就在 7 月初，【汽車維基】才剛剛見到了靜态的新哈弗 H5，本以爲它的試駕會在等一陣子，卻沒想到短短十幾天後，我們便對它進行了超前的試駕體驗。
其實這款車算的上的目前市場中的小網紅了。超過 5 米的車長，預估在 15 萬元左右的售價以及豐富的出行配置，都讓哈弗 H5 在所到之處便迅速吸引旁人的眼光。
這次的試駕舉辦地被放在了人煙較爲稀少的河北崇禮，或許也是因爲不想讓它的動态視角曝光的太早，畢竟在試駕階段時就不斷地有路人表達出了對這款車的關注和熱愛，可見它的熱度是多麽高了。
" 重返舞台 "
其實如果你是一個了解 2010 年左右汽車市場的人，那麽你肯定會哈弗 H5 還留有一定的印象，那時的它也算是一代 " 神車 "。不論是個企小公司還是剛剛組建小家庭，都願意将這款車收入囊中。彼時的它定位在輕度越野車，也就是家庭、生活、工作都不耽誤的全能車型，如今的它成爲了一個硬派 SUV，将戶外出遊的屬性點拉到了最滿。
其實上一代的哈弗 H5 是在 2018 年正式停産的，原因有很多，例如設計跟不上節奏，動力也不再具備太多優勢，再加上長城汽車也已經有了哈弗 H6 作爲市場上的銷量王者，所以階段性的停産準備換代也是暫時。最終也是在今年 3 月份的工信部申報目錄中看到了新哈弗 H5，如今的它已經落地實車，動作也非常迅速。
而現在的它也與此前的車型有了完全不同的設計風格。從外觀來看，長寬高分别是 5190/1905/1835mm，再加上 3140mm 越級軸距，大尺寸、大空間輕松拿捏。整個前臉上采用了大量的金屬鍍鉻條進行點綴，質感十足，再加上方正的頭燈組，從視覺上就能感受到很有力量感。
側面還有粗壯的 C 柱和隐藏式 D 柱以及輪廓清晰的分段式腰線，則再次清晰闡述了其硬派越野 SUV 的屬性，而尾部也同樣是大面積的後擋風玻璃和大面積的尾門，俨然一副大型 SUV 的既視感。而整體來看，它的外觀還是非常獨特的，硬派越野車的感覺展現的淋漓盡緻。
簡約不簡單
由于車身的尺寸較大，所以在坐進車内時能明顯感受到車内的空間是有絕對優勢的。前排的座椅也十分寬大，宛如一個家中的大沙發，中控台也是 T 字形的布局，依舊的對稱的設計。中控台的造型比較簡潔，搭載了一塊懸浮式的中控屏，液晶儀表盤也爲懸浮式的設計，整體的科技感算是有了。
中控台下方也設置了多個實體按鍵，空調的調整方式和 2 驅、4 驅的更改方式都在這裏，極大的提升了便利性。擋杆造型跟坦克 300 很接近。其實關于實體按鍵這一點，一直都是消費者的一個心聲，即便現在的汽車越來越智能，廠家也希望大家能夠用屏幕和語音去調整車内的控制，但是遠不如一個實體按鍵更迅速，所以很多消費者還是非常鍾愛這個功能的。
後排則是大五座的乘坐空間，第二排座椅可以前翻，将整體的後備箱空間提升到 2 米的長度。要知道，新哈弗 H5 擁有的就是：超大拓展空間 + 強裝載能力 + 強穿越能力 + 高通過性，能夠滿足家庭日常出行、生活日常搬運等場景需求，工程運輸、零售批發、器材裝載和特殊行業用車等商用場景需求，所以空間絕對是它在市場上的一個重要的優勢。
其實關于裝載能力，還有一個最重要的，那就是新哈弗 H5 的超長鋁合金一體式行李架。它的總長達 2630mm、寬 1118mm（坦克 300 1945mm，坦克 500 爲 1975mm，哈弗大狗 2045mm）所以它的 " 超長 " 行李架絕對是同級領先的存在。同時也可以随心選擇車頂帳篷、自行車、皮劃艇、沖浪闆等戶外用品。除此之外，這個行李架外側預留了卡槽結構，可以增加車頂帳篷、遮陽簾、行李框等，充分滿足了戶外愛好者的一切裝載需求。
選擇需糾結
這次的産品将搭載 2.0T 汽油及柴油發動機，其中汽油發動機最大功率 165 千瓦，柴油發動機最大功率 122 千瓦，更多的動力選擇暫時還未正式公布，【汽車維基】此次試駕的則是 2.0T+8AT 的汽油版車型。
在整整一天的試駕中，我們駕駛了鄉鎮道路、崎岖山路以及部分非鋪裝路面，由于鄉鎮道路的道路情況較好，所以在剛開始時就能感受到車輛的噪音是做的非常不錯的，雖然發動機的聲音會有一些吵鬧，但是它畢竟也是一輛 2.0T 的發動機，這一點還是能夠接受的。
其次就是山路駕駛了，其實在山路上，除了要考慮到車長以外，并不用考慮其他因素，因爲高 4、低 4 的驅動方式，電腦已經幫你想好了，把握好方向盤即可。它配備了伊頓差速鎖，可以根據路面變化自行完成鎖閉，這是在同級産品中，幾乎見不到的配置。
它的接近角 25 °，離去角 22 °，最小離地間隙（空載）200mm，涉水深度可達 600mm，這些優秀的産品素質可以讓它帶你去任何遠方，而它目前的售價定價區間更是在 15 萬元市場，算是非常平民的硬派越野車型了。
其實作爲坦克平台下打造的車型，我們對它的實際使用性其實大可放心，非承載 SUV 的承載能力和抗扭能力主要看大梁，新哈弗 H5 的加強式大梁的最大橫截面是 160x130mm，其扭轉剛度達到 232kN • m/rad，爲整車操控穩定性和承載能力提供了堅實保障，可靠性更高。采用高強鋼打造的籠式車身其實也爲安全增添了保障。
現在的新哈弗 H5 是在滿足承載能力前提下，兼顧舒适性。但是經過一天的體驗，【汽車維基】認爲，它其實最适合做家庭的第二輛車，當它是一個工具車、一個玩具車、一個出遊車，整體的空間和能力都是同級中的佼佼者，但是又由于龐大的身軀其實在城市中并不是最方便的，而結合了 SUV、皮卡多用途的新哈弗 H5 很容易聯想到戶外出遊的作用。當然，我們還需等待他最終上市後的版本，從而去定義它的存在意義。
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