電氣化，已然成爲了一股浩浩湯湯的洪流。即便是福特這種在内燃機領域深耕百年的老廠，也被卷入了其中。這股浪潮或許不可逆，但也并非唯一正途。就在我以爲再也不會有燃油 Mustang 的時候，福特不僅發布了第七代 Mustang，還推出了一個高性能版本——全新福特 Mustang Dark Horse 5.0L V8 高性能跑車，是一台比 Mustang GT 更強的高性能大 V8。而更加令我興奮的是，福特中國宣布 Mustang Dark Horse 将會引入中國銷售。
最近一兩年，福特在國内确實圈了一些粉。我覺得根本原因在于，福特給中國市場準備了多款重磅産品。前有越野界天花闆 F-150 猛禽，後有烈馬 Bronco，現在 " 黑馬 "Mustang Dark Horse 也要來了。而且這三台車的一大共性，在于都堅持着純粹的燃油動力。對引擎轟鳴聲的恪守和深挖，敢于在電動浪潮之中強勢逆行，福特也的确值得我們高看一眼。
對于美國車而言，5.0L V8 的 Mustang GT 就是一面旗幟。它代表了自由、熱血、高能的駕駛主張，以及對大馬力肌肉車發自肺腑的驕傲。即便是在探索小排量甚至純電動力的時候，他們也從未放棄對 5.0L V8 的研發。而這台進一步貫徹了 "V8 信仰 " 的 Dark Horse，則是福特 Mustang 家族 21 年來第一個全新命名的高性能車型。
嚴格意義來說，5.0 升大 V8 加持的 Mustang GT，從來都不是 Mustang 的巅峰姿态。因爲在它之上，還有讓人津津樂道的 Mustang Shelby GT500。然而無論那條眼鏡蛇再怎麽兇，它終歸是一股外部力量。原廠黑馬 Mustang Dark Horse 标志着福特從内部打破桎梏，再啓新章，這無疑是一個壯舉。
在全新 Mustang Dark Horse 中國首秀後，我們跟福特中國及國際市場集團設計總監 Max Wolff 就 Dark Horse 聊了聊，跟我們一樣，他也是個 Mustang 粉絲。在談到 Mustang 的傳承感時，Max 表示：在設計 Mustang Dark Horse 時，他們對其外觀上的經典元素進行了保留。比如它的格栅，以及三柱式 LED 燈組前大燈，都采用了非常經典的造型設計。而 Mustang Dark Horse 的整車線條延展，以及充滿肌肉感的車身輪廓，也都是潛在客戶非常喜歡的。
第一眼看過去，你就能從全新 Mustang Dark Horse 身上找到很多讓人血脈偾張的細節。比如淩厲的快背、經典的三柱狀尾燈，以及前窄後寬的倍耐力 P Zero 輪胎。對于這麽一台個性昭彰的高性能 Pony Car 來說，外觀進化是必由之路。首先它動用了一枚全新的徽章，Logo 中潇灑肆意的奔馬，從側面剪影換成了正面照。此外，全新 Mustang Dark Horse 的空氣動力學也全面升級。低趴風車身側裙、固定式大尾翼、賽道級尾部擴散器……戰鬥姿态躍然而出。
動力方面，它的進化也顯得熱烈且高亢。全新第四代 5.0L Coyote V8 自然吸氣發動機，甚至用上了 Mustang Shelby GT500 的活塞連杆組。車頭上那兩個特别美式風格的複古風進氣口，不僅僅是耍帥那麽簡單，進氣口直接通向新車配備的雙進氣道和雙節氣門體，保證高轉速下充足的進氣效率。爲了能更好得控制溫度，Dark Horse 的進氣格栅加大，并用上了功率更大的風扇。發動機、變速箱、後軸差速器，全都用上了額外的散熱器構造。得益于更高的冷卻效率，全新 Mustang Dark Horse 在賽道上可以保障更長時間的滿頻輸出。它甚至還用上了托森限滑差速器，爲的是提升過彎時的輪胎附着力。
值得重點一說的是，全新 Mustang Dark Horse 還增配了 MagneRide 主動電磁感應懸挂系統。這是一個可以切實提升極限表現的黑科技，它會以每秒 1000 次的探測頻率，進而迅速調整阻尼軟硬。在各種道路環境中，都能保持 100% 的戰鬥姿态。
所以相較于專注街頭姿态的 5.0L Mustang GT，全新 Mustang Dark Horse 更像是一個上限更高的、" 可街可賽 " 的全能選手。它還是回頭率超高的美式肌肉車，畫風頂，聲浪大，未見其車先聞其聲。而一旦到了賽道上，它又有着非常專業、老道的動态表現，前後軸重量比也校準到了 50：50。在可以确定的未來，福特性能車團隊會調校開發一系列的 Mustang 賽車家族，比如 Mustang GT3，Mustang GT4 以及 Mustang GTD。而這台 Dark Horse，就是 Mustang 賽車家族的研發基石。
一台高性能肌肉車是否需要科技力量的加持？全新 Mustang Dark Horse 給出的答案是肯定的。它沿用了新一代 Mustang 的高科技感内飾，兩塊大屏都朝着駕駛席做出了一定傾斜。靠着電子遊戲中常用的 3D 虛幻引擎，駕駛沉浸感堪稱無敵。
在 My Mustang 界面裏，你可以在自定義模式下進行極爲細緻的個性化調節。6 種駕駛模式、4 種懸挂模式、4 種排氣模式、3 種轉向模式、5 種儀表模式主題。提前設置好，下賽道時就能一鍵進入最佳競技狀态了。
全新 Mustang Dark Horse 還有一些非常好玩的設定。比如它的 Track App 裏，囊括了多種賽場專用計時器功能。而且其輪胎也可以按需鎖止，鎖前輪的話進入暖胎模式，約等于賽前熱身。開啓漂移電子手刹功能，則可以把後輪鎖上。此時的 Dark Horse 允許你在低速狀态下體驗漂移甩尾的快樂。漂移新手一秒變身堪比 Vaughn Gittin 的漂移大師。
據 Max Wolff 透露，這個機械手刹造型的電子手刹，是一個工程師和設計師團隊協作形成合力的結果。" 在現實生活中，我們很難體驗到漂移電子手刹的樂趣，所以決定把它設計成機械手刹的造型。隻需一個手刹的動作，就能讓駕駛者和汽車實現互動和連接。相較于它，按鈕無法帶給我們清晰的操控感。同時我們也希望通過這個設計，來體現獨屬于 Mustang Dark Horse 的反叛精神。"
或許你不會對全新 Mustang Dark Horse 的科技成分提太高要求，但它在這方面确實帶來了許多驚喜。它還搭載了業界獨一份的遙控聲浪，登車之前就能用鑰匙把轉速拉到 5000 轉以上，也算沒有浪費這台大自吸。這儀式感，不比迎賓燈光拉風多了？
很多車企都給純燃油車設好了 Deadline，福特能在這個時候放出一台極緻的大馬力肌肉車，實在是有些孤勇者的範兒。更難能可貴的是，這台車還會來到中國市場。官方沒有透露它的具體登場時間，但我們猜大概率是明年。因爲 Ford Mustang 誕生于 1964 年，這台象征意義和戰力水平都無可挑剔的全新 Mustang Dark Horse，無疑是最棒的六十大壽賀禮。
身處新舊能源轉化的 " 後内燃機時代 "，我們樂于見到那麽一兩位閃光的逆行者。全新 Mustang DarkHorse 的出現，就是打給汽油車擁趸們的一劑強心針。哪怕它們終會落幕，也肯定不是今天。
撰文 I 肖忘書 圖片 I 福特
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