作爲全面放開後的第一個長假，今年 " 中秋 + 國慶 " 的 8 天大禮包帶動了高漲的出行熱情。據預測，長假期間的全國國内旅遊出遊預計将達到 8.96 億人次，同比增長 86%。
前幾年，關于電動車長假出行的囧新聞大家應該看到很多，現在 2023 年了，不少 20 萬元以内的電動車都做到了 600 公裏以上的續航，那麽如今的它們面對長假出行是否從容？
高速比亞運會還熱鬧，你屬于哪個組？
先給大家播報一下高速的情況，首先上場的是運動組，小朋友跳繩，大人們打羽毛球，看來這是要參加下一屆亞運會的節奏。
接下來是遛狗組，踏着小碎步，全村我最酷，一舉成爲高速上最靓的狗。
棋牌組也不甘示弱，隻要偶像是發哥，高速就是麻将桌。看這位長發白衣女士的坐姿，一看就是女賭神降臨的範兒。
美食組表示，泡面是不可能吃的，這輩子都不可能吃。自帶電飯鍋，提前燒好菜，真正的美食家不一定要坐在米其林餐廳，隻需要在擁堵的高速上略微出手，就已經是這個段位的極限了。
強者，從不抱怨環境。你在家裏吃喝拉撒，我在高速洗臉刷牙，這位小姐姐用一身風骨诠釋了那句話——優雅，永不過時。
景區人擠人，要舒服還得家裏蹲
看完高速的盛況，咱們再來看看各大景區是什麽個情況。先來看看咱們的長城，如此人流量，都不用你爬，後面的人推着你走。不到長城非好漢，到了長城全是漢？
西安兵馬俑館也十分熱鬧，館内圍得水洩不通，微博上 " 兵馬俑快被擠到沒地方站了 " 的話題沖上熱搜，不知道是咱們看兵馬俑還是兵馬俑看咱們。
這裏是泰山，無論白天還是晚上，都是人擠人的場面，很多人爬了 5 小時，玉皇頂就在眼前，眼看着快日出了，但前面人多得根本動不了。
上海的外灘和南京西路附近一如既往的穩定發揮，網絡有雲，中國人口 14 億，有 1 億在外灘。
電動車充電排長隊，每年都上演全武行
面對陡增的高速車流量，服務區的加油槍基本沒得歇息，加油站工作人員此刻内心隻能循環播放：加不完，根本加不完……
三分鍾加完就開走的加油站尚且如此，充電站就更不用想了，國慶期間的服務區充電站基本都是排隊等充電的狀态，等三四個小時是常态，更有直接在那邊過夜的，同行的人都到家了，電動車車主還在等電來。
當然了，節假日出行爲了搶充電樁而上演肉搏戰的情況每年都有發生，今年國慶也不例外，真的是非常糟心。
不少充電站還貼出了 " 禁止混動車輛充電 " 的通知，得到不少純電動車車主的支持。不過也有反對的聲音，認爲充電站的做法涉嫌歧視，" 充電又不是不給錢，憑什麽不讓充？" 不過也有懂行的朋友指出，插混車半小時充 10 度，純電動車半小時充 40 度，對于商家來說，哪筆賬更劃算？
長假出行選純電還是混動？
有大 V 吵起來了
經常跑長途到底開電車還是混動車？這個問題也引起了一些大 V 的讨論。一位博主推薦别人跑長途的時候開電車，于是引來了某位車圈大 V 的挂名吐槽。該大 V 認爲，節假日開高速還是建議燃油或插混車型，純電充電排隊太痛苦。
大 V 的言論也得到了一些車圈同行的支持，個人也認爲，在出行高峰開電動車上高速是一個非常折騰的行爲，要面臨排隊數小時的煎熬，如果是冬季，續航衰減得更厲害，體驗更差。但如果是非高峰期開長途，電動車還是非常方便的，服務區的充電站一般都有空位，而且行駛同樣裏程的費用相比加油要實惠很多。所以在電池技術沒有取得突破性進展的當下，節假日出行還是盡量避免開電動車。
寫在最後
前陣子關于 " 室溫超導 " 的新聞鋪天蓋地報道的時候，很多人都很興奮，認爲新能源車的春天終于要來了，不發熱、無損耗的電池技術呼之欲出，不過搞了半天發現是一場空歡喜。不得不承認，目前的電池技術在短時間内很難取得革命性的突破，電動車在節假日上高速依然需要勇氣。如果隻能買一台新能源車，你會選電動車還是混動車呢？
