紅旗，是中國汽車真正的豪華象征，近些年來，紅旗推出的 H9、E-HS9 等車型一次又一次地刷新着國内消費者對于自主品牌汽車高級感的認知；而紅旗，也因爲近年新車的驚豔表現，成爲海外消費者最熟悉的中國汽車品牌之一。
紅旗今日的成就絕非偶然，因爲打從誕生之日起，這個品牌便被賦予了最高等級的地位以及當時最高規格的設計與技術。
在 65 年前，作爲新中國首款國産轎車的東風 CA71 樣車駛出第一汽車制造廠的廠房，紅旗轎車的前身在法國 Simca Vedette 的底盤基礎上誕生。
正是有了成功制造東風 CA71 帶來的信心，讓一汽在同一年内正式落實了打造高級轎車的計劃。
隻花了短短不到一個月的時間，一汽的工人們便在廠房中的小角落裏，照着簡單的圖紙，以純手工的方式造出了首輛高級轎車的樣車。
沒有大型沖壓設備，便在木質模具上手工敲打出一塊又一塊車身覆蓋件。
缸體鑄造技術不成熟，便在上百個品質參差不齊的零件中精挑細選出質量最優的寥寥數個。
造型設計要體現中國特色，便從現成的傳統建築與生活用品取材，爲新車裝上了扇形格栅、宮燈尾燈。
爲了提高車廂内的高級感，便用上大名鼎鼎的福建大漆、杭州織錦。
雖然，這是一輛以克萊斯勒 Imperial 爲藍本的仿造品，但中國的第一批汽車工人們，仍在那幾乎是零的乘用車工業基礎上，用自己的雙手，爲新中國的第一款高級轎車添上了獨屬于中國的特色。
最終，在經曆四輪修改之後，這款開創曆史的高級轎車被定名爲紅旗 CA72，而 " 紅旗 " 也自此成爲中國高級轎車的代名詞。
很快，紅旗 CA72 進入批量生産階段，它成爲了中央領導出行與接待重要外賓的高級座駕。
然而，由于是匆忙趕制的車型，CA72 在品質控制、穩定性與空間實用性等方面都存在着各種各樣的不足；爲了更好地滿足用車需求，同時造出更加完善的現代化高級轎車，全新的三排座紅旗車項目很快上馬。
這一次，一汽對項目組進行了更加嚴謹細緻的分工；雖然三大件技術基礎仍然源自海外成熟車型，但新車也總算是基本遵循了正向研發流程。
于是，在 1966 年，新一代大紅旗—— CA770 誕生了。
賈延良先生的外觀設計方案被最終采納，這一套設計進一步抹掉了西方汽車在紅旗轎車身上留存的痕迹。
标志性的扇形格栅變得更加寬大，輪廓與前臉造型更加适配，使前部造型更顯寬大霸氣。
雙圓形大燈外的鍍鉻飾圈，且不論其靈感到底是來自桃子還是軍帽，新增的散熱開孔都讓它顯得更爲高級、精緻。
筆直的腰線從前大燈一直貫穿至車尾，車身呈現出更加顯著的船型姿态；前高後低的比例，與向前探出的平行四邊形體态，都爲這款龐大的轎車增加了視覺上的沖勁。
側面看向 CA770，梯形的車廂上層無疑取材自中國古建，爲這高大的車身增添了幾分莊嚴。
而 CA72 那極具特色的宮燈尾燈，因原有的具象化設計照明性能不佳，最終簡化爲現代化燈罩上的意象表達。
車廂之中，平直的貫通式中控充滿着西式豪華風味，但紮實的實木飾件、天安門徽章與随處可見的中文标識都在強調着它作爲中國最高級轎車的特别身份。
前排一體式的大沙發座椅不支持任何角度與位置調節，舒适性僅由寬大柔軟的座墊與靠背提供。
但你絕對不要認爲固定的坐姿會讓駕駛變得十分難受，因爲從方向盤到踏闆的每一個操作裝置都針對當時中國司機的體型情況設計，人機工學表現出奇地優秀，竟然真正做出了 " 均碼 " 的效果。
如此設計的目的，當然就是爲了給後排留出絕對充裕、規整的空間。
3720mm 的軸距，意味着 CA770 的後排能夠輕易秒殺任何 D 級豪華轎車，比前排更加寬大厚實的沙發座椅顯然也能提供更加舒适的乘坐感受。
不說跷二郎腿這麽簡單的姿勢，要是用軟墊填滿座椅前的空間，它甚至能夠成爲一張标準的雙人大床。
但是，作爲三排座高級轎車研發的 CA770，第三排座椅到底藏在了哪裏？
玄機就在地闆下，這裏隐藏着兩張爲警衛員準備的折疊座椅。雖然這兩張座椅的尺寸與角度都無法與 " 舒适 " 挂鈎，但考慮到它們所針對的用途，舒适似乎并不那麽重要。
身爲國内老百姓耳熟能詳的 " 大紅旗 "，CA770 就是中國汽車發展初期最閃亮的那顆星。
雖然在那個工業基礎尚未成熟，缺乏大型專業器械的年代，打造一輛 CA770 是一件非常費時費力，同時也必然伴随着各種瑕疵的事情；但是對于中國汽車工業來說，CA770 從誕生到停産的過程，恰恰也是我國自主開發乘用車整車的鍛煉過程。
在這 65 年裏，紅旗見證了中國汽車工業發展的衆多曆史性時刻。
1960 年，紅旗 CA72 作爲中國轎車的代表首次被送往萊比錫國際博覽會展出，一經亮相便收獲大量關注，中國汽車第一次走向國際。
改革開放之後，大紅旗 CA770 開始嘗試走向大衆消費市場，而通過與福特汽車的合作，CA770 在林肯 Town Car 的技術支持下完成了現代化升級，這是中外合作造車模式的初期嘗試。
2018 年，三和集團派出進行修複的紅旗 CA72 前往圓石灘優雅競賽，一舉斬獲主席杯大獎，中國的大紅旗得到國際認可，正式成爲全球知名的經典汽車。
在這 65 年間，許多問題被發現、解決；許多新的想法被提出，而其中更有不少嘗試最終爲後來中國汽車工業加速發展找到正确路向起到了決定性作用。
如今，當我們看到展廳裏、道路上一輛又一輛嶄新的，做工精緻、功能豐富、品質過硬的中國汽車時，再回想滿身遍布着手工敲打痕迹，用着 " 萬國牌 " 發動機與變速箱的大紅旗，方可真切地感受到中國汽車的變化到底有多麽震撼。
誠然，距離成爲世界性的成功品牌，中國汽車還有很長的路要走；但看看這 65 年裏從一無所有到世界一流的巨大成就，我們又有什麽理由不相信中國汽車能夠在接下來的時間裏越做越強呢？
