日前，據國家市場監督管理總局官方網站消息，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自 2023 年 2 月 20 日起召回部分雷克薩斯品牌車輛，合計約 2.3 萬輛。
據悉，本次召回範圍内的車輛，因燃油箱通風管外殼（樹脂材料）上部的形狀不當，在使用過程中可能産生微小裂痕，長時間使用後裂痕有可能逐漸貫穿殼體。在燃油箱加滿燃油等情況下，燃油可能會從通風管外殼裂痕貫穿處滲出，存在安全隐患及不合理排放危害。
對于上述召回範圍内的車輛，豐田汽車（中國）投資有限公司将免費更換改良後的燃油箱通風管，以消除安全隐患和不合理排放。
2022 年曾多次召回車輛
具體來看，本次召回範圍内的車型包括 2011 年 9 月 28 日至 2018 年 8 月 22 日期間生産的部分進口雷克薩斯 GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h 汽車，共 9498 輛；2012 年 10 月 25 日至 2018 年 8 月 10 日期間生産的部分進口雷克薩斯 IS 250、IS 300 汽車，共約 1.25 萬輛；2015 年 10 月 2 日至 2018 年 8 月 2 日期間生産的部分進口雷克薩斯 RC 300 汽車，共 884 輛；2014 年 9 月 29 日至 2017 年 9 月 6 日期間生産的部分進口雷克薩斯 RC F 汽車，共 56 輛。
圖片來源：國家市場監督管理總局官網
《每日經濟新聞》記者查閱國家市場監督管理總局官網後發現，除上述召回外，在 2022 年，涉及雷克薩斯品牌的國内召回還有 4 次（不完全統計），其中召回車輛最多的一次是在 2022 年 9 月。彼時，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自 2022 年 9 月 28 日起，召回生産日期在 2021 年 3 月 31 日至 2022 年 4 月 26 日期間的部分進口雷克薩斯 NX 260、NX 350h、NX 400h+ 汽車，共計 8308 輛；召回生産日期在 2021 年 4 月 19 日至 2022 年 7 月 15 日期間的部分進口雷克薩斯 NX 260 汽車，共計 6491 輛。 本次召回範圍内的車輛合計約 1.48 萬輛。
作爲豐田汽車旗下的高端品牌，雷克薩斯一直強調，" 緻力于成爲一個真正的豪華生活方式品牌，融合尖端科技和匠心工藝，爲用戶提供超越期待的體驗 "。
有觀點認爲，車企召回頻發，或給汽車品牌形象帶來損失，可能會導緻客戶粘性和忠誠度下滑，以及潛在客戶的流失。不過，也有觀點認爲，汽車召回已是當下的常态，其在規範市場秩序、提高産品質量，推動企業技術提升等方面發揮着越來越大的作用。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，汽車産品召回是按照法定的要求和程序，制造商消除其産品缺陷的過程。近年來召回事件日益頻繁，說明車企進一步加強了品質把控，召回制度成爲解決汽車産品缺陷的成熟機制。
在華銷量下滑，正發力電動化
實際上，雷克薩斯品牌在中國市場中遇到的問題并不僅僅是車輛召回。
公開數據顯示，今年 1 月，雷克薩斯品牌的上險量爲 9031 輛，而造車新勢力中的理想汽車和蔚來，上險量分别爲 15470 輛和 10067 輛。
值得一提的是，就在去年年底，蔚來汽車董事長李斌曾直言，"2023 年，蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量還有一段距離，但超過 2022 年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心。" 蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也表示，" 雷克薩斯今年全年（即 2022 年）銷量預計在 20 萬輛左右，明年（即 2023 年）蔚來的全年銷量将達到 20 萬輛。"
官方數據顯示，2022 年，雷克薩斯在中國市場中的銷量約爲 17.6 萬輛，同比下滑 22%，這也是雷克薩斯品牌近 10 年來在華銷量的首次下滑。根據公開數據，自 2013 年以來，雷克薩斯在華銷量的最高點爲 2021 年，當年雷克薩斯累計在中國市場售出約 22.7 萬輛新車，同比增長 1%。實際上，在 2019 年在華銷量增速達成 25% 的亮眼成績後，雷克薩斯近幾年來在華銷量增速一直在放緩，2020 年爲 12%，2021 年爲 1%，2022 年則進入負增長區間。
圖片來源：雷克薩斯中國官網
對于銷量下滑的原因，雷克薩斯方面表示，這主要是受到了新冠疫情和供應鏈緊張的影響。
" 雷克薩斯在全球市場中的表現還是不錯的，但中國市場目前的汽車消費環境更加年輕化，消費者比較喜歡智能化汽車産品。同時，政策對純電動汽車的支持和補貼，也使得蔚來等車企更具優勢。而雷克薩斯的車型主要走 HEV 技術路線，無法享受政府補貼，加上其忠實用戶群體主要是 70 後等群體，這些因素綜合導緻了其在華銷量的逐漸下滑，并被蔚來等造車新勢力所超越。" 江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者分析稱。
但從全球來看，中國仍是雷克薩斯最爲重要的市場之一。2022 年，雷克薩斯全球累計銷量約爲 62.54 萬輛，中國市場銷量占比約爲 28%，接近三成，也是除北美外雷克薩斯銷量最高的市場。
爲進一步挖掘中國市場潛力，雷克薩斯也在追趕電動化浪潮。就在 2 月 14 日，雷克薩斯旗下專屬純電車型——全新 RZ 正式上市，共推出三款車型，售價區間爲 36.99 萬 ~45.99 萬元；全新一代 RX 也于同日上市，在中國市場率先實現全系電氣化，售價區間爲 40.5 萬 ~61.9 萬元。
圖片來源：雷克薩斯中國官網
按照此前披露的規劃，到 2030 年，雷克薩斯旗下所有車系都将提供純電動版本，并預計在 2035 年于全球範圍内實現 100% 純電動化。
雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恒治曾表示：" 随着全新 RZ 的上市，我們還将持續擴大新産品陣容。未來，雷克薩斯将繼續爲實現‘碳中和’願景貢獻力量，提供包括混合動力車型、插電式混合動力車型以及純電車型在内的多種電氣化産品。"
值得注意的是，自今年 4 月 1 日起，佐藤恒治将接棒豐田章男擔任豐田汽車新一任社長，渡邊剛（現爲 LE 研發部部長）則将接替佐藤恒治負責雷克薩斯品牌，而渡邊剛正是雷克薩斯 RZ 的首席工程師。
佐藤恒治（圖片來源：豐田中國）
在日前召開的記者招待會上，佐藤恒治表示，豐田汽車 4 月以後新體制的主題爲 " 繼承與發展 "，即 " 繼承 " 豐田章男社長構築的 " 以商品和地域爲中心的經營 " 這一基礎，" 發展 " 成爲以研發 BEV（純電動車）爲中心的移動出行公司。在新體制下，通過雷克薩斯品牌來樹立豐田 BEV 的形象已成爲共識。
" 今後，我們必将進一步推進具體的 BEV 産品戰略布局，雷克薩斯也将成爲豐田 BEV 車型‘先行者’，但我們的 BEV 布局絕不會局限于此。正如去年豐田發布的銷售計劃所述，我們将以 2030 年 BEV 銷量達到 350 萬輛、雷克薩斯銷量達到 100 萬輛爲目标，緻力于實現階段性 BEV 普及。" 佐藤恒治說。
每日經濟新聞
