原創｜小藍 編輯｜小殼
從去年舉辦的第二十屆廣州車展到現在，已經過去了恍若隔世的一年，汽車市場經曆了并且仍在經曆着劇烈變革的時刻。年初由特斯拉引發的價格戰拉開了序幕，随後是政府與企業聯合補貼引發的雪鐵龍 C6 熱潮，以及新興汽車品牌的關閉潮和價格戰的常态化。這一系列事件中不乏銷售渠道的變革以及各大汽車制造商高管們前瞻性的市場策略 ...... 在市場的震蕩中，汽車行業不斷演進，在挑戰中前行。
作爲今年最後一個重磅車展，有着 " 中國汽車市場發展風向标 " 之稱的廣州車展吸引了全球主流車企悉數到場，首發新車數量、展車數量均較去年有明顯提升。本屆廣州車展展車總數共 1132 台，包括全球首發車 59 台、概念車 20 台、新能源車 469 台。
今年 11 月 17 日舉辦的廣州車展，是疫情以來流量反撲的一個季度，汽車廠商蘇醒，新能源電氣化來到白熱化階段，國産品牌魚躍龍門，接連締造推出爆款，合資品牌不甘人後，也紛紛推動電氣化轉型。
而國内汽車消費市場也在金九銀十之後達到了一個巅峰，大部分國人對傳統 BBA 豪華油車的興趣消逝，品牌效應光環褪去，剩下沒有在裸泳的車企，如何放大自己的差異化優勢？
華山論劍，誰主流量之巅？
2023 年是國産電車來到流量頂峰的一年，蔚小理三家分晉的格局被極氪、問界打破，更多新生力量的湧入昭示着市場對國産品牌的信心。
國産新銳品牌推出爆款的節奏很快。其中受到最高關注度之一的就是理想的首款 MPV 車型，除了背靠理想本身已經證明了自己的能力之外，自身的創新也是打造爆款的突破點。這款 MPV 以先鋒的造型和李想本人 " 跳樓 " 的預熱言論，在輿論的制高點上早已爲理想 MEGA 成爲爆款鋪墊了一路。
而在造型上别出心裁的，除了理想 MEGA，特斯拉 Cybertruck 算是 " 鼻祖 "，眼下一衆硬派越野車，也是如此 -- 在這個 " 顔值即正義 " 的時代下，它們選擇先博得消費者的眼球。理想 MPV 的宣傳點是風阻最小，空間最大，在國産超大型 MPV 中具有不可取代的核心優勢。同時，理想聲稱，這款 MPV 是創造家庭生活場景的開始。
作爲更平價的選擇，小鵬 X9 同樣作爲 MPV，在廣州車展的新車預售價格 38.8 萬元起，最終的真實售價可能更實惠。即使如此，小鵬副總裁易寒還确認，X9 的上市将會大大改善小鵬産品的毛利率。小鵬扶搖架構的成本控制能力可見一斑。而且基于純電技術平台開發的 X9 是全球唯一量産的前後一體式鋁壓鑄 MPV，後地闆壓鑄力達到 12000 噸，車身強度更高。在 88km/h 高速尾部碰撞下，仍然可以做到碰撞力不侵入第三排座艙，成爲 " 最安全 " 的國産 MPV。
還有同樣以空間、風阻和安全見長的極氪 009，也在車展期間迎來了自己的高光時刻。它和新勢力的兩款 MPV 幾乎主導着整個廣州車展的主題，也是車展中流量最大的展台。何小鵬、安聰慧兩個 MPV 大戰企業的一把手，都非常有興緻地登上了理想 MEGA 的展台，詳細參觀了競品。
在近乎刀光劍影的華山論道之外，車圈在廣州車展還展露了另一種趨勢，那就是高端豪華轎車的平價化。
極氪 007，作爲萬衆矚目的新車型，在極氪展台上，預售價區間爲 22.99 萬起，訂金 1000 元可享抵扣 6000 元尾款，相當于 22.49 萬起。關鍵是極氪 007 的性價比極高，該車基于 PMA2+ 平台進行打造，定位爲中型轎車，并擁有 800V 電氣架構、骁龍 8295 芯片、雙叉臂前獨立懸架以及激光雷達，可以說是集成了當前電動車市場最受關注的所有特長。
極氪 007 的價格，顯然是避開了之前亮相的兩台華爲系高端轎車，阿維塔 12 和智界 S7，這兩款車的主力配置都在 30 萬左右。極氪 007 的尺寸不足以同兩個 5 米長的大型轎車 PK，但是 8295 芯片 +800V 的電氣架構，顯然對 Model 3、海豚和小鵬 P7 構成了競争優勢。
轎車市場已經是一片血海了，原來的地闆價是飛凡 F7。回歸上汽體系的飛凡這次車展沒有閑着，他們推出了 F7 都市版，售價 18.99 萬元，再次擊穿中大型轎車價格地闆。另外一個巨頭孵化的新品牌岚圖，也在車展期間開啓岚圖追光 PHEV 的預售，預售價 26.69 萬元起。
我們過去熟悉的皇冠轎車也回來了，這次上市的是傳統的三廂車版本，同時融入了一些轎跑車元素。外觀方面，新車車頭造型基本是延續了跨界版車型的設計思路，而整個車身造型則參考了豐田 Mirai 的溜背式設計理念。狹長的燈組與前格栅相連接形成一體式，前包圍則采用了大尺寸的散熱開口樣式并搭配直瀑型的中網設計，使得新車擁有非常強大的氣場。
當然最重要的角色是寶馬，豪華轎車市場真正的鳄魚，它們今年已經用 24 萬元的 i3 教育了中國市場和新勢力。在這次廣州車展上他們推出了全新的 5 系列，全新 BMW 5 系長軸距版全球首發，新車将在 2024 年 1 月底上市，并陸續交付。一旦按照 i3 的力度進行優惠銷售，市場格局将會迎來大地震。
全新 BMW 5 系長軸距是中國市場定制車型，寶馬集團方面稱其具備拓展至 L3 級自動駕駛的能力；此外，全新 BMW 5 系應用 L2+ 級智能駕駛輔助系統，搭載 BMW 全球首推帶視線确認的自動變道功能。此外，BMW 5 系首次推出純電車型，BMW i5 采用第五代 BMW eDrive 電驅技術以及寶馬最新充電技術；BMW i5 的推出也意味着寶馬集團的純電産品幾乎覆蓋所有主要細分市場。
不努力就會落後，這在日新月異的汽車行業尤爲顯著，連豪華品牌都會 " 放下身段 "，不斷嘗試新的産品線，觸達更多的用戶群體，同時加強技術創新，确保自己不會被競品叠代。從高高在上到利用品牌勢能果斷向下沖鋒，寶馬也許真的梳理清楚了中國車企的邏輯。
反而是一些本來在新能源轎車市場上 " 遙遙領先 " 的新勢力，如今在激烈的價格戰面前不會賣車了。這次廣州車展上多個豪華或者定位于豪華的品牌都沒有新車上市，也沒有新的價格政策，他們被 MPV 和轎車大戰的主角，迅速抽走了影響力。西服革履、衣冠楚楚的銷售比登上展台的客戶更多的場面，在成都車展之後再一次出現了。
變則通的合資品牌，成爲更便宜的選擇
尊重東道主的秩序，是合資品牌必須外化于行動的規則，換言之，寶馬都已經爲中國市場做出改變，其他合資企業就更應該迅速跟上了。
合資和外資車企針對不斷變化的新能源和燃油市場，做出了應有的變化。合資品牌已經意識到，中國新能源汽車市場的玩法變了，品牌溢價并不會爲合資品牌在新能源汽車市場帶來增量，相反，回到産品價值本身，才能重新回到牌桌上。
此次展車總數達到 1132 台，其中國際品牌展車 9 台；新能源車的中國外品牌展車 119 台。合資品牌一如既往，電動車所占比重并不算大，價格卻在持續走低。
今年 10 月，大衆 ID.3 首次月銷破萬，達到 11812 輛，是大衆品牌目前最暢銷的電動車。今年 6 月時，大衆 ID.3 的月銷量還不到 2000 輛，7 月開始持續走高，并且在 10 月破萬。
此外，大衆還推出了另一款類似 " 面包車 " 的車型，确定國産計劃的大衆 ID.Buzz，也将會成爲大衆品牌的首款純電 MPV，盡管國内新能源 MPV 市場已經開始卷出新高度，但是這款車憑借向大衆傳奇 " 面包車 "T1 緻敬的複古情節，就已經具備了足夠的吸引力。
上海車展上，本田首席運營官青山真二就表示，要在 2035 年實現 100% 電氣化。
廣汽本田将亮相 e:NP2 量産版車型，定位爲緊湊級 SUV，這款車型是基于本田純電動車專屬智能高效純電架構 "e:N Architecture F" 打造。e:NP2 的概念車版本此前曾在上海車展上亮相，造型前衛，風格年輕化。
作爲 e:NP2 的姊妹車，東風本田 e:NS2 也推出了量産版本。值得一提的是，伴随 e:NS2 的首發亮相，以及靈悉 L、"e:N SUV 序 " 等将在 2024 年上市 "。也就是說，東風的電車矩陣，也頗具眉目了。
其他合資電車定價不甘人後，當起亞品牌将會上市全新純電動 SUV 起亞 EV5，定價達到了驚人的 14.99 萬元，這和所有新能源品牌相比都是有競争力的。起亞表示将會爲中國市場打造中國車型，除了在車内空間、智能駕駛和配件設計上 " 加量 " 之外，甚至做到了降價，這必然會給新能源消費市場帶來新的震動。
長安馬自達将會上市 CX-50 行也 HEV，斯巴魯森林人 STI Sport 将于車展亮相，榮威将會首發全新 SUV 榮威 D5X。其中，榮威 D5X 将會配備 DMH 混動系統，綜合實力預計會和榮威 D7 DMH 看齊。
在上海車展，合資車被中國本土新能源 " 絞殺 " 的場景還曆曆在目，而這次廣州車展，合資品牌顯然意識到了競争能力不足的弱勢，努力從新的産品和價格上，重新奪回部分中國這篇汽車消費沃土的份額。哪怕無法重新在中國市場奪回份額，那麽利用中國完整的新能源供應鏈、雄厚的工程師紅利，把激烈競争的中國市場當作 " 健身房 "，維持自己在全球的競争優勢，也是退而求其次的選項。
豪華 + 越野，燃油車守衛昔日榮光
除了新能源層出不窮之外，燃油車依然沒有放棄屬于自己的傳統地位。
比亞迪旗下方程豹品牌展出的豹 5，延續了自己在成都車展上的頂流表現。它和仰望 U8 高低搭配，宣示了比亞迪強攻硬派越野市場的決心。東風日産也首發了全新 7 座中大型 SUV Pathfinder，也就是此前的「探路者」車型，對标大衆途昂、豐田漢蘭達和福特探險者等合資 SUV。
大量的二線豪華品牌在借 SUV 新車發布爲自己的豪車矩陣造勢，比如捷豹路虎會攜全新衛士 V8 DEFENDER 車型、2024 年款攬勝和 2024 年款攬勝運動版三款新車亮相，捷尼賽思旗下的 G70 獵裝版會在車展期間上市。自從品牌拆分之後，旗下産品的定位也逐步清晰，這也将幫助捷豹路虎在高端豪華汽車市場中，進一步确立自身地位。
美國品牌也推陳出新，凱迪拉克将會發布銳歌 LYRIQ 的新車型，後驅标準續航豪華版兩款車型正式上市，售價分别爲 29.77 萬元和 31.77 萬元，兩款車型價格的差異主要體現了 SUPER CRUISE 上。通用汽車的進口車業務，也把 Yukon 和 Tahoe 兩款傳奇全尺寸 SUV 帶到了中國。在主流家用車市場被電動車颠覆之後，越野 + 豪華成爲了全球品牌對抗中國群狼的一個有效工具。
從創新車型的角度來講，最受關注的仍是一汽豐田。全新普拉多将正式發布，而且一汽豐田以皇冠品牌全矩陣及 bZ Sport Crossover Concept 也會亮相。
被寄予厚望的是即将在一汽豐田國産的普拉多，在硬派越野市場火熱的當下，豐田雖然沒有進軍新能源車型，但是國産經典車型仍然是市場殺手锏，僅僅曝出國産消息，就已經賺足了吸引力。外觀方面，新款普拉多采用全新的設計風格，在前臉部分，其造型較爲方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中網搭配方形大燈，以及下方的銀色護闆，整體讓新車看起來較爲硬派，且有着頗高的辨識度，該車将主打舒适、豪華定位。
國産全新豐田普拉多基于 TNGA-F 平台打造，動力方面據悉搭載由 2.4T 渦輪增壓發動機和電機組成的混動系統，系統最大功率 330 馬力 ( 243kW ) ，最大扭矩 630 牛 · 米，傳動部分匹配 8 速自動變速箱。
豐田普拉多在北美售價位 5 萬美金，據悉，國産普拉多預計基于填補市場空白的預期，根據此前網絡上曝光的信息顯示，國産全新豐田普拉多的起售價格可能超過 45 萬元，但實際情況還需以官方公布爲準。根據官方規劃新車将于 2024 年由一汽豐田進行國産，在成都工廠與亞洲龍混線生産，年計劃産能爲 3.6 萬輛。
畢竟普拉多這款經典車型回歸，一汽豐田必然會堅守它的高端品牌形象和價格區間。畢竟老款 " 霸道 " 的越野能力和保值神話一直爲豐田車主津津樂道。
一心想要靠硬派越野闖關高端的長城也是這樣想的，從坦克 500 開始他們已經擁有 " 保定普拉多，中國酷路澤 " 的名頭，這次坦克 700 Hi4-T 在廣州車展亮相，首發限定版更是定在了 70 萬元。
但是另外一個新闖入者 " 福特 beyond"，就明顯是以價換量的思路了。福特傳奇皮卡 Ranger 中文命名爲遊騎俠。同時在廣州車展上公布了價格 15.88 萬起，明顯已經放下身段和長城炮對位競争。這也讓人們對他們旗下的 Bronco ，明年春天将會以什麽價格在北京亮相充滿好奇。
所以，廣州車展最後展現的局面。并非隻是新勢力向傳統勢力發起的挑戰，也不是中國品牌對合資标杆單向的圍攻。你中有我，我中有你，你打你的，我打我的，合資品牌可以堅決下沉，細分市場的王者絕非高枕無憂。2023 年貫穿全年的主題 " 内卷 "，必然延續到明年。
我就知道你 " 在看 "
