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8 月 11 日，根據國内媒體報道稱，多個接近華爲的信息源表示華爲有意推動車 BU 獨立運營，目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜。這次獨立的範圍不僅限于 ADS，而包含了車 BU 旗下的大部分業務，形式類似榮耀單飛。
當前，車 BU 仍歸屬于餘承東統領的華爲消費者 BG 旗下。獨立後的車 BU 将可能成爲一個新的 Tier 1（一級供應商）巨頭。 同時，華爲也将收回在車 BU 上的多年研發、投入，随着手機核心供應鏈逐步恢複，消費者業務 BG 将向主航道（手機等消費品）更多發力。
作爲一家新型 Tier 1，獨立後的車 BU 仍可以作爲核心供應商向華爲智選車提供零部件，且能夠利用重慶的地利優勢，與長安、賽力斯等車企深化合作。新的實體也意味着車 BU 有望解除部分供應鏈的封禁，獲取一些重要的芯片資源，從而提供更有競争力的産品。
餘承東此前曾多次在公開場合中提到，車 BU 70% 以上的投入都與智能駕駛有關。 而在華爲年報中，提及的智能汽車業務包括智能座艙、智能駕駛、智能電動、智能車雲、毫米波雷達、攝像頭、網關、激光雷達、算力平台、AR HUD、T-Box 等産品與解決方案。
編輯總結：華爲多次重申不造車，隻是幫助車企造好車。如果華爲車 BU 獨立，那麽是隻做 Tier 1，還是會打破不造車的限制，我們都不得而知。
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