能否涅磐重生？
撰文：小南
2023 年，Stellantis 集團全球累計銷量達 640 萬輛，成爲繼豐田、大衆、現代後全球第四大車企。然而好景不長，Stellantis 集團很快陷入了經營困境，據相關數據顯示，Stellantis 在 2024 年全年淨營收爲 1569 億歐元，同比下降 17%；淨利潤爲 55 億歐元（2023 年是 186 億歐元），同比暴跌 70%。
也許是覺得自己沒能力帶領集團走得更好，Stellantis 集團前 CEO 唐唯實（Carlos Tavares）在去年 12 月突然宣布離職，截至目前爲止 Stellantis 集團的 CEO 職位依然空缺，爲了讓投資者不産生動搖之心，公司當前急需找到一個有能力的人掌舵，帶領 Stellantis 集團走出困境。
Stellantis 集團由 " 菲亞特 - 克萊斯勒 " 和 " 标緻雪鐵龍集團 " 合并組建而成，最早誕生于 2021 年，旗下坐擁 JEEP、标緻、雪鐵龍、瑪莎拉蒂、阿爾法 · 羅密歐、菲亞特、道奇、克萊斯勒、歐寶等 14 個汽車品牌。
如此龐大的一個集團之所以會陷入這般困境，主要還是因爲旗下車型競争力下降，海外研究機構分析師基廷 ( Erin Keating ) 認爲，Stellantis 集團目前的車型定價過于昂貴，從疫情期間開始汽車零部件成本上漲，Stellantis 旗下諸多車型價格上漲，但當時漲價後就一直不願意再把價格降下來，導緻車型競争力不足，消費者轉而選購其他車型。
另外伴随着友商不斷推出競争産品，Stellantis 集團的市場份額也在逐漸被壓縮，比如福特推出的全新硬派越野車 Bronco（烈馬）就搶占了 JEEP 的市場，而在歐洲市場上，标緻汽車的産品又與大衆汽車相重疊，因爲标緻的品牌影響力不及大衆汽車，因此銷量成績也不盡如人意。
目前 Stellantis 集團在歐洲市場的銷量主要靠 JEEP、标緻、道奇三大品牌支撐，但三個品牌銷量情況都不佳，其中标緻去年在歐洲市場的份額僅有 4.9%，而先像 DS 品牌、阿爾法 · 羅密歐品牌市場份額更是不足 0.3%，幾乎能用無人問津來形容。
在美國市場情況同樣不容樂觀，Stellantis 整個集團的市場份額僅有 8.1%，最核心的 JEEP 品牌市場份額僅剩 4%，而道奇品牌、克萊斯勒品牌銷量占比不到 3%。
去年下半年有消息稱 Stellantis 集團要 " 降本增效 " 削減幾個品牌，傳聞稱高層有意向将阿爾法 · 羅密歐、瑪莎拉蒂等豪華品牌出售給中國車企，但官方并沒有對此作出明确的回應。
據外媒報道，Stellantis 集團内部疑似分出了兩大派系，其中以董事長埃爾坎爲首的派系主張 " 激進瘦身 "，想要關閉至少 4 個不賺錢的品牌；但 PSA 集團方面則不認可這一主張，認爲要堅持 " 品牌遺産優先 "，覺得每個品牌都有經典的車型受到大家青睐，放棄任何一個品牌都可能導緻銷量下降。
如果傳聞屬實，那麽 Stellantis 集團現在的當務之急是要讓高層統一意見，否則企業很難有一個明确的發展方向，也期待下一任 CEO 具備企業 " 救世主 " 的能力，能夠帶領 Stellantis 集團涅槃重生。
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