曾經 " 蔚小理 " 并駕齊驅的日子已成過去，理想赢得了這一賽段的競争，過去的 2023 年 1-9 月，理想交付的新車達 24 萬輛，同比增長 180.95%，而且值得一提的是，理想汽車目前有且僅有三款在售車型，均爲增程式車型，都是 SUV，價格區間也不寬，31.98-45.98 萬元。
那爲何跑出的會是理想？
關于這個問題，坊間流傳許多版本的答案，有人會認爲是理想的車型配置很卷，獲得青睐；有人會認爲是理想懂得投消費者所好；有人會将功勞歸給李想，認爲他做出合适李想汽車發展的決策；有人會認爲增程式汽車解決了部分新能源汽車用戶的續航焦慮……
以上的這些原因都有一定的道理，但都不完全對。那原因爲何？理想廠家給出了他們的标準答案，他們認爲，" 在 PQ 上對細節不懈追求 "，是其成功重要環節。
是的，PQ，全稱 Perceived Quality，就是感知質量的意思，簡單來解釋是用戶基于視覺、觸覺、嗅覺、聽覺、心理感覺對産品作出的主觀評價，通常指一些不容易被量化，數據化的細節。
說到這些不容易被數據化的細節，是有 " 玄學 " 的部分存在，但其實一直以來都是許多人選車的标準。舉個簡單的例子，以往人們認爲德系車關門聲音更渾厚，聽着更悅耳之餘，給人更有安全感，這些因素成爲了消費者選車關注的信息點，就成了影響選車的因素。
那理想之所以認爲自己在 PQ 感知質量方面有領先優勢，又是爲何，又在哪些方面确實有着領先的表現。我們來看看理想廠家是怎麽介紹的。
豪華品牌的三感
理想汽車認爲在 PQ 上對細節的追求，在用戶看不見的地方同樣精益求精，是豪華品牌的重要标志。而理想汽車的理解是豪華品牌應該能給用戶帶來相對具象化的安全感、價值感、向往感。
這裏需要解釋一下，這裏的三感，是從用戶的感知層面評價，區别于簡單的數據化、量化評價标準，以安全感爲例，指的不是碰撞測試成績有多好，而是從一些細節設計上看到、聽到、觸摸到它 " 很安全 " 的一種感受。
以理想廠家給到的例子，在試制車階段，安全帶連接處原來是一個裸露的狀态，其實這樣的設計安全表現不會受到影響，但量産後，加了護套，觀感上看确實更有安全感，這就是理想說到的 PQ 感知質量了。
除了安全感以外，理想工作人員還提到了價值感和向往感。價值感比較好理解，就是在一些細節處更加照顧到使用舒适、便利等，比如後排的安全帶位置照顧到個子不高的乘員，門闆扶手做得符合更多人手型……
至于向往感，可以理解爲豪華品牌區别于普通品牌的門檻，人們會對一些細節有更高的期待值，小到開關門的聲音，燈光的均勻度，不容易外露區域的細節處理等，讓你會發出，這做工、這質感确實不錯，這就是豪華品牌該有的品質。
仍在進步的标準
理想從品牌發布至今，從理想 ONE，發展至目前的 L7、L8、L9 三款車型，車型覆蓋面在衆多廠商裏确實算窄的。但每一次更新，每一次優化，确實都能做到有的放失，而這一套 PQ 标準也在不斷進化中。
在理想 ONE 上，用戶給廠家反饋的上下車車側蹭腿的問題，理想也将其納入質量标準内，然後，新款的 L7、L8、L9 則都換成了全包門，實際體驗确實能感受到有所優化。
再者，像電吸門，甚至是頭枕細節都因應用戶反饋作了改進，這也對理想車型銷量提升起到了積極作用。
賣得好說啥都對
理想汽車爲何能獲得這階段性的勝利，我們依舊沒有确切的答案，公說公有理，婆說婆有理。或者換個說法，曆史都是成功者書寫的，你賣得好你說啥都對，就像德系車賣得好的時候，厚重的關門聲都會是其優勢的表現。
但比較有意思的是，理想廠家還在活動現場擺放了理想 L7 和兩款德系豪華中大型 SUV 用作對比，我們可以看到在一些細節處，兩款德系豪華 SUV 确實有做得不夠細緻的地方，而理想 L7 會讓人看着更舒服一些。
至于是哪些細節設計會讓電哥有這樣的感受，電哥也不多作介紹，大夥感興趣的話，可以跟随廠家給到的一些細節亮點，自己到店裏對比比較一下，詳情看以下附錄。（星号爲比較明顯的點）當然，這些亮點都是廠家列出的，是否要去了解，大家根據自己的需求來即可。
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