進入 2023 年，智能化賽道的決勝局來勢洶洶，岚圖及時上車，并且提前買好了票，新岚圖 FREE 恰逢其時。
撰文丨 DAN
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
想不到成立三年的岚圖汽車，在下半場的智能化競争中擲出的大招是百度 Apollo。新岚圖 FREE 作爲首款搭載百度 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統的車型，在 8 月 19 日上市，岚圖汽車開始駛入高階智能駕駛賽道。
在上市之前，轱辘哥搶先對新岚圖 FREE 進行了試駕，體驗百度 Apollo 智能駕駛系統，以及新岚圖 FREE 在性能和駕控方面的新升級。
站在巨人的肩膀上，實現點到點高階智能駕駛
百度 Apollo 是智駕領域的佼佼者，擁有 L4 級自動駕駛能力。此前百度 Apollo 主要服務于出行領域，并未涉及個人市場。去年 4 月，岚圖宣布與百度圍繞汽車智能化展開合作，一年多後，雙方全面合作的智駕産品——百度 Apollo 智能駕駛系統落地。當然，在法規之下這個搭載在量産車上的系統無法達到 L4 級，隻能降維到 L2.9 級。
作爲行業一流的行泊一體智能輔助駕駛系統，新岚圖 FREE 所搭載的百度 Apollo 智能駕駛系統能夠實現點到點的高階智能駕駛體驗，具備領航輔助駕駛功能（NOA）和人機共駕地圖，還擁有多種精準智能泊車功能。
在方向盤左側一鍵開啓 NOA，新岚圖 FREE 便可實現自動變道、進出砸道、大車避讓等功能。開啓領航之後，系統默認巡航速度是跟随高速公路最高限速的，這對于老司機來說比較友好，可以更快進入高效通行的狀态。而當車輛識别到前車行駛緩慢時，會自動超越前車，識别到符合變道條件之後，變道動作很果斷，而且轉向幅度控制得很穩，完全是老司機手法。在巡航過程中，如果有大車貼近，車輛會很快識别出來，并且會把方向盤微微調整，與大車保持一點距離。
對于高速智駕來說，智能巡航、變道超車都是基本操作了，看智駕先不先進，還有一個很重要的應用場景就是進出匝道。匝道環境往往比較複雜，如果識别不夠精準、變道不夠果斷，就很可能會錯過出入口，而且進入匝道之後，經常會有大彎道，此時需不需要人爲接管也是一個技術考點。
新岚圖 FREE 的表現是比較出乎轱辘哥意料的，系統檢測到導航即将來到匝道出入口時，車輛便會提前自動規劃路線，變到最右側車道，駛出或進入匝道。在這個過程中，有兩個點是值得一說的，在提前變到最右車道之後，遇到前車行駛緩慢的情況，系統并不會再變道超車，而是跟随前車降低速度直至去到匝道口。對于駕駛習慣比較激進的駕駛員來說，這個設定顯得比較拖拉，因爲如果是自己掌控，距離匝道還有近一公裏的情況，大多會超越前車再變道回來，但細想一下，這其實也是爲安全考慮。另一個點就是在遇到匝道的大曲率彎道時，新岚圖 FREE 可以不用人爲接管，貼着彎道穩穩通過，整個駛出或進入匝道的過程成功率比較高。
在城區道路，新岚圖 FREE 能實現智能跟車、變道等功能。在走走停停的擁堵路段，自适應巡航能實現自動加減速、智慧跟車，而不管是提速還是制動，車輛的反饋都很順滑，乘坐舒适性值得點贊。如果前車車速太慢，在撥轉向燈之後，車輛也可以自動變道。整體來說是一套很舒适、很成熟的城區輔助。
至于泊車，新岚圖 FREE 擁有自動泊車、遙控泊車、記憶泊車功能，實現多場景的精準泊車。比如在窄小車位，使用遙控泊車，遠程泊出泊入，就不用擔心無法開門下車。比如停在家裏、公司的車庫，可以提前學習一次路線，系統便會記住路線，在雨天不方便的時候，在 1 公裏内讓車輛自行泊出泊入。
強駕控的底子沒有丢失，快且穩
在面世的兩年多時間内，岚圖 FREE 的空氣懸架是最深入人心的，從一開始就強調高性能、強操控的它，之後在這兩個方面确實征服了不少人。新岚圖 FREE 也延續了這個基因，而且換裝了東安動力的 1.5L 混動專用發動機，标配前 160kW、後 200kW 的雙電機，系統綜合功率爲 360kW，綜合扭矩 720N · m，百公裏加速時間 4.8s，駕控能力仍然值得拎出來好好品鑒一番。
在武漢智能網聯汽車測試場，新岚圖 FREE 準備了金卡納、麋鹿測試、蛇形繞樁、直線加速、颠簸路等測試項目，全面展示其在性能、制動、操控、懸架等方面的實力。幾圈體驗下來，明顯感受到岚圖在調校方面的進步。在麋鹿測試中，開啓高能模式之後，六十多時速可以輕松通過，車身姿态穩健可控，底盤調校到位。超過七十時速之後有些吃力，但也可以通過，另外空氣懸架的存在顯得有些軟，削弱了部分支撐力。
在兩台電機的助力下，新岚圖 FREE 在直線加速項目中的表現也可圈可點。油門踩到底，車輛提速直接幹脆，電機起步瞬間的爆發力帶來極強的推背感，完成加速之後，重踩刹車，車輛穩穩刹住，整個過程絕不拖泥帶水，順暢利落。
在中大型 SUV 中主打駕控的産品并不多，因爲較大的體型讓它們的極限普遍比較低。但新岚圖 FREE 是例外的，它不隻有快，調校也很出色，整車的協調性很高，雖然用人車合一來形容是言過其實的，但是人與車之間确實不會有明顯的脫離感，稱得上是一台非常好開的中大型 SUV。
打開舒适的一面，耐人尋味
回到靜态，新岚圖 FREE 還是一副豪華大氣的模樣，新增黛綠車身顔色，略作調整的設計細節讓它看起來更有力量感和運動感。
前臉還是熟悉的直瀑式進氣格栅，不過做了扁平化處理，并利用視覺差做出三層進氣口，立體感更強。車身側面采用星環五輻動感輪毂，從原來的精緻向運動更靠近了幾分。
尾部新增擴散器設計，同樣提升了運動感，另外尾部右下方增加了 apollo tech 标識。
車内基本保留了原來的設計，從儀表盤貫穿到副駕的超大屏在兩年多之後的今天看起來仍很有沖擊力，高檔的内飾質感也延續了下來。
變化之處在于副儀表台，改用懷擋設計之後，原來挂檔的位置空了出來，變成兩個開放式置物闆，其中一側是 50W 手機無線充電闆。
後排空間很大，軸距 2960mm 足以讓它具備一個任意翹二郎腿的空間。配置上增加了後排功能控制屏，可以調節天幕亮度、音樂切換、音量大小和靜音控制等，更多地照顧了後排乘客的需求。
對于一些家庭需求的用戶來說，再極限的操控也不如舒舒服服到達目的地重要，恰好，新岚圖 FREE 這個技能也滿級。
百度 Apollo 上馬新岚圖 FREE，對于岚圖汽車來說是一個很關鍵的節點。三年以來，岚圖能夠憑借出色的三電實力打下基礎，但是現在新能源汽車市場滿眼都是這樣的産品，電動化的競争已多少分出勝負。進入 2023 年，智能化賽道的決勝局來勢洶洶，岚圖及時上車，并且提前買好了票，新岚圖 FREE 恰逢其時。這台智駕遊大五座 SUV，能否爲岚圖的發展帶來更多活力呢？我想會的。
