當下汽車市場可謂是倦态滿滿，尤其是在新能源車市場滲透率逐漸高漲的情況下，加速度、科技感、豐富的配置體驗等都來得太過于容易了，以至于花小錢就能辦妥大大的事。也正身處這樣的環境下，消費者對一款車的需求也變得越來越挑剔。這時候，一款車的設計就變得尤其重要，它是與一衆競品打出差異化的重要手段。
極氪 X 和 smart 精靈 #1 這兩款車型就是典型的代表，二者均爲 SEA 純電架構下的産物，通過不同的設計風格能夠很好地打出了差異化，精準地投放到某一細分人群。如果恰好您手上手握 20 萬元左右的預算想要買一台有設計感的純電 SUV，那麽不妨接着往下看！
可愛在設計感面前，能否一提？
極氪 X 采用全新的家族式設計語言，因此相較于極氪汽車旗下的其他産品，它的銳利感會變得更強的一些，比如全新的 "h" 樣式日行燈、激進的運動包圍、機蓋上隆起的筋線等設計，在視覺上營造出較大的沖擊感，過目不忘。
車身側雕塑般的切割面設計，化繁爲簡，用最簡單的設計營造出滿滿的高端感，不由得讓人感歎，一個好的設計是如此的重要。
尾部造型也十分個性，搭配時下流行的貫穿式燈組，并且融入了 ZEEKR 品牌标識，再次從細節的點綴當中凸顯出設計感，不難看出它會是細節控的菜。
smart 精靈 #1 則走的是另一個截然不同的路線，采用圓滑的封閉式前臉設計，一方面能夠有效地降低風阻系數，另一方面圓滑的車體設計帶有更好的親和力，有溫馨感。
當然最精髓的還得是前臉兩側的三角大燈設計，搭配貫穿式的日行燈帶設計，營造出一種呆萌感，與 " 精靈 " 一詞給呼應上，帶有更濃厚的趣味性。
車體以及尾部也同樣采用圓潤飽滿的造型設計，簡約的 "Y" 字型貫穿尾燈也能夠很好地與前臉相呼應，以便于提高整車的辨識度。呆萌且有趣的外觀設計是對女性消費者的最大殺器。
做有趣的靈魂 or 極緻的科技宅？
内飾方面，極氪 X 走的是一個極簡設計路線，配備兩幅式多功能方向盤、小尺寸液晶儀表盤以及一塊 14.6 英寸的懸浮式中控觸摸屏幕，車廂内部實體按鈕甚少，簡約感強。爲了弱化這種單調性，内部采用多種不同材質的軟性皮質進行包裹，中控台層次感更加豐富，高端感也得以營造。
值得一提的是，中控觸摸屏可支持橫移，最大平移行程達 353mm，在行走時能爲副駕提供娛樂性功能，8155 芯片加持下，提供更流暢的操作體驗。
另外極氪 X 還有一個較大的看點便是，在四座版車型上後排獨立座椅帶有電動翻轉功能，簡單來說就類似于本田飛度的魔術座椅，翻轉後就能夠搬運大件物品。
smart 精靈 #1 的内飾簡單來概括就是——很奔馳之餘，也很 smart。畢竟是由奔馳設計團隊操刀的嘛，有奔馳熟悉的 T 字型中控台布局、懷擋、扁平的空調出風口以及内嵌式氛圍燈等設計自然是正常滴，而在懸浮式中控屏幕的加持下，一股輕奢氣息撲鼻而來。
smart 的一面便是，大家所吐槽的内部采用大量硬塑料進行包裹，與極氪 X 的高品質皮質産生鮮明的反差。吐槽歸吐槽，但這卻是 smart 的靈魂所在，稍微去了解一下 smart 背後的故事以及接觸一下它過去的産品便可知道，它爲何如此鍾愛塑料材質。
與此同時，smart 精靈 #1 還展現它有趣的一面，車機采用 Low Poly 幾何折線 UI 跨界設計，每一次點擊功能按鍵都相應的交互動畫，并且通過一隻小狐 "Avatar" 把部分功能給具象化，使得人與車機之間的交互變得更有趣。
3 秒級俱樂部選手！
動力方面，極氪 X 分别提供單電機後驅和雙電機四驅兩種動力可選，其中單電機後驅版最大功率爲 200kW，峰值扭矩爲 343N · m，零百加速時間爲 5.8 秒；雙電機四驅版總功率爲 428 馬力，總扭矩爲 543N · m，零百加速時間僅爲 3.7 秒。續航方面，均配備能量密度爲 66kWh 三元锂電池組，最大續航裏程分别爲 500km、512km 和 560km。
smart 精靈 #1 同樣提供單電機後驅和雙電機四驅版可選，單電機版最大功率爲 200kW，峰值扭矩爲 343N · m，零百加速時間爲 6.7 秒；雙電機版電機總功率爲 428 馬力，總扭矩爲 543N · m，零百加速時間 3.9 秒。續航方面，分别配備能量密度爲 49kWh 和 66kWh 的電池組，最大續航分别爲 400km、500km、535km、560km。
寫在最後
即使兩款車都是脫胎于 SEA 純電架構的産物，但不同品牌之間的調性透過設計爲這兩款車賦予兩種截然不同的性格，極氪 X 更傾向于傳達出簡約的科技美感，smart 精靈 #1 則更傾向于表達好玩和有趣的一面，都有各自的想法在内，不知在以上的兩款車型當中，大家更喜歡誰呢？咱們不妨在下方的留言區接着讨論！
