Editor's Note
誰也不能得意太早。
The following article is from 每日汽車電訊 Author 宋雙輝
文 / 宋雙輝
電動車品牌陸續公布了 3 月銷量,此前燃油車企業掀桌子升級價格戰的舉動,讓外界對電動車銷量的表現格外關注,大家都想知道桌子被掀之後,電動車企業們是不是備受打擊。
不過從這份銷量成績單來看,價格戰對電動車品牌的影響并沒有很大,不僅頭部企業保持了高速增長的态勢,甚至新造車中還有幾匹黑馬躍出。
一哥比亞迪 3 月的銷量突破了 20 萬輛,這是今年迪王首次破 20 萬,其中除了比亞迪品牌發揮出色之外,騰勢品牌成了一匹黑馬,在 3 月成功跻身萬輛俱樂部。
目前騰勢 D9 已經連續三個月成爲 35 萬元以上新能源豪華 MPV 的銷量冠軍,看來騰勢這次是踩對了電動 MPV 市場的風口。
廣汽埃安 3 月表現依然出色,并且首次突破了 4 萬輛大關,亞軍的地位暫時也沒人能撼動。當然廣汽埃安的終端銷量中 to B 業務占了不小的比重,這部分的量究竟有多大目前還不清楚。
" 蔚小理 " 如今在銷量上是徹底拉開距離了,理想 3 月以超過 2 萬輛的成績繼續領跑,看來 3 月開始交付的 L7 對理想的銷量起到了很大的提升作用,在 Air 版開啓交付後,理想有望進入 3 萬輛俱樂部。
蔚來在 3 月銷量剛剛破萬,表現不及 2 月,也是少有的兩家環比銷量出現下跌的品牌之一。整個一季度蔚來累計交付 3.1 萬輛,如果要實現全年銷量目标(24.5 萬輛左右),接下來三個季度得加把勁了。
小鵬汽車 3 月的表現還在狀态回升過程中,環比 2 月有增長,但是和去年相比下滑超過 50%。對小鵬汽車來說,複蘇的迹象有了,隻是重回巅峰還需要時間。
去年曾作爲新造車黑馬出現的哪吒汽車和零跑汽車兩位選手,分化也很嚴重。哪吒汽車 2 月開始已經回到了萬輛俱樂部,但是零跑 3 月銷量隻有 6 千多輛,同比跌幅達到 39%。
同樣從黑馬位置消失的還有問界,今年前三個月累計銷量不到 1.2 萬輛,作爲最早跟進特斯拉降價的電動車品牌,問界的狀态回升不如預期,随着 4 月高階智能駕駛版 M5 的推出,希望可以對銷量有拉升作用。
說完了去年的黑馬,再來看看 3 月新晉黑馬的表現。
首先就是剛剛獨立運營不久的長安深藍,3 月交付超過 8 千輛,環比翻倍。嚴格來說長安深藍的黑馬時刻是去年 12 月,SL03 這款車上市 5 個月便交付破萬,但是随後銷量下滑嚴重,如今狀态終于回來了。
另一匹小黑馬是岚圖,此前的電動車銷量榜單中它一直是墊底的存在,不過 3 月銷量超過了 3 千輛,同比和環比都翻倍了。
看來 3 月份湖北省和東風系祭出的降價補貼重拳确實有效果了,至少岚圖的量有很大提升。
最後一匹黑馬來自極狐,2 月銷量還不過千,3 月直接賣到了 2 千多輛,确實有點讓人意外,不過銷量激增背後的原因目前我們還沒發現,希望這個狀态能一直保持吧。
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