和鈴軒盛典三位一體，共同組成推廣技術、溝通未來，尋找夥伴、打造品牌的最佳平台。
軒轅之學校長、世界新汽車技術合作生态協會理事長賈可博士說：" 這讓我們能夠真正構建一個橋梁、進化的階梯，真正打造出最強的新汽車技術合作生态圈。"
昆山市委書記周偉表示，當前昆山正持續放大汽車電子及零部件産業技術優勢和配套能力，加快建設具有核心競争力的汽車産業創新集群。軒轅之學是中國汽車業創新聚合賦能頂級生态平台，希望能夠充分發揮供應鏈優勢，持續放大世界新汽車技術合作生态展的品牌帶動效應。
世界新汽車技術合作生态展落戶昆山是行業大事，諸多國内外車企研發和采購負責人見證了簽約這一重要時刻。上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師兼創新研究開發總院院長祖似傑出席活動并發表演講。
祖似傑說：" 在新的形勢下，整車企業和供應鏈夥伴要比過去更加強聯系，緊密合作在一起，更多分享信息。我相信通過世界新汽車技術合作生态展的舞台，還有機會和更多的跨界優秀的供應商建立長期穩定的合作關系，進一步擴大上汽集團的生态圈。"
以下是祖似傑演講實錄，汽車商業評論記者張南整理，此處略有删節。
尊敬的周偉書記，各位嘉賓：
大家好！非常有幸被邀請來參加 2023 世界新汽車技術合作生态展簽約儀式，剛才聽了賈校長一番介紹，我覺得很受啓發，确實汽車行業面臨着百年未有之大變局，從汽車的發展來看，原來舊汽車就是四個輪子加一個沙發，我談談對新汽車個人的認識。
新汽車确實是很新，四個輪子一個沙發好像沒有辦法涵蓋這個行業，電動化上半場、智能化下半場也沒有完全把我們面臨的局勢講明白。
我認爲新汽車某種程度上還是輪子驅動，一個輪子是能源網，我們電動化不僅僅是電動，而且是整個能源網跟汽車行業發生關系。第二個輪子就是物聯網，物聯網在人工智能、大算力的驅動下，萬物互聯的技術在汽車上形成，這兩個輪子将形成新汽車的根基、底層邏輯。
上面的沙發已經變成了第三移動空間，怎麽理解這句話呢？移動空間各個國家的理解是不一樣的。
中國人的移動空間更傾向于家庭移動，中國人對移動空間的要求不一樣，出口到歐洲的跟我們都不一樣。這樣的形勢下，我們新汽車已經确确實實體現在生态，不僅僅是一個簡單的移動的工具了，所以從這點來說，在這樣的形勢下，我們談新技術，講新汽車的技術、生态往什麽方向發展，到了一個中國汽車能夠引領世界或者走向世界關鍵的時刻。
今天非常高興能夠在這樣一個場合，這樣一個時機，特别是疫情三年來我們整個供應鏈受到比較大的沖擊之後來到這裏，我們談汽車發展，将來的供應鏈必然不是一個線性的而是生态的，必然不隻是本土的而是全球化的。
上汽集團深耕新能源車市場十餘年，在 2022 年率先成爲國内首家新能源汽車和海外市場年銷 " 雙百萬輛 " 企業，累計超過 260 萬名全球用戶選擇了上汽集團的新能源産品。面對汽車産業正發生的深刻變革，上汽在洞察用戶需求的變化，以 " 滿足用戶安全高效、便捷舒适、充滿樂趣的出行體驗 " 爲己任，全力推動變革創新。
近期，上汽發布了 " 新能源汽車發展三年行動計劃 "，目标到 2025 年，上汽新能源車銷量達到 350 萬輛，其中，上汽的自主品牌在上汽新能源車整體銷量中的占比将達到 70%，我們希望在三年左右的時間，基本完成舊賽道到新賽道動力切換，進入新的發展階段。
作爲 " 新能源汽車發展三年行動計劃 " 部分，供應鏈不斷優化，也是上汽這三年行動計劃核心的組成部分。汽車供應鏈是非常複雜的系統，從原材料、零部件、服務等多個環節，是對整個汽車的安全，對中國來說，對汽車工業先進制造影響非常大。
今年一季度，中國汽車出口已經超過了日本，成爲全球第一大國，上汽占比接近 1/3，所以從整個汽車對國民經濟的拉動，從供應鏈的穩定性來說，對我們的要求是非常之高。
所以，我們在構建新賽道新汽車供應鏈的過程中，整車企業應該更加要堅持共赢的觀念，與供應鏈的夥伴形成互利共赢的合作關系，通過密切的溝通和合作，加速技術創新的創造。
過去在舊汽車或者舊賽道上整零的關系是泾渭分明，但在新汽車新賽道上，我們将重塑整車和零部件的關系，這個關系将來必然是你中有我，我中有你，互相合作、互相促進的這樣的一個過程。
而且對中國來說，我們講硬件軟件等等新技術研究，某種程度上，中國的新汽車的發展，或者說我們新的供應鏈的發展，可能成爲世界汽車的實驗地，所以我們和很多國外供應商講，歡迎到中國，因爲中國将成爲你們新技術、新産品的用武之地。
中國這樣一個舞台非常複雜，非常有吸引力。我們在新的形勢下，整車企業和供應鏈夥伴要比過去更加強聯系，緊密合作在一起，更多分享信息。我相信通過世界新汽車技術合作生态展的舞台，還有機會和更多的跨界優秀的供應商建立長期穩定的合作關系，進一步擴大上汽集團的生态圈。
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