和成都四十度高溫形成鮮明對比的是，2024 年的成都車展 " 涼了 "。
價格戰打到現在，大多數企業沒錢了，索性就不參加車展，就算是參展的車企，現在看也就是走過場；媒體少了，車企邀約隻有展台，媒體需要自備幹糧前往展會，但是考慮到成本，現在聽到最多的就是。
" 還去成都車展嗎？"
" 不去了，你去嗎？"
" 巧了，也不去。"
現在的中國汽車市場算是進入一個過剩的時代，品牌、産品、媒體甚至是展會，但是市場的需求卻逐漸下降，成都車展熱度的降低隻是一個開始，背後則是整個中國車展都在進入衰落時代。
# 流量時代，車展 u 不看車 #
今年 4 月份的北京車展，就明顯感受到車展變味了。車展大秀不秀車，流量 CEO 坐車頂，走到哪都人群簇擁，展車淪爲背景闆，這就是現在國内車展的現狀，但這也是一種中國式車展的悲哀。
還記得幾年前剛作爲媒體參加車展的時候，當時在車展結束的時候也會有印象深刻的東西，比如誰誰家發布的重磅新車，或是精心策劃的發布環節，以及讓人目光難以移開的展台布景等等。
但是現在，還記得什麽？可能是雷軍來了，是周鴻祎來了，是他們走過的地方人滿爲患。但是發了什麽車？誰家策劃了活動？這種記憶在腦海裏貌似已經被流量沖刷的幹幹淨淨。
之前車企盼着在車展上有流量，但是現在流量大了，車企卻更加望而卻步，因爲流量最終沒落到自己的品牌和車上，而是在那幾個個人 IP 以及這幾個人背後所代表的品牌上面，剩下的車企成了強弩微笑的背景闆和破天流量的襯托。
# 紮堆傳播還有什麽意義？不如踏實賣車 #
車展此前具備兩個屬性，一個是媒體傳播的平台，另一個就是集中賣車的展台。
但互聯網傳播的形式滲透到媒體當中之後，此前媒體所采用的傳統傳播形式就發生了改變，或者換句話說，主要是線下媒體傳播逐漸轉移到了線上，并且不再受時間、地點所影響。
所帶來的變化就是媒體傳播變得快捷高效，那麽這個時候，車展這樣一個媒體傳播的平台就被弱化了，甚至是沒有什麽存在的意義，尤其是辦車展需要場地、搭建、采訪、媒體機酒等大量開支，碰上這麽一個信息紮堆發布的節點可能還換不來想要的效果。
再加上前面所提到的，費勁巴拉整的車輛傳播信息，比不過網紅随便走走的流量，那還整什麽車展？爲什麽不把自己單獨拎出來去找一個安靜的時間點錯峰發布？顯然自己獨立的發布信息更能在成本上進行把控，也能避開其他廠商的煩擾，進而獲得更好的傳播效果。
那麽這個時候看回成都車展，吉利、長安都已經宣布在此次車展上不舉行品牌活動，隻是參加展會賣車。
要知道之前車企在車展辦個活動，算上自家品牌邀請的媒體，機票、酒店、發布會等等算下來可能要上千萬的支出，如果後續想持續宣傳自家的産品，還需要經費去投放，這筆帳算下來，得賣多少車才能賺回來？
而且說實話成都車展的時間點卡在北上與廣州車展中間，前有發布品牌規劃，後有年終車型的集中展示，成都車展本來就是一個立在尴尬時間點上的車展，所以每年成都車展最後的總結都是以成交量作爲亮點去展示。
那麽在這這種情況下，車展向另一個屬性去轉變其實是一個好的現象，一個更加集中賣車的展台，這其實也是一種發展趨勢，車展更有區域特性，針對不同的地域産生更好的效果，去本着核心目的去展開，而不是圍繞流量做文章。
# 車企變現實，硬參加車展不如不參加 #
有時候我們會想，車展到底還有沒有存在的意義，就像前面所說的，現在的信息傳播速度已經比之前快了不知多少個量級，這種固定時間、固定地點去集中信息發布的平台是不是就可以戰略性放棄。
可能對于傳統的車企來說，這種做法在其眼裏可能會被視爲一種 " 負面 "，但是在互聯網思維這樣一個野蠻人打亂了傳統市場後，倒不如将其理解爲一種更高效的做法，你看，自由的發布節點、獨屬于自己的熱點與話題，之前甚至說要把自己的産品拖到車展再去釋放，但是效果好嗎？現在按照自己的節奏，抛開車展這樣一個 " 累贅 " 難道不是更有效的傳播？
尤其是現在這樣一個本就信息過剩的時代，紮堆發布信息更顯得自己不怎麽聰明，所以這個時候，現實一點的車企就會把車展一些附屬的屬性剝離掉，我就是單純的去賣車，沒有發布會并不意味着我的品牌不行了，相反這是在正确的時間做正确的事情，賣車賺錢有什麽可丢臉的？
把錢花在刀刃上，這不比一些無謂的内卷要好很多？過去車展相當于一個大的舞台，車企就像是争相上台表演的演員，将自身在舞台上有了一次精彩的表演視爲榮耀，但現在這個舞台所提供的價值逐漸下降，那就不如抛開其他目的性，做自己要做的事情就完了。
# 成都車展的 " 冷 "，隻是一個開始 #
成都車展遇冷并不會讓人意外，甚至說是預料之中，這樣的苗頭在今年的北京車展上就已經顯現出來，流量的争奪隻是車展失寵的一個誘因，背後無序的内卷則是根源，不比産品、不拼技術，不重視品牌規劃，後面要冷的可能不隻是成都車展，北京、上海、廣州，都有可能随之降溫。
但是中國車展的衰敗并不是一件好事，尤其中國的品牌如今正在進行國際化路線，國内還是需要一個能夠吸引海内外品牌集中進行技術交流、産品探讨、能夠沉下心來發展汽車核心技術與内在的平台。
但現在的情況就是，都在努力做表面功夫，先說的漂亮、做的精彩，但是造車不應該隻是這麽簡單的一件事情，這就像是一道菜的出品，擺盤做造型固然很重要，但輕視了食材本質及味道是不是就顯得本末倒置了？【iDailycar】
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