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無人機外賣飛入尋常百姓家。
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作者 | 王王
編輯｜蔓蔓周
首圖來源：WSJ
螺旋槳聲轟鳴，
草坪被風卷出陣陣漣漪。
飛機緩緩落下，
帶來的是 Papa John's 的大塊兒披薩。
在北卡羅來納州和德克薩斯州的四座城市，愛點外賣的人有機會在自家院子裏感受這科幻的一幕。
是的，爲了讓快遞更快，人類已經絞盡腦汁，從地面卷到了天上。以色列科技公司Flytrex，讓用戶吃上了從天而降還帶着 " 鍋氣 " 的熱乎漢堡包，他們自己也嘗到了投資人的狂熱投喂：自 2013 年成立以來，總共融資超過 6000 萬美元；其中 2022 年的 C 輪就融了 4000 萬。
01
爲什麽要卷無人機？
一個簡單的原因：快。
相比于車水馬龍路況複雜的地面交通，天空廣闊了不少，至少沒有堵車和紅綠燈。随着無人機技術的進步，飛行速度和距離也在逐漸提升。Flytrex 的無人機最高時速可達 51 公裏，最快的一次送貨紀錄是，從顧客下單到吃上外賣，隻用了 13 分鍾。無獨有偶，谷歌旗下的無人機公司Wing更将每單最短履約時間壓縮到極緻的 25 秒。
無人機由于操作便捷、飛行成本較低，容易深入交通不方便的地方，這使得無人機送貨在美國特别有市場。
圖源：DroneDJ
美國的快遞公司面臨一個尴尬的問題。爲了讓單位效益更高，要麽讓快遞員一次配送更多的商品，要麽縮短運單的循環。這些在人口密集的城市比較容易實現，而美國有三分之二的人住在地廣人稀的郊區和農村。試想一下，爲了一口 5 塊錢的墨西哥卷餅，不僅外賣小哥要跑斷腿，商家和顧客還要支付高昂的送餐成本，造成 " 三輸 " 的局面。無人機可以是一種解決辦法。
Flytrex 的創始人正是看中了遠郊配送的巨大機會，才創立了這家公司。尤其是在新冠疫情期間，無人機配送是一種更方便高效的零接觸配送方式，許多消費者在過去三年裏見識并接受了無人機送藥、無人機送餐。Flytrex 在去年 C 輪融資吸金 4000 萬美元也就不足爲奇了。
02
無人機軍備競賽已然白熱化
實際上，無人機送貨早已經不是新聞，各大電商、零售商、物流公司均有所布局，一場軍備競賽正如火如荼：
零售企業Tesco于 2020 年與Manna合作推出了無人機送貨服務，第一年就向居民運送了近 10000 件商品。
2022 年 11 月，線上訂餐公司DoorDash和谷歌旗下的無人機公司 Wing 宣布在澳大利亞昆士蘭東南部地區試點無人機送貨。
圖源：Gizmodo Australia
沃爾瑪已與四家無人機送貨公司（DroneUp、Zipline、Wing以及Flytrex）合作，并在美國 7 個州建立了 36 家商店作爲無人機送貨中心。
Amazon Prime Air 推出了自己的無人機送貨計劃，在加利福尼亞州和德克薩斯州的試點地區進行送貨。
國内企業的探索更是有過之而無不及：
京東早在 2015 年就開始探索無人機送貨技術，此後建立了幹線、支線、終端三個層次的無人機物流配送和通航物流體系。最終将構建 " 空地一體化 " 的智能物流網絡，将電商業務擴展到物流落後的農村地區。
美團自 2017 年啓動無人機項目以來，已在深圳、上海等城市落地 7 個商圈、17 條航線，可爲 14 個社區寫字樓、4 個 5A 級景區提供無人機配送服務，累計完成用戶訂單超 18.4 萬單。
順豐不僅布局無人機同城急送業務，還看到了支線物流領域的機會。旗下大型無人機公司豐鳥科技打造業載 150 公斤— 3 噸級中大型無人機生态，構建 " 幹線大型有人運輸機 + 支線大型無人機 + 末端小型無人機 " 的三段式航空運輸網絡。由于荷載量大、航程遠、續航長、高空高速，屬于遙遙領先，據傳已經收編國家隊，改送 " 東風快遞 " 了。
大規模商業化：一問一個不吱聲
科技公司說得熱鬧，但身邊真正用過無人機送貨的人似乎寥寥無幾。這不是錯覺，無論在美國還是中國，無人機配送的 " 試點地區 " 都是精心挑選過的。在技術、成本、政策等多方面因素的制約下，無人機配送距離大規模應用還有相當長的距離。
就技術研發而言，盡管無人機技術已經突飛猛進，但在續航、穩定性、負載能力等方面仍然有一定的局限性，導緻其運送範圍受限。通常無人機快遞公司宣稱的最高荷載量在 5-10 公斤，實際使用中可能遠未達到這一重量。據稱亞馬遜 85% 懂得貨物重量在 2.3 公斤以下。
此外，無人機配送還需要配套的軟硬件設施，包括設備運維、航線調度、人員管理等，以及與訂單系統、倉儲系統對接等。整個系統的研發、搭建、使用和維護成本十分高昂。
Wipro 總結的無人機送貨服務流程
研發難關尚可攻克，監管政策是一道鐵門檻。
目前世界各國對無人機的政策都比較嚴格。以美國爲例，美國聯邦航空管理局（FAA）對無人機的操作範圍有一系列嚴格規定，并要求無人機操作必須在人類飛行員的視野範圍内進行。針對 Flytrex 這樣的商業送貨無人機，FAA 按規定條款對其進行單獨的審核和豁免。隻有拿到 FAA 的豁免許可，才有可能開展無人機送貨業務。
國内的配套監管政策也在逐步落地。2021 年，國務院在《國家綜合立體交通網規劃綱要》中首次提出發展低空經濟；2022 年，交通運輸部等部門印發《交通運輸智慧物流标準體系建設指南》，包含 4 項無人機配送相關标準；民航局針對特定類無人機運營人，從人、機、管、環全方位全流程的運行能力和經營水平考核審定，向無人機運輸企業發放批準函和許可證。
無人機何時才能飛入尋常百姓家？
據 Gartner 預測，到 2026 年，全球将有超過 100 萬台無人機提供送貨服務，全球市場規模超過 80 億美元。預測數據向我們展開了一幅充滿想象力的圖景，但在當下，如何突破技術瓶頸，找到相适應的商業模式，是每個入局者需要思考的問題。
文末互動：
聽說有些城市已經有無人機配送服務了，你體驗過嗎？
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